800 VN - Bobber ardennais

Alors comme convenu, après la présentation, place à la modification. J'ai acheté un VN800 de 2001 en juin dernier et ceux qui ont bonne mémoire le reconnaitront.

Mes inspirations sont plutôt ce genre de bobber à tendance japonaise




Et du coup maintenant, elle ressemble à ça. Il me reste encore quelques modifs à faire (filtre à air, fixer le réservoir et finir l’électricité) mais l'idée générale est là.


Voilà pour le moment. Le plus gros taff en perspective est la fixation du réservoir. Je vous tiens au jus.

Salut
Je suis pas très bobber mais admiratif du travail fait par les membres de ce forum sur leurs machines
c'est très sympas

joli ! c'est un reservoir de trail??

Si c'est bien un réservoir de trail, un DT250 si je ne m'abuse. D'ailleurs la peinture d'origine est encore en bon état, juste patinée par le temps comme il faut. Du coup, je me tâte à le garder en l'etat.

il est sympa et tu es dans le vert kawa, par contre il est trop typé trail (mais ce n'est que mon avis)

Moi j aime bien çe reservoir, je pense qu une fois que ta fourche sera rabaissé elle aura un super look! ...par contre les poignets rouge avec le reservoir vert je suis pas fan...

jlr a écrit:

il est sympa et tu es dans le vert kawa, par contre il est trop typé trail (mais ce n'est que mon avis)

Disons que je voulais changer du peanut que l'on voit beaucoup sur les modifs de Vn. Mais j'ai aussi un peanut de 8l sous le coude, on est donc pas à l'abris du modif de dernière minute.
Les poignees rouges sont sur le départ et vont être remplacer par des noirs

Moi j'ai bien ! C'est quoi la brèle sur la gauche avec le réservoir violet ?

poulpe a écrit:

Moi j'ai bien ! C'est quoi la brèle sur la gauche avec le réservoir violet ?

Un xs 400 en cours de trackerisation, il devrait recevoir dès que possible des pneus trails voir enduro. Le bidon violet est justement le peanut dont je parlais précédemment.

Je me suis mal exprimé, ton reservoir est top, c 'est la déco que je trouve trop typée

Pour la déco/peinture on verra en fonction du budget et du rendu final.
Par contre, j'ai une "phobie" des câbles et autres fils qui trainent, je voudrais donc passer mon accélérateur en tirage simple câble de manière a supprimer les commodos (qui ne sert plus à rien). Vous pensez que je peux prendre n'importe quel accélérateur en 1 pouce? A quoi sert le deuxième câble de l'accélérateur?

tout depend si tu garde ton 2e cable...c est un cable de retour et en mm temps de securité...si ton cable principal est un peu effiloché ca permet que ds un cas extreme, qu il reste pas bloqué et que tu reste pas accéléré a fond meme si tu as laché la poignée...mais honnetement ca m'est jamais arrivé et je l ai degagé sur toutes mes motos..si ton cable principal est en bon etat la poignee reviendra en place encore plus rapidement...
pour les cables ou "le" cable ds le guidon je sais pas j ai jamais essayé pck ca m 'a tjrs fait peur!
le cable qui coulisse deja dans la gaine a besoin d angle large pour que le glissement soit optimal..le confiner dans un guidon de 2,5cm avec un coude de presque 90° a la sortie au niveau du T de fourche m'a tjrs semblé précaire...

Et sans indiscrétion, tu as pris quoi comme accélérateur? Il y a moyen de trouver des câbles plus courts?

ben j ai gardé celui d origine...c est pas pck tu enleves le 2e cable que tu dois changer la cocote de tirage...sauf si tu veux du tirage rapide..

C'est surtout que je supprime les commodos, donc je dois changer de cocotte

ah oué c est vrai j avais zappé..

Un peu de boulot hier, une patte de fixation pour le réservoir et une protection de batterie.




Par contre concernant le réservoir, celui de Yamaha a un robinet simple et non a depression comme celui du vn. Pensez vous que ce soit indispensable pour le bon fonctionnement du vn?

non ça change rien, juste penser à le fermer à l'arret au cas ou tu aurais un pointeau qui bloque

ca avance dur, le fignolage c'est toujours long
bientot j'attak le faisceau

alors t en es ou?

Bon après quelques semaines d'absence, je reviens vous montrer les quelques dernières avancées. C'est relativement minime mais il faisait beau dans les Ardennes alors j'en ai profité pour faire quelques photos.
Au programme, on a donc la mise en place d'un filtre S&S, d'un réservoir auxiliaire, le raccourcissement des commandes et un essai avec des soufflets à la place des enjoliveurs de fourche.

avec les soufflets c'est top ! ta bonbonne c'est ta reserve d'essence?

sympatoche le p'tit montage

jlr a écrit:

avec les soufflets c'est top ! ta bonbonne c'est ta reserve d'essence?

La bonbonne est un réservoir additionnel Moon car avec le réservoir de DT je devrai pas aller bien loin.
Je vais profiter de l'hiver pour envoyer quelques pièces en peinture notamment les roues. Par contre je suis indécis sur les fourreaux de fourche et les carters moteur. Y aurait-il par mis vous des as de Photoshop qui serait me passer ces pièces en noir?

va voir mon mien les fourreaux sont noirs

oupss! j'ai oublié le bas du fourreau gauche

jlr a écrit:

Un grand merci et en plus grâce à toi je devrai faire des économies. Je sais pas ce que vous en pensez mais moi je préfère dans l'état actuel. Je ferai peut être les jantes noires histoire d'accentuer l'effet bobber avec les pneus qui changeront.

jlr a écrit:

oupss! j'ai oublié le bas du fourreau gauche

Harff!! Avec cette nouvelle couleur, tu sème le doute sur le noir. Sans vouloir abuser tu serai me faire un réservoir uni rouge cerise et un gris bleu sur la moto noire
Merci d'avance

tu veux du gris bleu ou?

Sur le reservoir

voila pour le rouge, met moi une photo d'une voiture avec le gris bleu que tu veux et je te le met sur ton beau beurre

http://prometheus.med.utah.edu/~bwjones/2005/08/speed-week-2005/
C'est pas tout à fait la couleur voulue mais la 652 est bien dans le style de couleur et déco que j'aimerai

je t le fait demain

bon , pas mieux !

C'est vraiment cool, ça me permet déjà de me faire une bonne idée des peintures. Encore merci.
La dernière me plait bien, je pense partir là dessus en conservant la déco blanche mais en faisant quelque chose de moins typé trail/cross

Super j adore

Idem , Superbe la derniere !!!
Hate de la voir en vraie ...

ben voè au fait ca en est ou cette histoire? ca fait 2mois sans news

Pour être honnête, j'ai pas avancé des masses. Non seulement, faute d'isolation, il fait plutôt très froid dans mon garage et en plus de ça, le boulot me prends beaucoup de temps ces derniers mois.
Mais enfin, les semaines à venir devraient être plus calme et je vais pouvoir continuer mon bobber, le but étant d'avoir quelque choses de roulant pour la fin du mois.
En attendant, j'ai quand même fait quelques bricoles, comme raccourcir mes leviers, supprimer les "énormes" fixations pour rétro, simplifier les commodos ou encore me fabriquer un support de selle avec un gond de porte.
Le gros truc à venir est la fixation du réservoir. Finalement j'ai supprimer toutes les pattes et support de la poutre centrale et un collègue m'a tourner deux supports.
Je vous montrerai les prochaines "vraies" avancées.

ok, bon ca va le, principal est que tu es toujours la et que tout va bien
te manque jhuste un peu de temps
mais grouille!! l'ete arrive

Bull a parlé! Magne toi!!

Bon ce week-end, rien de bien révolutionnaire. Un peu de rangement dans le garage.


Et surtout un peu de soudure. Je me suis occupé avec l'aide d'un pote de réaliser les fixations du réservoir sur le cadre. Deux oreilles et une douille plus tard, on obtient ça:



Le réservoir est comme je voulais, bien bas, bien ramassé


Reste plus qu'à mettre tout cela en peinture et remonter le poste de conduite pour pouvoir rouler.

ca le fait bien

Ce soir j'ai peaufiné mon filtre à air s&s, j'ai refait les découpes afin que ça colle bien au profil du cache. Par contre je m'interroge sur le rendement, faudra-t-il que je reprenne la carburation ou vais-je pouvoir laisser comme ça? J'ai réfléchi bêtement mais j'ai repris les mêmes dimensions d'entrée d'air sur mon nouveau filtre que sur l'ancien. Je sais pas si ça marchera mais qui ne tente rien, n'a rien.
Bull j'ai vu que tu avais monté le même filtre, as tu repris ta carburation?

nan j'ai rien touché mais j'ai un echapement pratiquement libre, ca petarade une fois de temps en temps quand je desaccelere sur un long moment
sinon ca va, apres j'vois po ton montage, moi j'ai rien fait d'extraordinaire, j'ai recuperé le joint du carbu au filtre d'origine et j'ai adapté la platine du s&s en face du trou du carbu, j'ai du percer deux trou pour le fixer au support et gazzz ca marche

T'aurais pas une photo par hasard!

non mais je te ferai ca a l'occase
(n'hesites pas a me le rapeler si j'oublie, j'suis tres tete en l'air )

ayéé j'y ai pensé





j'espere que tu auras l'info que tu veux avec ca