800 VN - Hellbobb'

Mon truc en plume , Pauvre Annie

Du 1500 j'ai en stock
Perso le côté massif gros pneu me plaît....  après la grande roue avec boudin tout fin, bcp moins.... ça se discute pas ça.... mais j'aime bien le mix aussi, avoir de la rechange et faire à son goût suivant envie du moment c'est bien aussi.... je ne pense pas qu'un changement de roue te soit une chose "compliquée" lol, c'est basique mais bon nombre ne ferait même pas cela....
J'apprécie quand on se prend le bec pour réaliser une bécane sympa mais d'autant + quand on met les pieds dans le plat, enfin les mains à la pâte.. et à ce niveau tu sembles loin d'être "manchot"

Le vn800 a une fourche + large que les Vn15? (ça m'étonne un p'n'eu ) la différence est si importante que ça? moi entre ma Franken en 16 et les 2 autres en 19, il doit y avoir 1,5 ou 2 cms de différence en écartement.... (j'avais vu ça entre 2 mais pas le truc qui m'est resté en tête en fait, ch'tite différence d'entretoise sur l'axe de roue aussi si j'm'souviens bien)

En comparo photos ce qui saute aux yeux :
- arrière trop long ancienne version oui (pas trop court sur actuelle, il sèche le pauvre)
- avant rabaissé ou c'est uniquement la taille de roue qui fait que?
- réservoir changé
- guidon
- Feu av
- look global (poignées/peinture....)
Rassure toi je la préfère maintenant
ça le fait sans souci, et c'est super les tofs à fond identique pour mieux se rendre compte

Quand je parlais de 1500, je pensais au sumo, effectivement, il y a une histoire d'entretoises, d'ailleurs par curiosité, tu pourrais mesuré l'écartement entre les 2 tubes de fourche.

Hello Mik

Pas de souci, te dis ça rapido, j'allais justement aller ouvrir l'atelier

Tu veux du précis "précis" ou au mètre à "l'arrache vue de nez" ?

@ tt de suite

A bisto de nas, histoire de me faire une petite idée.

MatéO a écrit:

En comparo photos ce qui saute aux yeux :
......
- avant rabaissé ou c'est uniquement la taille de roue qui fait que?
......

La fourche a pris -7cm dans les pattes

En fait j'avais vu cela + écarté qu'en réalité....

sur "classique" en 19", en intérieur fourche j'ai 17,5cm en haut (niveau spi), 19 dans les rayons
et 5mm de moins sur Franken qui est équipé d'une jante en 16", 17cm en haut et 18,5 dans les rayons (mais sur celle-ci les Tés de fourche ne sont plus ceux d'origine et je traine une rondelle de + sur l'axe de roue, donc pas certain que ce soit bien ça.... y a p't'être bien eu quelques légères modifs dessus et niveau entraineur compteur il n'est pas pareil non plus... vraiment bizarre cette Franken)

Et en correspondance de pièces, j'avais déjà repéré sur quelques photos de VN 800 que les jantes semblaient bien être les mêmes (j'ai pas vérifié ni comparé les références sur pièceskawa.com)

Et bien -7cm.... devrait être dans les mêmes 'eaux' une fois que la bécane sera "posée"

Il y a quelques subtilité qui font la différence, d'où des références différentes, mais pas mal de pièces s'adaptent, ma roue avant de 16" vient d'un 1500 classic de 96

Oui je me doute bien qu'il y a de légères variantes de pièces suivant les modèles (j'ai assez passé de temps sur les schémas éclatés mais plutôt )
Après tout peut s'adapter, c'est certain mais toujours avec du temps et du taf

Les et les  sont le prix à payer pour avoir la satisfaction d'arriver à ce que l'on souhaite, sinon ça serait trop facile

Ohhh que oui cher Mika
Je sais fort bien de quoi l'on cause

+  +  =  mais avec  en + cela donne =

Mika

Je reviens là-dessus:

Mi.K.Hell a écrit:

MatéO a écrit:

En comparo photos ce qui saute aux yeux :
......
- avant rabaissé ou c'est uniquement la taille de roue qui fait que?
......

La fourche a pris -7cm dans les pattes

Pour rabaisser l'avant tu as raccourci l'entretoise haut de fourche (coupée ou remplacée par autre tube?) ou "joué" sur le ressort?
Et question bête : pas trop de changement niveau route? ça absorbe tjrs suffisamment ou aurait tendance à "claquer" sur revêtement dégradé?

Bonne journée

Mi.K.Hell a écrit:

-7cm à l'horizon

A droite la cale d'origine de 10cm qui va en haut du ressort sur les 800 vn A
A gauche, les nouvelles cales de 3cm qui ont en haut
Au milieu, les cales de 7cm qui vont en bas

Mi.K.Hell a écrit:

Démontage, mise en place des cales, remontage, ça change

J'ai pas touché aux ressorts, et j'ai fait des nouvelles cales en gardant celles d'origine, comme ça l'opération est réversible.
La fourche garde la même souplesse (ou dureté, chacun voit ça comme il veut), c'est juste la course qui est plus courte, mais j'ai pour le moment pas eu de gros coups qui m'emmène jusqu'en butée .

Ok pour les infos

Je vais "raboter" d'autant logiquement, c'est du kif kif niveau matos
Faut juste que je retrouve un tube du bon diamètre pour remplacer les coupes 'hasardeuses' faites sur Franken (les fameuses entretoises "hautes" ont été coupées même pas droites, puis replacées en 2 morceaux qui n'ont pas la même longueur en + avec une rondelle entre 2   te raconte pas le bin's pour une bricole pareille   )

Bon dimanche  

Au tour du garde-boue arrière de se faire gribouillé

pas mal du tout ! 

L'indien S a écrit:

pas mal du tout ! 

Merci, a priori, j'ai réussi à bien l'accorder avec le réservoir

l'effet a l'air au top bravo

Merci Bull

L'indien S a écrit:

pas mal du tout ! 

+1

c'est réussi bravo beau boulot ! 

L'indien S a écrit:

c'est réussi bravo beau boulot ! 

+1

Merci les gars

j'aurai aussi fait les caches lateraux pour completer l'ensemble non?

Oui, c'est au programme
Elle est pas fini, il y a encore de quoi s'occuper.

Cool Vivement la suite

Je me suis lancé dans la fabrication d'un cache pour mettre sous la selle (en deux parties).
Malheureusement, sans plieuse, le résultat est franchement pas terrible.


Du coup je vais voir à me fabriquer une plieuse à tôle. J'ai vu des tutos, ça n'a pas l'air bien compliqué
A suivre

bon courage ! 

pourquoi prendre de l'alu si epais pour un cache? perso j'ai fait avec une tole que j'ai recupere sur un cote d'ordi et j'ai commande sur ebay de la gaine pour les cote (style gaine qui entoure les bord des casques) ca fait bien vini et j'me suis pas fait chier

J'avais ce morceau de tôle, j'ai fait avec. Je vais voir si je trouve plus fin. Et puis le plaisir de me fabriquer un outil, la plieuse pourra toujours servir.

tiens, la on voir bien comment ca fait

Ouai, je l'avais vu Bull , moi par-contre j'ai pas coupé le "renfort" sous la selle, c'est pour ça qu'il y a un peu plus de pliage à faire.

j'ai fait le meme avec pliage pour un autre vn d'un poto, mais j'ai pas fait de tof

La partie arrière du cache sous la selle change finalement de forme et j'ai utilisé la plieuse du boulot nettement plus efficace

bravo ! 

L'indien S a écrit:

bravo ! 

+1

Histoire de dégager encore un peu le guidon, je m'étais  commandé un contacteur de frein, que je vais mettre sur l'étrier. Ça fera toujours deux fils en moins à passer en cas de changement de guidon

Bonne idée !

Marmaduck a écrit:

Bonne idée !

+1 

Durite avia et contacteur installés, franchement content parceque c'est assez discret et en plus ça fonctionne

Et du coup changement du liquide de frein, c'était pas un luxe vu l'aspect de l'ancien

bravo ! 

Cache batterie sous la selle: Check

Beau boulot !

Merci

beau boulot propre et soigné bravo ! 

c'est propre

Merci les gars.
Bon en même temps si j'avais bossé comme un cochon, je vous l'aurais pas montré