1700 VOYAGER - pneus flancs blancs

Quelqu'un a-t-il des photos d'un Voyager avec des pneus à flancs blancs ? Je n'en suis pas encore au changement de boudins, mais un peu d'anticipation au moins dans l'idée.... En plus, ça fait plus de 10 ans que je roule en flancs blancs (Metzeler) sur mon Intruder 1500, mais comme le style de moto est différent, j'ai un peu de mal à visualiser ce que ça donnerait sur le Voyager.

Allez les potes, à vos archives ou à vos appareils photos......et merci d'avance !!

Je t'envoies quelques clichés de ma belle (tourer) avec des flancs blancs DUNLOP. A mon goût, elle est plus belle, la ligne est moins lourde. Je n'en changerai pas.

J'aime bien !!!!!!!!!!
Est-ce que tu es resté en dimension d'origine ?

Merci ! Y a pas à dire, les flancs blancs, c'est vraiment la classe !! Il va rester à décider entre Dunlop et Metzeler...

Metzeler

Adrien a écrit:

Metzeler

C'est avec ça que je roule depuis 99 sur mon Intruder 1500. Pas parfait sur le mouillé, mais bon rapport grip/longévité. Par contre, je n'ai jamais roulé en Dunlop, bien que les mecs du forum Intruder US en disaient beaucoup de bien. J'ai du mal à changer mes habitudes....

Le Ch'Ti a écrit:

J'aime bien !!!!!!!!!!
Est-ce que tu es resté en dimension d'origine ?

Oui pour l'avant, l'arrière par contre, a été augmenté d'un cm., en marque DUNLOP, marquage "www" pour les flancs blancs lors de la commande !

hello j'ai un voyager avec pneu flanc blanc je fais des photos des que possible
mais moi aussi je ne changerai plus
marque dunlop
arrierre dimensions augmenter c'est mieux concernant l'usure et la tenue de route
avant dimensions inchangees

je conseille un achat sur un site internet c'est bcp moins cher meme avec un montage au prix majore on gagne environ entre 30 et 50€ par monte de pneu
personnellement je fais monter chez cardy 24€ la monte pneu avant par exemple et achat du pneu 140€ avec le port.
a + pour les photos

Les flans blancs c'est toujours joli et dans un style un peu rétro
Mais c'est un avis personnel.

Il y a un petit nouvaux le michelin commander 11 qui fit parfaitement sur les voyager avec cote de charge de 81 au lieux de 75 pour le bridg. avec un kilo de 40,000 k d usure les 180/65-16 pour ar et le 130/90/16 av c est un pneu fait pour les grosses machines comme goldwind,harley electraglide
le test de 40,000 a ete fait sur une Harley donc tres lourd selon les critiquent il est le meilleur de la categorie.
Le pneu d origine est 170/70 soit 119 cm
le michelin comm2 180/65 soit 117 cm
il y a donc que 2mm de difference sur la hauteuret 1 cm sur la largeur.
voici pour les infos
Pierre

J'avais entendu parler du Commander II, il paraît que c'est un bon pneu. Dommage, je ne pense pas qu'il existe en flancs blancs.... ça va être la question : look ou longévité ?

Finalement, j'ai opté pour la longévité....et la curiosité : j'ai acheté des Commander II !
Je vais prendre rendez-vous chez Kawa pour le montage (ils sont d'accord). Pour alléger la facture, vu qu'ils vont calculer au temps passé, je vais démonter les sacoches et les supports. Ils m'ont annoncé un prix de 60/70€. Pas donné mais à mon avis pas exorbitant non plus pour un montage/équilibrage, compte tenu qu'ils ne fournissent pas les pneus.

Les as tu acheté sur un site internet ? à quel tarif ?

pneu avant dunlop flanc blanc sur allopneu.com
au prix de 140€ + montage chez cardy 24€
bonne route

magao06 a écrit:

Les as tu acheté sur un site internet ? à quel tarif ?

Achetés sur le site AlloPneus :

- avant : 130/90 B16 73 H Michelin Commander II = 139.90€
- arrière : 180/95 B16 81H Michelin Commander II = 194.90€

port compris. Pour le prix exact du montage/équilibrage, je ce n'est pas encore fait, mais aux alentours de 60€ en tout.

Salut Norman.
La monte d'origine étant 170x70 B 16 à l'arrière, je suis surpris que l'on puissse monter du 180x 95: pour ma part, j'avais monté du 180x65 en Dunlop, et encore, j'ai eu du mal à trouver quelqu'un qui accepte de le monter parce que ça ne correspondait pas aux normes constructeur.
L'argument étant qu'en cas d'accident, la Gendarmerie regardait et notait en 1er la taille des pneux, et que l'assurance refuserait la prise en charge!!!

En interrogeant le constructeur Kawa, ils m'ont affirmé qu'il n'y avait pas de tolérance et qu'à défaut d'une autorisation écrite de la Drire, ils ne dérogeraient pas: j'ai donc remis un Dunlop 170x70B16 après avoir usé le 180x65.
Amitiés,
Michel

norman a écrit:

magao06 a écrit:

Les as tu acheté sur un site internet ? à quel tarif ?

Achetés sur le site AlloPneus :

- avant : 130/90 B16 73 H Michelin Commander II = 139.90€
- arrière : 180/95 B16 81H Michelin Commander II = 194.90€

port compris. Pour le prix exact du montage/équilibrage, je ce n'est pas encore fait, mais aux alentours de 60€ en tout.

Merci pour cette information, finalement, et s'ils sont vraiment prévus pour un kilométrage double, on s'y retrouve !

Allez Norman, aurais-tu des informations que je n'ai pas ???

Le Ch'Ti a écrit:

Allez Norman, aurais-tu des informations que je n'ai pas ???

Salut le Ch'ti !! Il y a une phaute de phrappe dans mon post, imputable à mes petits doigts potelés : il s'agit d'un 180/65 et non d'un 180/95 à l'arrière !! Sinon, je n'ai pas d'infos secrètes, je sais juste qu'on peut techniquement -à défaut de réglementairement- monter cette taille de pneus (monte d'origine au Canada il me semble) sur nos bécanes. Je ne me suis pas posé plus de questions !
En ce qui concerne le montage de ce pneu "non conforme", mon concessionnaire Kawa ne sait pas encore qu'il s'agit d'un 180/65 au lieu du 170/70.... Si d'aventure il refuse le moment venu, j'ai un plan "B" pour le montage car de toute façon les pneus sont dans mon garage et je ne compte pas les garder en déco !!
En tous cas, ils me font tous "rire" avec leurs normes, flics, assurances et concessionnaires ! Tout ce que je vois c'est que la sécurité n'est pas mise en cause. Si jamais j'avais un problème, je défendrai chèrement ma peau et il faudrait qu'un tribunal m'explique pourquoi la monte d'origine pour le Canada est dangereuse et accidentogène pour la France. En plus, ma plaque n'est pas réglementaire, ça aussi c'est dangereux pour la sécurité ?
Sinon, je vois que tu as fait un bon kilométrage avec tes Dunlop et que tu en a remis, c'est donc que tu les trouves bons. Je le note pour plus tard, au cas où les Michelins ne me satisferaient pas complètement. Je n'étais pas mécontent de Bridgestone d'origine au niveau tenue de route, mais la longévité me paraissait un peu faible : ils ont 10.000km mais n'auraient pas encaissé les 5000/6000 km prévus en juillet (Croatie avec quelques PCR de bonne compagnie).
A+

Merci Norman ! je suis entièrement d'accord avec l'ensemble de tes réactions. Moi aussi, j'étais tenté par le Commander, d'autant plus qu'en Dunlop, je n'arrive pas à avoir le même profil à l'avant et à l'arrière. ex: D407 en 180x65B16 à l'arrière ou D555 en 170x70 B16 également à l'arrière , alors qu'à l'avant je n'ai trouvé que le D404 qui contrairement aux 2 premiers ne me donne pas satisfaction; il se déforme assez vite, mais peut-être que c'est le poids de ce custom qui fait ça, ou alors que j'ai tendance à freiner un peu trop de l'avant. (je me soigne, mais les mauvaises habitudes à nos âges...)

@+

Michel

PS: moi aussi je pensais que la monte d'origine au Canada était en 180, mais un membre canadien du VOCF m'a informé du contraire: monte d'origine en 170, mais comme c'est difficile d'en trouver là-bas, ils finissent par mettre du 180. En ce qui concerne la tenue de route, je n'ai pas trouvé d'amélioration avec le 180, mais la longévité du Commander fait rêver, même si je reste satisfait des 22000 Km (j'aurais pu faire 25000) avec le D407 180X65 B16

Le Ch'Ti a écrit:

.................................
PS: moi aussi je pensais que la monte d'origine au Canada était en 180, mais un membre canadien du VOCF m'a informé du contraire: monte d'origine en 170, mais comme c'est difficile d'en trouver là-bas, ils finissent par mettre du 180. En ce qui concerne la tenue de route, je n'ai pas trouvé d'amélioration avec le 180, mais la longévité du Commander fait rêver, même si je reste satisfait des 22000 Km (j'aurais pu faire 25000) avec le D407 180X65 B16

Je suis allé sur le site de Kawasaki Canada ce matin : effectivement, la monte constructeur est en 170/70.

Pour moi, ça fera la moyenne : j'ai roulé pendant 12 ans avec des 170/80x15 (Metzeler) au lieu des 180/70x15 (Bridgestone) préconisés par Suzuki sur mon Intruder 1500 !!!
Je vais continuer à creuser pour avoir de l'info, car pour le moment c'est un peu flou et j'aimerais bien avoir les textes de loi la-dessus.

J'ai fait monter mes pneus (Michelin Commander II) par mon concessionnaire Kawa ce matin. Pas de réaction de sa part malgré la différence de taille du pneu arrière, il m'a compté 1h50 de main d'oeuvre (soit 78€) pour le montage-équilibrage. Pas donné, mais il parait qu'ils ont eu vraiment beaucoup de mal avec le pneu avant qui n'arrivait pas à prendre sa place. Maintenant, il va falloir que je fasse attention le temps du rodage de ces pneus et j'espère qu'ils vont me donner satisfaction pendant longtemps car à ce prix là je ne veux pas changer trop souvent !! Je n'ai plus que la vidange à faire et ma belle sera parée pour le voyage.

Salut,

Je dois changer mon pneu arrière qui est cuit à 7000 km d'origine. Comment va ton michelin Norman?

Les Michelins se comportent bien sur le sec. Je me suis fait une grosse chaleur hier sur route mouillée : l'arrière a voulu passer devant ! Pas certain que les pneus soient en cause : grande ligne droite, 110 kmh sur une petite route un peu déformée, copieusement mouillée, grande plaque de goudron lisse comme un miroir, donc très grosse erreur de ma part due à l'inattention (fatigue). Là, ça m'a réveillé . C'était pas le petit décrochement de quelques centimètres, non, mais le bon gros départ en couille qui te prend en traitre sans que tu aies touché ni au frein ni à l'accélérateur et où tu ne te vois pas autrement que par terre : un coup à droite, un coup à gauche, puis de nouveau à droite, p.... quand est-ce que ça s'arrête ?
Je pense que la tenue est correcte sur le mouillé.....sur route et à allure normale !!

bilight a écrit:

hello j'ai un voyager avec pneu flanc blanc je fais des photos des que possible
mais moi aussi je ne changerai plus
marque dunlop
arrierre dimensions augmenter c'est mieux concernant l'usure et la tenue de route
avant dimensions inchangees

je conseille un achat sur un site internet c'est bcp moins cher meme avec un montage au prix majore on gagne environ entre 30 et 50€ par monte de pneu
personnellement je fais monter chez cardy 24€ la monte pneu avant par exemple et achat du pneu 140€ avec le port.
a + pour les photos

Aurais tu les photos à publier ?
Merci par avance

salut j ai un soucis en roulent avec 1700 voyageur depuis 3 jours elle tire vers la droite !!! le roue avant est user est-ce-que sa viens de là . merci

J'avais monté des MAXXIS flanc blanc sur mon vn1500 et elle était superbe, le problème c'est que quand tu roule beaucoup, les pneus noircissent...

c'est trés bien pour rouler le Wee End !

D'accord avec toi, plus difficile à entretenir, les flancs blancs ! J'avais un peu tout essayé, et après avoir utilisé pendant longtemps du nettoyant pour jante en aérosol, j'ai fini par m'apercevoir que les produit de ménage dégraissants pour sol marchaient très bien !! Bien plus économique, facile à faire à chaque lavage de la bécane avec une brosse nylon.

@ avec Norman

bonsoir  ,
il y aurais un de vous qui pour me mettre un lien pour les flanc blanc   je m
ne trouve pas
merci a vous  
ales

norman a écrit:

D'accord avec toi, plus difficile à entretenir, les flancs blancs ! J'avais un peu tout essayé, et après avoir utilisé pendant longtemps du nettoyant pour jante en aérosol, j'ai fini par m'apercevoir que les produit de ménage dégraissants pour sol marchaient très bien !! Bien plus économique, facile à faire à chaque lavage de la bécane avec une brosse nylon.

Bonjour, pour ma part, j'utilise du "pétrole désaromatisé", vendu au litre en supermarché au rayon bricolage, souvent près du white spirit, bon marché donc, et efficace.
Nettoyer les roues avant pour éliminer les poussières de plaquettes répandues sur le pneux, puis après sechage, et à l'aide de chiffon absorbant ou d'un vieux chiffon, simplement passer du pétrole sur les flancs blancs. Tout simple.

Salut à tous,

Très grosse frayeur sous un énorme orage, il y a quelques jours. Perte de contrôle à 100 kms/h sur autoroute. Je vérifie le pneu arrière : cramé jusqu'au témoin à 9700 bornes !!! J'ai été négligent, j'aurais dû inspecter avant de prendre la route. Je ne me suis pas méfié et pour cause : je faisais presque 30000 kms avec la pneu arrière sur le Gold.
9000 kms, c'est ce que je roule à l'année... Je vais quand même pas changer un pneu par an ! Je suis dégouté...

J'avais prévu de mettre des flancs blancs mais d'après ce que je lis, pas de référence correspondante aux origines.

L'AMIRAL a écrit:

Salut à tous,

Très grosse frayeur sous un énorme orage, il y a quelques jours. Perte de contrôle à 100 kms/h sur autoroute. Je vérifie le pneu arrière : cramé jusqu'au témoin à 9700 bornes !!! J'ai été négligent, j'aurais dû inspecter avant de prendre la route. Je ne me suis pas méfié et pour cause : je faisais presque 30000 kms avec la pneu arrière sur le Gold.
9000 kms, c'est ce que je roule à l'année... Je vais quand même pas changer un pneu par an ! Je suis dégouté...

J'avais prévu de mettre des flancs blancs mais d'après ce que je lis, pas de référence correspondante aux origines.

Je vois que tu as aussi connu la "joie" du bon gros départ en couille !! Pour ma part, c'était avec un train de pneus quasi neuf. Effectivement, 9700 km c'est peu... mais avec la monte d'origine c'est ce que je considérais comme normal au vu de mes lectures. Perso, j'avais changé à 10500km, mais il pouvait faire encore 1000/2000. J'ai mis des Michelins Commander II, ils sont à 34 000 km : l'avant sera à changer assez rapidement (je freine beaucoup de l'avant) et l'arrière peut faire encore. Très bon grip sur le sec, et sur le mouillé je ne sais pas car je roule prudemment !

Je suis battu, archi battu!
je pensais avoir établi un bon kilométrage en changeant le pneu arrière à 22500 km (avec le Michelin Commander), mais là, 34000km, Norman, c'est excellent!
C'est vrai que j'avais encore de la marge, 3000km selon moi, mais avec une moto de ce poids, je n'aime pas attendre d'être "slick"; de toutes façons, je ne serai pas allé à 30000 km. Un seul mot: Bravo, je dois encore être un peu trop nerveux de la poignée ou alors, je surgonfle trop: 2.8 bars à l'arrière toujours.

Pour Frédéric, pas d'angoisse, avec la monte d'origine, c'est de la daube et 10000km, c'est aussi à peu près ce que j'avais fait.

Je ne crois pas que ce soit le surgonflage : je roule avec 2,9 voire 3kg si j'ai un peu de bagages) à l'arrière et 2,6/2,7 devant. Vu mon petit poids, je considère que la bécane est toujours en duo...Bien que pas du style escargot, j'ai une conduite plutôt enroulée, avec pas -ou peu- d'accélérations brutales et pas de freinages de trappeur comme on disait dans ma jeunesse. Mais c'est la première de mes bécanes qui use plus de l'avant que de l'arrière. Bon, d'un autre côté, vu le poids de la bête et les 110 kg de viande qu'il y a dessus, il faut bien ralentir et s'arrêter ... et là je suis plutôt frein avant.

c'est vrai que nous sommes souvent en duo, donc 92 + 58 = 150kgs à 2 + les bagages (2 valises + top case + sac par dessus + sacoche réservoir), p'têt ben qu'c'est çà ! 

Merci pour les réponses. Moi je gonfle à 2 à l'avant et 2.7 à l'arrière car je fais beaucoup de duo et gros chargements (remorque, etc...).

Hello le fil !

Je viens d'équiper mon voyager de pneus flans blancs et comme certains le fond pour l'arrière , je suis passé en 180-65-16 dunlop norme canadienne.

Cdt

Au Canada et USA, la monte d'origine est comme nous en 170.
Par contre ta jante arrière accepte la monte 180 65. C'est légal, tu as le droit contrairement a ce que certain disent. La loi raconte un truc du genre "les différence de monte ne doivent pas fausser le compteur de plus de x% (10% je crois). Après, ta jante est agréé pour certaines montes. Dont la 180 65. C'est lié a la largeur de ta jante. Mais par exemple tu n'a pas le droit de monter du 180 70 qui serait dangereux car le pneu serait pincé.

Chalut Jean-Alexandre !


J'ai lu et entendu qu'au Canada le 180 était monté d'origine enfin bref si j'ai monté ce pneu Dunlop 180-65-16 c'est qu'il est plus résistant à l'usure , affaire à suivre

Bon dimanche

Mes prochains pneus seront des commander II avec l'arriere 180 65 16 !!!
Et si les flancs blancs ne sont pas a un prix exorbitants .... 😁😁😁

pour l'arrière j'ai monté le Dunlop 180-65-16 D407 WWW flanc blanc estampillé Harley Davidson , 216 euros chez allo-pneus et pour l'avant le Maxxis 130-90-16 WW flanc blanc de chez pneus-online 91,38 euros il est chouette ce pneu il y a d'écrit classic sur les flancs effet très OLD SCHOOL .

Je les ai monté hier pas encore roulé avec , donc impossible de savoir ce que cela vaut par rapport à la monte concession ?

affaire à suivre

p'tite balade entre potes

Hello le fil !

Je reviens à titre d'infos sur la pose du nouveau train de pneus , j'ai roulé par tout temps et c'est nickel à adopter , malheureusement qu'en sera-t-il le jour ou le CT sera obligatoire comme pour les voitures ???

A+

d'ici le control technic,tu auras usé tes pneus.

Certes, mais je remonterais des tailles identiques, d'où mon inquiétude ???

normalement ,tu dois monter des dimensions identiques a celles d'origines,si tu ne vends pas ta bécane ,il y a aucuns blems

ça rend bien

Tes jantes acceptent diiferentes montes de peux. Les deux impératifs pour être dans la légalité sont :
- monter des pneux correspondants aux jantes. C'est le cas !
- que la nouvelle monte de pneux ne modifie pas la vitesse de 10% (strictement inférieure). C'est le cas !

Donc aucune crainte pour assurance, contrôle technique et revente. Alors amusés toi et n'y pense plus 😀