PUY DE DÔME - présentation - NICOLAS

Bonjour,

je viens d'acheter un 800 VN classic de 99 , je viens vers la communauté pour savoir comment bloquer ma direction ?


PS : désolé pour cette question de débutant

Merci d'avance

Bienvenue sur le forum

Ici c’est la section des présentations

Pour ta questions voici le bon sujet dans la section des 800VN

https://www.kawasaki-customs-forum.com/f52-800-vn-papotages-divers

                        Nicolas bienvenue sur le forum ! 

Nicolas, sur le forum !

Il doit y avoir une petite serrure sur le cadre où tu peux pousser la clef pour bloquer la direction !

Marmaduck , j'ai bien vue cette serrure et j'arrive a la poussée mais je ne peut pas la laisser ds cette position

C'est pousser et tourner non ?

Cela fait un moment que je n'ai plus mon VN 800 !

Bonsoir Nicolas et sur le forum

Marmaduck a écrit:

C'est pousser et tourner non ?

après avoir fais ça , je n'arrive pas a retirer la clef

Normalement la clef sort toute seul, c'est qu'il y a un problème avec la serrure !

Met du WD40 pour dégripper tout çà.

Hello Nico et la bienvenue

Perso pas habitué du vn8, mais si canon de verrouillage déporté sur axe de direction, c'est logiquement insertion clé à la verticale puis demi tour sur l'avant avec point dur au centre, faire revenir guidon sur intérieur côté droit, avec libération pour descendre la clé et bloquer le Neiman
Si ça ne marche pas ne force pas, y a peut-être souci de clé (car suivant bécanes a pu être changé donc clé différente) ou souci d'oxydation serrure ou de retour ressort du système...
Dose au dégrippant oui et vois si ça fonctionne...
Sinon à démonter pour vérif...
Pas vital non plus, un bloque disque ou chaîne et ça n'empêche rien 🤫
Tschussss c'est de l'bricole ça
Bon dimanche à tous

merci a tous pour vos réponses

Sinon j'ai la revue technique du vn8, je regarderai ce soir, @+, tschussss

merci, rodéo

Re... pas trouvé sur ma RT... en parle pas...
retrouvé sur site kawa pièces détachées et logiquement c'est la manoeuvre que je t'ai indiqué...
tof :


et ça devient compliqué niveau pièces détachées car les fichiers sont réduits en taille 'minimale d'écran' suivant sites.... bref tout est fait pour raquer encore et toujours...

comme noté avant, si bonne clé d'origine, insertion verticale, tour 90° avant avec sensation au guidon en arrivant centre, faire tio retour bascule droite au guidon à ce moment là et possibilité descendre clé à 180°, position fermée neiman

Rien de +, si marche pas, canon oxydé ou retour ressort hs, ou mauvaise clé (eu dejà le tour malgré que cela rentrait et correspondait)

Bonne nuitée @+