1700 CLASSIC - Bruit haut moteur

Bonjour les amis celafait un petit moment que j’entendais un petit clicqueti au niveau moteur à l’avant mais hier en la mettant en route pour la faire chauffer pour faire la vidange j’entends un bruit au niveau du cylindre avant côté fourche au niveau haut moteur j’ai demonter jusqu’au couvre culasse à première vue le bruit viendrai des soupapes d’echappement. 
Si quelqu'un a eu le problème ou à entendu quelques choses sur le sujet.
Merci les amis
Cordialement Phiphi @+ à la croisette sur la route.

Salut
Je n'ai pas le 1700 mais tu devrais faire contrôler au moins d'oreille à un garage : d'après ce que tu dis : oui soupape mais peu être plus probablement un poussoir qui déconne : grippé ?

Salut Philippe -
Est-ce que ça le fait uniquement a froid ou aussi a chaud - perso j'ai également eu un problème de bruit dans le haut moteur mais sur le cylindre arrière - qui semblait être un bruit de soupape ou de culbuteur - mon concessionnaire a Clermon-Ferrand a contacté Kawasaki qui a préconisé un changement d'huile - d'abord synthèse ELF mot 4 tech 10 w 50, sans résultat puis ELF twin 20 w 50 ça faisait déjà beaucoup moins de bruit - La dernière vidange effectuée avec Castrol power 1 semi synthétique 10 w 40 maintenant j'ai quasiment plus de bruit sauf a froid quelques fois et ca disparait dès que le moteur chauffe - d'après kawa cela vient des culbuteurs a rattrapage de jeux hydraulique - comme la composition des huiles est un secret d'état - n'ai pas d'autres explications que la qualité et la viscosité de l'huile notamment a froid - a essayer

Poussoir hydraulique : l'huile peut jouer tout comme de démarrer après plusieurs semaines sans tourner
Ça le fait aussi sur le 1600

Merci les amis je vais faire ma vidange demain matin et la laisser chauffée au ralenti tranquillement je vous tiens au courant 
Cordialement Phiphi @ + à la croisette sur la route.

Bonsoir l'Ami, sur la 1700, les bruits se font légion et faut pas forcément appeler les pompiers..
Amicalement

je connais pas ton moteur et ta façon d'utilisation , l'huile roule un jeu important dans la mécanique dite moderne, généralement le haut moteur est presque sec en huile a froid il faut un moment pour que l'huile remonte dans le haut moteur pour bien graisser souvent avec ce genre de probléme il y a un bruit de Poussoir hydraulique qui affole .


j'ai un pote sur une 2000 a eu le probléme , il a essayer l'huile que je met sur mes motos et il a plus de probléme depuis bientôt 1 an.


mais après je connais pas ton moteur pour te dire que le problème vient bien de l'huile …..

Phiphi88 a écrit:

Merci les amis je vais faire ma vidange demain matin et la laisser chauffée au ralenti tranquillement je vous tiens au courant 
Cordialement Phiphi @ + à la croisette sur la route.

Salut Phiphi, pas d'inquiétude, idem pour moi sur le Voyager, c'est épisodique, souvent après de longue période de non utilisation.

J'ai encore eu le cas hier matin, un bruit de culbuteur, et rien ne sert de la laisser tourner au ralenti, il faut rouler et cela disparait très vite. J'avais remarquer cela, tu peux la laisser tourner 20mn, le bruit et toujours la, tu pars et du fais a peine un kilometre, le bruit a disparu!

Salut les amis plus de bruit, j'ai trouvé le problème c'est les poussoirs qui claque comme c'est des poussoirs hydrolique ils ce désamorcent donc laisser le moteur tourner au ralenti jusqu'à ce que le ventilateur s'enclenche et après accélérer par petits coups et les poussoirs s'amorcent
@+ à la croisette sur la route

Salut,
Comme dit Roulepat, il y a beaucoup de bruits sur un 1700...
Perso, j'ai jamais eu celui-là.
Ta bécane a combien de bornes? Parce que, ça m'intéresse énormément!!!

Salut Max 31 mon VN1700 à 35000 kms au compteur,
Je viens de faire un road trip de plus de 800 kms et le bruit n'est pas revenu.
@+ à la croisette sur la route.

Salut Phiphi,
Merci pour l'info

Phiphi88 a écrit:

Salut les amis plus de bruit, j'ai trouvé le problème c'est les poussoirs qui claque comme c'est des poussoirs hydrolique ils ce désamorcent donc laisser le moteur tourner au ralenti jusqu'à ce que le ventilateur s'enclenche et après accélérer par petits coups et les poussoirs  s'amorcent
@+ à la croisette sur la route

salut

je reviens vers toi pour ton probléme poussoirs , pour toi cette procédure est logique ? je vais te répondre non car ton moteur tourne a vide et si tu attend que le ventilo s'enclenche il te faut un moment.

je te conseil 2 choses la premiere et de changer ton huile par une plus fluide pour que celle ci remonte plus rapidement dans le haut moteur
et de controler ta pompe a huile .

sur des poussoirs hydraulique il y a toujours un leger bruit qui augmente avec l'age du vehicule mais comme avec tout moteur quand tu la démarre il faut entre 5 a 10 secondes pour que l'huile graisse le haut moteur et le meilleur moyen de bien graisser et de rouler et non pas de rester a l'arret.

je dis ça je dis rien ^^

bonne route a toi l'ami

zigzag62 a écrit:

.../...  sur des poussoirs hydraulique il y a toujours un leger bruit qui augmente avec l'age du vehicule mais comme avec tout moteur quand tu la démarre il faut entre 5 a 10 secondes pour que l'huile graisse le haut moteur et le meilleur moyen de bien graisser et de rouler et non pas de rester a l'arret.
je dis ça je dis rien ^^

Bonjour,

Tu dis ça tu dis tout, pour n'en rester qu'à la lubrification des organes il faut bien comprendre qu'au ralenti la pompe à huile délivre qu'une pression minimum. De plus, dans ces conditions, un régime constant n'assure pas une bonne lubrification des pièces en mouvement (trop long à exposer).

Pour info, la mienne n'a que 23 Mkm et ce phénomène est présent depuis longtemps, de manière épisodique mais toujours après une période de non utilisation. Même qualité d'huile, vidange 1/an.

Ce qui est sure c'est qu'au ralenti cela ne disparaît pas, par contre dès qu'on roule, c'est quasi immédiat.

ANAKAWA a écrit:

Pour info, la mienne n'a que 23 Mkm et ce phénomène est présent depuis longtemps, de manière épisodique mais toujours après une période de non utilisation. Même qualité d'huile, vidange 1/an.

Ce qui est sure c'est qu'au ralenti cela ne disparaît pas, par contre dès qu'on roule, c'est quasi immédiat.

C'est idem sur le 1600