800 VN - nouveau poste de conduite

Hello !

en cette période de confinement je me penche sur le poste de conduite

1er étape nouveau guidon de chez westland custom






2 eme étape : choisir des boutons pour soulagé le guidon :
chez sport classic, 1 de chaque coté
clignot klaxon et feux/plein phare  et code



et probablement des tirages interne, accélérateur et embrayage





la suite à venir ;)

bon courage pour la transfo ! 

L'indien S a écrit:

bon courage pour la transfo ! 

+1

Ça va le faire ! Hâte de voir ça !!

Ça me rappelle quelque-chose ce guidon.
Hâte de voir la suite

beau boulot ! 

L'indien S a écrit:

beau boulot ! 

+1

Déport du compteur à la poignée
Installation maître cylindre

pas mal bon courage ! 

Merci à vous !

Câble frein à sa place !

En attendant les pièces commandées

T'as bien dégagé le guidon (mini Comodo, tirage interne...) Je trouve dommage d'y mettre ce gros appendice de compteur au niveau des poignées, pourquoi ne pas le mettre entre les deux pontets.
Après ça n'est que mon avis personnel.
Pour le reste, elle est top ta bécane

Je suis tout à fait d’accord malheureusement l’électricité sort entre les deux, du coup ça passe pas :/

Mi.K.Hell a écrit:

T'as bien dégagé le guidon (mini Comodo, tirage interne...) Je trouve dommage d'y mettre ce gros appendice de compteur au niveau des poignées, pourquoi ne pas le mettre entre les deux pontets.
Après ça n'est que mon avis personnel.
Pour le reste, elle est top ta bécane

Sûr, que c'est bien parti pour qu'elle le devienne jusqu'au moindre écrou à condition d'y veiller comme par exemple de trouver une emplacement qui soit digne pour recevoir ce compteur.

sylvain69 a écrit:

Je suis tout à fait d’accord malheureusement l’électricité sort entre les deux, du coup ça passe pas :/

Qu'est-ce à dire ? Comme je viens de le dire sur un autre post, il y a toujours une solution à tout. Une nuit de repos devrait faire l'affaire.
Bon, 2 et plus si tu veux, ce n'est pas le temps qui nous manque en cette triste période.

Exactement ! J’y vais petit à petit pour placer ce qu’il faut ou il le faut ! ;)

sylvain69 a écrit:

Exactement ! J’y vais petit à petit pour placer ce qu’il faut ou il le faut ! ;)

C'est un plaisir de le lire.

Bon courage pour la suite.

Ça le fais tout ça et je trouve que le fait d'avoir mis le compteur a cet endroit donne un style différent de tout ce qu'on a pu faire ou voir...

Aujourd’hui : installation et cablage start et coupe circuit
Installation bouton feux
Repasser le câble de compteur et je vais le laisser la ! J’aime beaucoup !

sylvain69 a écrit:

Aujourd’hui : installation et cablage start et coupe circuit
Installation bouton feux
Repasser le câble de compteur et je vais le laisser la ! J’aime beaucoup !

-------Alea jacta est. Il n'y a que le plaisir qui compte alors quand c'est le sien !.  

Faisceau déballé, quelques fils enlevé, re localisation de certain boutons ok ! Plus qu’à attendre le reste des pièces !

Du poids en moins !!!...

interrupteur pour le phare

[quote="Yohan"]

sylvain69 a écrit:

interrupteur pour le phare  

---------N'est-ce pas plutôt un interrupteur à 3 positions !.

Après, pour le côté ergonomique et surtout sécuritaire....Cela me fait penser à certaines petites Ford des années 70 et pas que. L'inverseur feux de croisement/feux de route était placé au sol à gauche de la pédale d'embrayage. Cette particularité avait son charme, cela libérait soi-disant les mains. En ligne droite encore, c'était acceptable mais sur routes sinueuses, bravo les frayeurs. Surtout en conduite soutenue, double pédalage et tu fais quoi entre pour changer de feux ? Beaucoup s'y sont fait prendre.

Yohan a écrit:

sylvain69 a écrit:

interrupteur pour le phare  

---------N'est-ce pas plutôt un interrupteur à 3 positions !.

très juste ! j'avais en tête 2 positions éclairages ;)

oui c'est certain, après je roule pas mal en pleine et peu de nuit ;) mais effectivement à prendre attention à l'utilisation

[quote="sylvain69"]

Yohan a écrit:

.../... mais effectivement à prendre attention à l'utilisation

Sachant que tu dois au moins rouler en feu de croisement, un bouton poussoir à impulsion pilotant un relais à enclenchement ne serait-il pas plus approprié ? cela ne prend pas beaucoup de place même sur un guidon. Il en existe aussi sur tige avec contact toutes positions.

Le relais change d’état dès qu'il reçoit une impulsion. Ici, ce serait pour changer l'état feu de croisement/feu de route et vice/versa comme sur beaucoup de BARS. En plus, tu ne risques pas pas de te retrouver sur le neutre.
Pour ton montage actuel, un inter 2 positions aurait été préférable pour éviter ce risque. Crois-moi, en conduite de nuit,  tu paniques vite quand tu te retrouves dans le noir. Ce loup là, il fait peur.

Mais il y en a d'autres comme d'être en feux de route en sortie de virage avec un usager en face que tu surprends et qui décide de te mettre la sauce. L'ergonomie de ton système ne te permet pas non plus d'être des plus réactif pour gérer la situation.

à vrais dire je me suis posé la question, mais j'ai pas réussi à trouvé le relais en question ( manque de connaissance technique pour chercher le bon terme )

mais la, j'aurais feux de croisement activé en permanence, et plein phare occasionnel.

Relais de puissance à enclenchement 12V 25A :

https://www.autoelectricsupplies.fr/product/178/category/36

C'est pas donné encore que pour du 25A, tu peux aussi en récupérer sur une BAR. Le montage en est simple et tu ne devrais avoir aucune difficulté, au vu de ce que tu réalises, pour le réaliser :

Le schéma est sur la fiche :

ENTRÉES :

- L'alimentation en 12 volts
- La liaison de l'inter à impulsion


Et en SORTIES pour ton application:

- 1 sortie + pour le feu de croisement
- 1 sortie + pour le feu de route

Ahh trop bien :) merci ! Effectivement dans mes recherches j’avais pas trouvé ça.

Je vais déjà tester mon installation et reviendrais dessus quand j’aurais le temps avec ce système !

sylvain69 a écrit:

Ahh trop bien :) merci ! Effectivement dans mes recherches j’avais pas trouvé ça.

Je vais déjà tester mon installation et reviendrais dessus quand j’aurais le temps avec ce système !

Par habitude, beaucoup en reste au relais contacteur simple avec ou non une position Repos. Et pourtant les relais à enclenchement font partie de la panoplie.

Bon courage pour ta customistion et tes modifs Sylvain.

merci pour les encouragement et les conseils !

j'attend la suite des pieces afin de continuer tout ça :)

beau boulot bravo ! 

L'indien S a écrit:

beau boulot bravo ! 

+1

Top
Sur ton mini commodo, j'aurais inversé la position des interrupteurs. J'avais fait la même chose la première fois et j'avais la fâcheuse tendance à klaxonner en actionnant les clignotants, remarque au moins les autres usagers pouvaient pas dire que je les prévenais pas quand je tournais

Ça avance bien




[url=https://servimg.com/view/20152340/87]

super belle bécane et beau travail bravo ! 

Voilà voilà!

Résiste selle à changer et faire faire adaptateur pour l’hypercharger