800 VN - il manque la sixième !

Bonjour, ça fait un moment que je roule avec mon vn 800 et quand je fais un peu de route sur voie rapide ou autoroute, je trouve qu'il manque une sixième vitesse à nos motos.

Je compte pas mettre les mains dans la boite à vitesse, alors je me tourne vers la couronne et le pignon.
Ce que je voudrais c'est "tirer plus long" pour avoir un régime moteur plus bas dans les tours à grande vitesse, quitte à perdre un peu en patate au démarrage.

Normalement je dois augmenter le nombre de dents au pignon et réduire sur la couronne, non?

Combien de dents faut-il ? Et ou je peux trouver ça ?

Salut heisenberg.
Oui c'est bien ça. Il faut soit augmenter le pignon avant, soit diminuer la couronne arrière ou les deux.
1 dent a l'avant doit valoir 3 dents à l'arrière (de mémoire)
1er problème: la longueur de la chaine.
2ème problème: attention à ne pas trop vouloir avoir un régime trop bas car nos 800 VN n'ont pas un couple de camion non plus et du coup du va te retrouver au quotidien a rouler en sous régime et ça c'est pas trop bon pour le moteur.
Perso j'ai fais l'inverse (1 dent en moins à l'avant) et à 80/90 km/h je tourne vers 3000 tr/mn (j'ai ajouté un compte tour). j'ai plus de couple. Après j'ai aussi une configuration "bobber" du coup je cruise plutôt vers 100/110 .
Voilà mon retour d'expérience en espérant avoir ajouter un peu d'eau à ton moulin. Y plus qu'a essayer ...

Si ta chaîne est pas récente, donc un peu détendue, le plus simple est de changer le pignon pour un 18 dents (+1 par rapport à l'origine), ça te permet d'essayer a moindre coût, alors que si tu enlèves 2 ou 3 dents à la couronne, ta chaîne risque d'être trop longue.
A voir aussi, le kit chaine de drifter 17x40 au lieu de 17x42 pour le vn normal

J'ai enlever 2 dents au pignon arrière je trouve que c'est bien.

Mi.K.Hell a écrit:

Si ta chaîne est pas récente, donc un peu détendue, le plus simple est de changer le pignon pour un 18 dents (+1 par rapport à l'origine), ça te permet d'essayer a moindre coût, alors que si tu enlèves 2 ou 3 dents à la couronne, ta chaîne risque d'être trop longue.
A voir aussi, le kit chaine de drifter 17x40 au lieu de 17x42 pour le vn normal

Ah, Bein je savais pas qu'il y avait deux kit chaîne différent entre le drifter et le normal.

Dragon a écrit:

J'ai enlever 2 dents au pignon arrière je trouve que c'est bien.

Donc tu as un régime moteur moins haut quand tu roule à 90 / 100, tu as noté une grosse différence ?

le bonjour a toutes et aouts,


modifier le rapoort de la transmission est une bonne silutiton ...l'avantage de la transmission par chaine c'est çà le bon coté de ce mode de transmission....le cout itou


il y a cepdenpant une autre solution ....la prise de poids du pilote , voire de la passagere...
ou bien ajouter de grosses ssacoches et emplir le tout de produits du terroir ......


mais là ce n'est plus d'une dent qu'il va suffire !


bye

Ouais, c'est un trou à ma ceinture !

Le sixième trou

le bonjour,

padpo a écrit:

le bonjour a toutes et aouts,


modifier le rapoort de la transmission est une bonne silutiton ...l'avantage de la transmission par chaine c'est çà le bon coté de ce mode de transmission....le cout itou


il y a cepdenpant une autre solution ....la prise de poids du pilote , voire de la passagere...
ou bien ajouter de grosses ssacoches et emplir le tout de produits du terroir ......


mais là ce n'est plus d'une dent qu'il va suffire !


bye

Je ne trouve pas que mon VN 800 « gueule » particulièrement à 130 km/h.

ou alors...

soit tu ne respectes pas la limitation de vitesse ?

soit tu es resté en 4ème ?