HUILE MOTEUR : LE POINT.

Je viens d'avoir une conversation téléphonique avec un technicien de chez Motul. Qui soit dit en passant ne m'a pas fait la promo de sa marque mais a pris le temps de m'expliquer les différences et les règles à suivre pour choisir son huile. En voici le contenu.

Il y a tout d'abord 2 REGLES IMPERATIVES à suivre obligatoirement :

1. Suivre scrupuleusement la recommandation du constructeur sur l'indice de viscosité : en général 10 W 40 pour nos customs. On trouve ça dans le manuel du propriétaire vendu avec chaque moto. Allez-voir pour la vôtre ou demandez à ceux qui ont le manuel.
   
2. Mettre une huile certifiée JASO MA : c'est la seule certification pour les huiles motos. Celles-ci sont spécifiques et particulières parce qu'elles servent pour le moteur, la boîte et surtout l'embrayage multidisque qui baigne dans l'huile. Cette certification garantit l'indice de friction. Elle est vitale pour la santé de nos motos.
   

Une huile de synthèse est plus performante qu'une huile demi-synthèse sur les point suivants notamment :

• pouvoir de graissage supérieur
  
• tenue en température très largement supérieure
  

En conséquence vous pouvez mettre une huile demi-synthétique sans problème (avec bon indice de viscosité et certifiée Jaso Ma) et si vous êtes perfectionniste, si vous voulez absolument protéger encore mieux votre bécane sur le long terme, mettez de l'huile de synthèse en respectant toujours les mêmes règles.

En résumé, plus vous monterez en gamme d'huile, plus vous améliorez la lubrification du moteur et donc plus vous le protégez, mais c'est plus cher.

Parlons argent pour conclure : n'oubliez jamais que l'achat le moins cher n'est pas souvent le plus économique ni à moyen ni à long terme.
Exemple : vous achetez l'huile la moins chère et :

• votre embrayage fait 30 ou 40.000 kms de moins
  
• votre moteur s'use plus vite,
  
• consomme de l'huile...
  
• etc.
  

Et je ne vous parle pas de la revente d'une moto parfaitement entretenue !

Et puis sur nos customs, c'est en moyenne une vidange par an qu'on peut faire facilement soi-même en plus. Alors je crois que ça vaut largement le coup de mettre 20 ou même 30 € de plus, non ?

Joseph

P.S. : je viens de faire les comptes : entre une huile de qualité demi-synthèse et une huile de synthèse très haut de gamme, il y a exactement 15,90 € d'écart (en bidon de 4L, prix Dafy huiles Motul) ! Une fois/an : mon choix est fait.

est-ce que certain d'entre vous mettent des additifs genre ( asta3000) ou autres dans leur moto ???

obelix a écrit:

est-ce que certain d'entre vous mettent des additifs genre ( asta3000) ou autres dans leur moto ???

A mon avis, Obélix, pour une moto à faible kilométrage vaut mieux investir dans une huile de meilleure qualité plutôt que de mettre de la moyenne et d'ajouter plus tard un additif.

Mais si kilométrage important et conso d'huile, le jeu en vaut peut-être la chandelle, mais la prévention vaut toujours mieux que la réparation.

Oui, je partage l'avis de Joseph sur les huiles. Cela dit entre semi synthèse et synthèse la différence est insifgnifiante aux vitesses où tournent nos moulins. A chacun de faire son choix donc.

Francis a écrit:

Oui, je partage l'avis de Joseph sur les huiles. Cela dit entre semi synthèse et synthèse la différence est insifgnifiante aux vitesses où tournent nos moulins. A chacun de faire son choix donc.

c'est pas trop les vitesses où on roule, Francis, et là tu as raison. Mais en revanche, la plupart de nos moteurs sont des Bi-cylindres en V avec un cylindre derrière l'autre. Qd le refroidissement est liquide on limite les différences de température mais qd c'est un refroidissement à air, le 2ème cylindre chauffe plus et là une huile de synthèse va faire la différence.

Ton 1600 est à refroidissement liquide non ?
Pour le reste tu as entièrement raison, le deuxième cylindre chauffe.
Tu sais sur les huiles, y a de longs discours. Mon mécano par exemple me préconise plutôt une 15W40 semi synthèse, je parle pour mon 1500 Tourer bien sûr.

pour l'huile je viens d'avoir la moto il y a un bon mois et au garage ils ont fait l'entretien donc je ne sais pas ce qu'ils ont mis je demanderai quand j'irai faire l'entretien suivant car elle est garantie pour autant que je fasse au moins un entretien chez eux endéans l'année...pour les additifs j'en mets dans mes voitrures mais un pote m'a dit que c'était bon aussi pour les bécanes, mon moteur à 28.000 km...
j'en ai mis ( asta3000) j'espère que j'ai pas fait une connerie...affaire à suivre donc...

Voilà un post qu'il est bien ....Merci Joseph
Je confirmes 100% ton discourt , ayant travaillé dans l'industrie hydraulique , j'ai eu l'occasion de discuter avec des ingénieurs (de chez mobil à l'époque) qui tiennnent exactement le même discourt que le technicien Motul.
Donc Synthetique ou semi -synthetique ...choisi ton camps camarade mais pioche dans du produit de qualité.
Petit complément d'info sur les additifs .
Chacun sait que les boites Kawa sont un peu "bruyantes" au passage des rapports
J'ai eu un 1000 GTR et un 1100 ZZR , je confirme ces dires.
J'ai toujours utilisé une huile de qualité , Malgré tout j'ai testé un additif le "Mécacyl" pour ne pas le nommer et j'ai constaté une nette amélioration du comportement des boites de vitesse.
De même avec la moto de mon fils (à l'époque un 900 RF).
En interrogeant un technicien lubrifiant sur ce type de produit la réponse est la suivante :
"Il en va de même des additifs et des huiles , à savoir un additif de bonne qualité est efficace. Les huiles sont devellopées pour un usage courant de fàçon à couvrir efficacement la plus large palette possible d'utilisations. Il n'en reste pas moins vrai que les additifs peuvent améliorer les problêmes spécifiques à des modèles particuliers en fonction des particularités des moteurs".
DOnc pour résumer , si un additif de bonne qualité apporte une amélioration du fonctionnement de la moto , il ne faut pas s'en priver , couplé à une bonne huile votre machine vous en sera gré.
Pour ma part , venant de découvrir le 1500 VN , je n'ai pas de retour d'expérience , je constate simplement que la boite est "rugueuse " au passage de la seconde , même si çà passe bien mieux au bon régime moteur.
Donc à la prochaine vidange , je tenterai le Mécacyl et vous donnerai mes impressions ....en toute honneteté car au prix ou c'est vendu, il vaut mieux que ce soit efficace
faisant environ 10 000km par an , retour d'expereience d'ici 2 à trois mois....patience

Expérience vécue :j'avais une Kawa 750 Zéphyr , avec son ralenti réglé à 900 tr/mn , un semaine après l'avoir Mécacylée son ralenti est passé tout seul à 1200 tr/mn ce qui s'explique par une diminution des frottements et par conséquent moins de pertes par échauffement d'où un meilleur rendement avec un gain de puissance et une mécanique plus silencieuse .
Mon beau fils utilise Mécacyl depuis plus de 10 ans et sa CBR 900 totalise 180000 KM ; on a pris ses compressions : elles sont conformes à l'origine ...
Il suffit de voir la démonstration du fabricant comme je l'ai vue pour être convaincu qu'il y a là quelque chose ...

a vous lire le Mecacyl serait un bon produit, je vais regarder à ça pour la prochaine fois...quelqu'un connais "asta 3000" c'est vendu par le biais de "touring assistance" d'après les pubs que j'en avais lus, ça nettoye complétement ton moteur, il y a un flacon a mettre dans le reservoir à essence et un flacon a mettre dans le carter d'huile...pour mes voitures ça diminue la conso, ça facilite les démarrages à froids, ça redonne du punch aux moteurs plus vieux bref en auto j'en suis très satisfait, en moto je manque de recul, connaissez vous ce produit ??? bien que je vais me renseigner pour mecacyl après ma prochaine vidange

TRES IMPORTANT : Pour répondre à Obélix et faire le point sur le mix huile/additifs.

• Si vous mettez un additif (Mécacyl est le meilleur), ne mettez pas d'huile de synthèse avec.
  

Donc on a le choix entre les solutions suivantes :

1. Huile semi-synthèse seule : solution éco
   
2. Huile synthèse seule : solution plus chère
   
3. Huile semi-synthèse + Mécacyl : la meilleure solution au même prix quasiment que l'huile de synthèse seule, mais pour un résultat exceptionnel.
   

Désolé Obélix , je ne connais pas ce produit mais visiblement tu en es content avec la voiture , donc au pire il n'y a pas de raison pour qu'il ne pas bien en moto, il faut juste etre sur que le produit contienne bien un anti émulsion à cause de la boite de vitesse ...mais si le produit précise qu'il est utilisable pour la moto c'est tout bon .
Tiens nous au courant , moi je vous informerai des résultats du mécacyl sur le1500 VN , étant sur par ailleurs de son efficacité sur d'autres motos et suivez les conseils e Joseph il a raison je confirme

jusqu'ici j' ai roulé plus ou moins 500 km avec le asta3000 sans aucun problème particulier, mais oui c'est bien indiqué sur le produit que c'est bon pour tous les moteurs y compris les motos...
cela dit pour une prochaine fois j'écouterai le conseil des sages donc semy-synthétique mécacyl ( j'ai vu un marchand de bécane qui en vend à 20 km de chez moi ( sprl capiau à couillet) pour ceux que ça interresserait !!!
en tout cas merci de vos précieux conseils les gars et bonne route !!!

merci Joseph pour ce sujet tres intructif
et aux avis des autres.

le Mécacyl, ça se trouve ou ?

rich-san je pense que tu peux trouver ça sur le net grace à ton moteur de recherches mais les français du fofo ont surement de meilleurs tuyaux ( moins troués lol)

ba justement j' ais recherché et je ne tombe que sur la marque du produit et sa presentation

http://www.ciao.fr/Mecacyl__Avis_817124

à vue de nez il doit y avoir moyen d'en acheter là bas et il y a l'avis d'un utilisateur...

Le mécacyl se trouve chez beaucoup de motociste , je sais que Dafy moto le distribue , il est probable que des enseignes d'accessoires tels , Cardy, Accesss moto , ou encore Moto Expert le vendent également.
Moi je me fourni Chez Dafy à Nantes

Moi je l'achète chez Daffy.

merci les gars

petite question ;j'ai acheté la moto et sur le manuel l'ancien proprio a écrit huile 15-50 Wa Techno synthèse MOTUL ; que pensez vous de cette huile et peut on changer de marque sans pb

A+

Bonjour
Pourquois cet acharnement a vouloir metre des additifs ou des huiles sophistiquées . pour resoudre quel probleme ? les vehicule a moteur moderne en utilisation normale n 'on pratiquement auqun problemes de lubifiquation et d 'usure bas moteur Je suis garagiste et ca fait 20 an que je ne voi plus de moteur coulé pour cause de mauvaises huiles

CAMBOUI a écrit:

Bonjour
Pourquois cet acharnement a vouloir metre des additifs ou des huiles sophistiquées . pour resoudre quel probleme ? les vehicule a moteur moderne en utilisation normale n 'on pratiquement auqun problemes de lubifiquation et d 'usure bas moteur Je suis garagiste et ca fait 20 an que je ne voi plus de moteur coulé pour cause de mauvaises huiles

la différence c'est que la l'huile sert a tout ( moteur , boite et embrayage ) ; donc ajouter un additif pour améliorer la lubrification doit être positif .......maintenant c'est une question personnel ....... c'est ça la démocratie

A+