1700 VOYAGER - Suspensions VN 1700

Bonjour, je suis toujours en recherche de ma future 1700. Tourer ou voyager, je suis encore indécis. Mon souci réside:
1-  dans la taille du pilote (1,63 m, on se tasse avec l'âge, soyez pas pressés ça vient tout seul ), ce qui pose problème à la fois pour manœuvrer, mais aussi pour s'arrêter et pour tenir la stabilité surtout lors de l'embarquement d'un passager.
2- dans l'âge du pilote, bientôt 67 balais, et donc sa grande souplesse. Enjamber le bestiau n'est pas vraiment un plaisir. et avec un dosseret pilote c'est irréalisable.
Mais comme je suis têtu, j'insiste. Après être monté sur un voyager et un tourer et avoir essayé un tourer, et un vaquero, ma question est celle-ci:
Existe-t-il une suspension pneumatique qui permette comme sur les HD de baisser l'arrière à l'arrêt ce qui pour moi améliorerait voire résoudrait ces problèmes.
Si cela n'existe pas, peut-on adapter ou faire adapter une suspension prévue pour HD.

Merci de vos réponses

Pour ce type d'option, tournes toi vers les USA, c'est là-bas que j'ai trouvé les réponses pour la sono de ma Voyager

Je t'ai trouvé ça : https://www.walmart.com/ip/Kawasaki-Vulcan-EZ-Rider-Ultimate-Air-Ride-Lowering-Suspension-Kit/673788843

Salut Daviathan et merci pour le lien. Si je vérifie la compatibilité, je ne trouve pas de Kawasaki dans les marques proposées.
Mais apparemment ça existe. c'est un bon point. je vais fouiller dans ce sens.

Salut Robert, je te préconise l'inscription sur des forums Américains pour trouver des réponses. C'est ce que j'avais fait à l'epoque.

Voici un système qui pourrait t'aider :

Bonjour Michel,
merci pour le lien, j'avais vu cela mais aussi le prix : 4000 € non monté. une paille !

Et en plus c'est pas beau, ils auraient pu mettre un cache pour qu'on ne voit pas la roue quand elle est repliée.
Le système Dorjet qui descend le long de l'échappement est bien plus esthétique. renseignements pris, ça ne se monte que sur GoldWing.
Je dois passer à Bordeaux aujourd'hui, si j'ai le temps j'irai en discuter avec le concessionnaire. Mais je doute qu'ils approuvent une quelconque transformation non prévue.
Bonne journée

Robert40 a écrit:

Je dois passer à Bordeaux aujourd'hui, si j'ai le temps j'irai en discuter avec le concessionnaire. Mais je doute qu'ils approuvent une quelconque transformation non prévue.

Bonjour,

Ceci est un accessoire additionnel qui ne change en rien les caractéristiques de la moto. Je ne vois pas en quoi Kawasaki Motors France peut s'opposer à ce montage. Après facile pour un concessionnaire de dire non sans même le consulter. Je doute même qu'il puisse exiger d'en effectuer la monte pour poursuivre les conditions de la garantie contractuelle. Par contre, que son installation soit réalisée ou validée par un professionnel peut être préférable.

Dans le même ordre d'idée s'il fallait demander l'autorisation pour installer une paire de sacoches, un top case, une rampe de phares additionnels ou que sais-je cela se saurait. C'est comme de faire croire que l'entretien durant la garantie doit se faire uniquement dans les ateliers de la marque au risque de perdre la dite garantie contractuelle.

Quand je pense, comme j'ai pu le constater, que des concessions s'autorisent à modifier des éléments rendant ensuite des motos de leur marque, non conformes pour circuler sur les routes française ouvertes à la circulation, je rigole doucement...

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