1700 VN - fuite liquide de refroidissement / pompe a eau

Bonsoir a tous - Faisant l'entretien de mon 1700 j'ai remarqué une baisse du liquide de refroidissement
dans le vase d'expansion . Donc j'inspecte tous les points du circuit susceptibles d'avoir une fuite et là patatras ; ça fuit sous le carte de pompe a eau , je tente de resserrer les vis de la pompe et du carter gauche et tout est bien serré , pas de jeu . En regardant sur le manuel d'atelier , je m'aperçois qu'il y a un petit orifice de purge de pompe en cas de fuite au niveau du joint mécanique de la pompe , je regarde a nouveau la moto et bingo c'est là que ça coule . Je vais donc devoir démonter la carter latéral gauche pour accéder au corps de pompe, puis démonter la turbine pour changer le joint mécanoplastique - en fait c'est un joint qui fait office de presse étoupe derrière la turbine au niveau de l'arbre .  Belle séance de mécanique en perspective - Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ? si oui y a t-il des manips particulières ? merci d'avance  
cantalou

Salut,
Du coup tu as fait les travaux, pas trop compliqué à faire ?

Franck 1 a écrit:

Salut,
Du coup tu as fait les travaux, pas trop compliqué à faire ?

Salut Franck - oui j'ai fait les travaux , mais alors comme je disait belle séance de mécanique . Vidange moteur plus circuit de refroidissement , démontage du repose pieds gauche / sélecteur pour avoir plus d'accès au carter puis démontage de celui ci , démontage de la turbine de pompe a eau et là surprise le joint est collé et pas d'accès par derrière sauf a ouvrir le moteur. Il a donc fallu l'arracher avec précaution pour ne pas endommager l'usinage du carter moteur ni l'axe . Le joint neuf est livré avec un joint bleu collé dessus et il suffit de le remettre en place après avoir remplacé le roulement et le joint torique qui vont derrière. Par contre pour remettre le carter gauche en place , l'alternateur fait aimant et mets le carter de travers il faut donc bien le tenir et pas se louper au risque d'abimer le plan de joint et le joint . Une fois tout remonté , et rempli d'eau et d'huile la bête tourne à nouveau ; mais pfou !!!! quel boulot .

salut !!

vive la mécanique.

Ouais, des fois; c'est pas facile.

@+