1700 VOYAGER - Elle tire un chtouïa à droite

Bonjour
Quand je roule a vitesse constante en ligne droite, je passe mon temps a très légèrement pousser de la main gauche. Un rien. Mais sur 300 km c'est fatiguant.
Quand je dis un rien, si je lache le guidon a 90 sur autoroute, je fini quand même par me rabattre en mode automatique !!!!
Mis cela ne couche pas la mito non plus.
Je suis allé chez les deux kawa de chez moi.
L'un m'a dit que c'était normal. Poid, effet giro et blablabla.
Le deuxième m'a expliqué que j'étais trop tatillon.
Aucun n'a essayé la bête pour se faire une opinion.
Et moi je reste perplexe.

Salut Jean-Alexandre , tu as regardé si tes canons de fourches sont à la même hauteur !





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"Tous les hommes naissent égaux , les meilleurs deviennent motards"

un parpaing de 15 dans la sacoche de droite, et hop !!

Aussi !!!...

Meuh nan !
Dans la sacoche de gauche !!
Plus sérieusement, les canons de fourche ce sont les machins qui dépassent de 1mm du T sup ? Semblent identiques
Pneus neufs, pareil qu'avec les vieux.
A vide ou pleine charge pas ou peu de difference

Plus sérieusement, les canons de fourche ce sont les machins qui dépassent de 1mm du T sup ? Semblent identiques
Pneus neufs, pareil qu'avec les vieux.
A vide ou pleine charge pas ou peu de difference[/quote]



Oui c'est ça !
Différence de niveau d'huile dans les fourreaux ?



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"Tous les hommes naissent égaux , les meilleurs deviennent motards"

Il faut d'abord essayer de réaligner les bras de fourche, si ceux-là ( que tu appelle canons) ont étés mal serrés dans les tés, il se peut qu'a l'occasion d'un freinage brutal (vu que ton disque est à gauche)  la fourche se vrille légèrement. C'est à dire que les tés se décalent. Alors, au niveau de la roue, le bras gauche recule et le bras droit avance. Au niveau du guidon, c'est le contraire évidemment...
Si ce n'est que cela, il te faut desserrer les 4 fixations de ta fourche sur les 2 Tés et la réaligner. Après, il faut resserrer les T en respectant le couple de serrage, bien sûr.
Si ça ne se résout pas comme ça, alors ta fourche est faussée quelque part, suite à une petite chute...Tube ou T plié...Tu peux aussi t'amuser à démonter le guidon et à le vérifier sur un marbre pour voir s'il ne serait pas un petit peu faussé...

Une méthode trouvée sur Google pour réaligner une fourche : desserrer juste le T supérieur et l'axe de la roue, puis pomper la fourche plusieurs fois ( sans freiner de l'avant ) et l'alignement des bras se refait tout seul... ça coûte rien d'essayer...

Bon je vais essayer tout ça.
Moto achetée d'occase, mais je n'ai pas ce souvenir au début. Suis pas tombé. Et pas mal de boulon qui se sont relâchés, ça irait dans ce sens.

quand la vidange de ta fourche a était faite ?  huile de ta fourche c est important beaucoup de gars ne le fond pas même niveau ? regarde si le gars la fait toujours une piste si c est pas le cas tu verra le différence après juste mon avis

Pour l'huile de fourche, contrôle kawa. Pas la peine d'après eux.
D'ailleurs sur la d'oc, il est bien question de contrôle et non de vidange. Elle a 43000 km a peu près.

romede a écrit:

Pour l'huile de fourche, contrôle kawa. Pas la peine d'après eux.
D'ailleurs sur la d'oc, il est bien question de contrôle et non de vidange. Elle a 43000 km a peu près.

moi par habitude je vidange les fourches de mes moto tous les 25000 kms

Ben moi aussi.... Jusqu'à elle.
Si les gars de kawa te disent "pas la peine", vu le prix de l'intervention, tu n'insiste pas trop.. Juste un peu pour être sur de bien avoir entendu. Parce que le faire soit même, je ne saurais même pas comment lever la bête.
Les précédente j'avais un pote garagiste alors je mettais la moto accrochée sous le pont et hop vers le haut 😀

Tu vas chez qui?
Moi, avant c'était Boxer Bikes, mais depuis qu'ils ont coulé c'est Pozza donc encore plus loin de chez nous.

romede a écrit:

Ben moi aussi.... Jusqu'à elle.
Si les gars de kawa te disent "pas la peine", vu le prix de l'intervention, tu n'insiste pas trop.. Juste un peu pour être sur de bien avoir entendu. Parce que le faire soit même, je ne saurais même pas comment lever la bête.
Les précédente j'avais un pote garagiste alors je mettais la moto accrochée sous le pont et hop vers le haut 😀

bha moi j ai encore le pote c est pour cela c est lui qui gère la contre partis je ramène les clients qui laisse leur véhicule

Pozza 😀😀
Eux aussi ont eu des soucis. Robert est reparti à l'atelier, bien 10 ou 15 ans qu'il n'y passait qu'épisodiquement. Et c'est son employé (Mathieu) qui dirige l'atelier !!😂😂
Je suis mitigé, je ne sais que faire.
Sur ce Robert c'était un super régleur.
Quand j'avais la California, ils m'ont quand meme fait quelques méchanceté.
Mais sincère, je les adore.