TUTO MECANIQUE - vidange huile de fourche 800 vn ou 1500 vn

aujourd'hui j'ai décidé de vidanger la fourche du 800 de nath
compter environ 2 heures pour effectuer cette opération (en prenant quelques tofs)


pour commencer ont la débâche même si elle n'ai pas a sa place



a l'aide d'un cric ont lève la moto



dépose de l'étrier



dévisser la roue puis la vis qui bloque l'axe de roue





sortir l'axe de roue et retirer la roue avant



dépose du garde boue avant



débloquer les brides des tés de fourche ainsi que les supports de clignotants







dépose des tubes de fourche puis a l'aide d'un tournevis ou cutter comme sur photo déposer l'enjoliveur supérieur de fourche



caler les fourreaux sur un étau sans abîmer ceux-ci puis a l'aide d'un chasse goupille ou autre faire pression sur le bouchon supérieur afin de libérer le cerclips qui se cache derrière puis a l aide d'un cutter ou tournevis retirer le clips ainsi le bouchon va naturellement sortir









déposer bouchon,cerclips,retirer les ressorts et nettoyer le tout






suspendre les fourreaux a l'envers et laisser s'égoutter puis quelques vas et viens du tube interne pour vider toute l'huile restante



une fois toute l'huile vidé reste a la remplir avec de l huile neuve

pour la quantité voir a la fin du post (selon modele)



remettre les ressorts de fourche





remonter le bouchon supérieur de fourche toujours avec le même procédé qu' au démontage a l'aide d'un chasse goupille ou autre faire appui sur le bouchon et mettre en place le cerclips








ensuite vous pouvez remonter les fourreaux sur la moto en ce qui me concerne je les ai mis a fleur du tés supérieur (a l aide d'une cale) mais a libre choix



ensuite vous resserrez toutes les brides ainsi que les supports de clignos

pour les serrages des brides a la fin du post vous trouverez les couples de serrage







vous pouvez remonter le garde boue avant ainsi que la roue en prenant soins de nettoyer et graisser l'axe de la roue









et pour finir vous remettez l'étrier en place en remontant les vis avec du frein filet (loctite) vous serrez et une fois la moto sur ses roues vous recontrôler toutes vos vis





voici les couples de serrage pour cette opération

Super tuto !

Quand j'ai acheté ma meule je trouvais la fourche molle. J'ai fait faire la vidange et maintenant, elle est .....toujours aussi molle !! Avec ce tuto je vais surement refaire une vidange;
Merci Salva !

Super tuto Salva ! Bon boulot, encore bravo
Le meme pour chaques éléments de la moto et nous deviendrons tous des pros de la méca.

Salva

tourer84 a écrit:

Superbe ce tutto Salva !!! tu devrais nous en faire plus souvent !!!

je suis pas sur que ça intéresse tout le monde

NICKEL CHROME ce tuto Salva
C'est mieux que la revue technique en tout cas,et je suis sûr au contraire de toi que ça va aider pas mal de monde
Une petite info,à ce sujet,pour ceux qui trouveraient leur fourche trop mole,ce qui était mon cas: il m'a suffit d'intercaller une calle de 20mmd'épaisseur entre le bouchon et le ressort.
Il devient plus difficile au remontage,évidemment,de comprimer le ressort,mais nette amélioration de la tenue de route,sans trop nuire au confort!

Impeccable... c'est le genre de post qui devrait être "D'utilité publique"

Merci pou l'info Vulcain16 !

nikel merci je garde le tuto dans mes favoris j ustement ma fourche est tres molle quand je roule sur une taque d egout un peux trop creuse j entend un tac a la fourche , a ton avis sa viend de l huile , et je penssai qu il falai y metre de l air en pression comme sur certaine moto apparement non

Etienne,je pense effectivement que le fait de talonner sur une plaque d'égôut,fut-elle grosse,n'est pas normal,d'ailleurs,une fourche ne doit pas talonner!!!(seule la vidange te renseignera!).
Dans l'immédiat,je ne rajouterais pas de calle.
Ce serait bon,et avec la saison,tu vas avoir le temps de le faire,alors de faire ta vidange de fourche.
Normalement,on devrait changer l'huile tous les 5000 Km, ,et c'est pas souvent que c'est fait!!!!!
Au fil du temps,l'huile perd de ses qualités et ça amortis de moins en moins!
Sur la mienne,je n'ai pas retrouvé trace de vidange,sur le carnet d'entretient,la fourche était très mole et elle "pompais"!
Quand j'ai vidangé,il y avait un déséquilibre de 2,5cc en moins d'un côté,et l'huile était noire(au lieu de rouge)et rèche,elle"grattais entre les doigts"!!!
Dans un cas comme le mien,il est pas mal,une fois bien égouté tout ça,de remettre les tubes droits,de leur remplir d'un peu d'huile neuve,bien pomper et revidanger avant le plein définitif!
Cette intervention,vaut vraiment le coup,c'est pas couteux,et ça change vraiment la conduite!
Quand à durcir l'avant,au printemps t'essayes avec un huile neuve,et il est fort probable que tu n'aies pas besoin des calles et si vraimment,tu veux le faire,ça se monte,tube en place dans les Tés,alors,fastoche et retour en arrière possible,évidemment!!!

OUPS Etienne,j'oubliais,surtout PAS D'AIR DANS UNE FOURCHE NON EQUIPEE POUR,ça n'apporte rien et surtout,tu risque de "soufler "les joints spi de fourche et là,c'est déjà plus galère à changer

MERCI VULCAIN15 NIKEL

et pour la quantité d huile , et la marque, et la viscausité

pour la marque peu importe(celle que ton "cons" vends....).
Quand à la quantité,tu devrait trouver ça sur la revue technique,car j'ai rien pour la 1500,désolé,et pour la viscosité c'est quasi toutes les mêmes souvent(au moins pour nos bécannes!!!)
Mais ,pas d'affolance,maître Salva va bien nous dégotter ce qui te manques

yes MAITRE SALVA hou hou ou est vous une petite infos pour un pti belge merciiiiiiiiiiiii

Tu rêves Salva ça intéresse un max de monde et c'est

Merci Salva pour ce tuto bien expliqué et bien commenté.

Ca me donne envie de vidanger ma fourche

merci

Joli CR, Bien illustré et bien expliqué.
Merci Salva.

Apres le petit Robert , on a le petit Salva , dico complet de la mécanique
Parfait , fais en plus souvent , il y a toujours à découvrir et à apprendre .
Pour les calles , j'en ai mis sur mon 1500 (10mm) et çà améliore grandement , la fourche se comporte mieux tout en conservant le confort .

SUPER LES CONSEILS

merciiiiiiiiiiiii

franchement respect monsieur

Ce tuto est tout simplement PARFAIT !

Opération effectuée hier "les doigts dans le nez"

Roadrunner t'as fait ça qu'avec une main alors si l'autre était occupée?

Zut alors, j'avais pas vu ce post
Et moi qui veut faire ce changement d'huile depuis 1 an.... je ne savais pas comment faire.
Là ça change tout
Question subsidiaire:
Comment voit on qu'un ressort est fatigué?

super tuto salva,voila qui va en aider pas mal

juste 1 ou 2 questions ;

- je n'ai pas de chasse goupilles,ca peut se faire sans ?

-quand tu enleves le bouchon au dessus des ressorts,les ressorts n'ont pas tendance a sortir d'un coups ,et pour les remettre en place,faut il les sompresser pour remettre le bouchon ?

merci d'avance a toi

j'ai oublie de preciser que j'ai un vn 1500 et quelle est la quantité d'huile a remettre ?

salva a écrit:

tourer84 a écrit:

Superbe ce tutto Salva !!! tu devrais nous en faire plus souvent !!!

je suis pas sur que ça intéresse tout le monde

alor la tu te trompes mon grand sache que chaque chose que tu dis sur se forum on te le vol et crois moi que on te remerciera jammais asser encore merci et bravo

SUPER GENIAL MERCI

Bon,j'arrive un peu tard sur ce tuto mais pour ceux qui ont leur fourche molle:
plutôt que d'insérer une cale en plus,mettez simplement une huile plus épaisse de la 15 ou de la 20 ça évitera de comprimer le ressort pour rien et qu'il ne s'use d'avantage!!!

@TRON pour savoir si tes ressorts sont naze,faut juste les mesurer
avec le temps,ils se tassent !!quand tes dans la cote limite bha tu changes tu as les valeurs limite sur la fin du tuto de Salva

BJOUR A VOUS MOTARDS Z'ET MOTARDES JE SUIS A LA RECHERCHE DE LA QUANTITÉ D'HUILE DANS
CHAQUE BRAS DE FOURCHE DU 1500 VN CLASSIQUE.....SI QUELQUES INDIVIDUS PEUVENT ME SORTIR DU PÉTRIN .....MERCI A VOUS ...ET LONGUE VIE A LA MOTO.........
SALUTATIONS

Christian

C'est toujours mieux de passer par là d'abord avant de poser des questions

http://www.kawasaki-customs-forum.com/f140-aube-10




http://www.kawasaki-customs-forum.com/t15611-modes-d-emploi-du-forum-se-presenter-est-une-obligation

pour une fois j'ai rien dis moi

Bonjour Messieurs,
Quelqu'un saurait me dire quelle quantité d'huile, pour la 800 Drifter, il faut ?
Exactement comme la VN 800 ?
et je ne vois pas la différence entre "Quantité d'huile" et "Quantité d'huile après vidange" ?
Pour tout vous dire ma Drifter, que je viens d'acheter à 17000 Kms fait un bruit inquiétant quand je passe sur des bosses ou trous. Il y a quelque chose qui tape dans la fourche mais j'ai du mal à voir si c'est en compression ou en détente ! bref je pense que le plus intelligent serait déjà de changer l'huile de fourche. Ce qui n'a jamais été fait (quand je regarde les différentes factures d'entretien).

Hoppla, désolé mais je roule en 1500, alors je ne peux pas te dire pour la quantité d'huile.

Par contre, moi aussi j'ai un claquement lorsque ma roue passe dans un nid de poule ou les trottoirs.

J'ai fait la vidange, pareil ! J'ai changé les ressorts par des progressifs, pareil ! Impossible de trouver d'où ça vient. Alors je laisse ....

amitiés Olivier

Merci quand même Olivier,
Je vais déjà faire la vidange de ma fourche dès que j'aurai mes renseignements, ensuite si le problème persiste je chercherai !
Bonne journée

pour infos, fourche de drifter 1500 et 800, et VN classic
c'est LES MEMES !
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/MOTOS/VN800_DRIFTER/VN800_C2/2000/FOURCHE/11910/F_09.html

https://www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/MOTOS/VN1500_DRIFTER/VN1500_J1/1999/FOURCHE/10316/F_08.html

https://www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/MOTOS/VN800_CLASSIC/VN800B6F/2006/FOURCHE/11778/F_07.html

Et hop, dans mes favoris !

merci pour ce tuto!!!

c"est une pepite

je dois faire la vidange de ma 1500 vn sumo (VNT50B)

je vais y mettre de la 10W mais en quelle quantitée?

avez vous l'info pour le volume ou alors la cote de remplissage?

Salut, merci pour le tuto, j'ai une petite question :
Pour enlever les bouchons du dessus, pourquoi ne pas laisser les tubes de fourche bien serrés sur la moto et les enlever ensuite? Plutôt que de risquer de les abîmer dans un étau.

Hoppla nikko,
Tu peux le faire, mais c'est juste moins pratique.
Dans l'idéal, il faut laisser les tubes retournés plusieurs heures (une nuit) pour que toute l'huile et éventuellement la limaille sorte.
Maintenant, si tu ne change pas les joints... Pourquoi pas.

J'ai l'intention de changer les joints, mais je parlais de laisser les canons de fourche sur la moto juste le temps de déposer les capuchons, après, je démonte les tubes pour les vider et changer les joints.
Bonne journée

Hoppla !
Ah oui !!! Ça je le fais aussi !!!

Salut
Je vais faire ma fourche de 800 VNB 2005. Elle a 38000 kms ... aucune idée si la fourche à déjà vers faite.
J'ai plusieurs questions.... en vrac.

1. Savez vous s il y a une clapeterie sur ce type fourche?
C est pour comprendre le flux hydraulique. Jeb pense mettre de la15w.

2 Plutôt qu une quantité connaissez vous la longueur de la colonne d air (distance entre le niveau d hule et le haut du tube sans ressort) car un volume ne veux rien dire.... Ça dépend de l egouttage.

3 changer vous vos spi en systématique ?
Je suis enduriste et roule en supermot.... ce type de fourche .... connais pas précisément

Gérard,

si tu démontes, il vaut mieux changer les joints spi !

http://www.kawasaki-customs-forum.com/f44-800-vn-revue-technique-et-microfiches

Merci de l avis Michel.

C était effectivement mon avis. J ai regardé le prix des spis, à 10€, ça vaut pas le coup de s en priver.
(En enduro, je les change systématiquement vu ce que ça prend dans la tete ... au moins une fois par an).

Et comme je disais, je ne connais pas l historique des entretiens de cette fourche de 800VN, du coup je vais tout démonter, ça me fera découvrir ce type de fourche en plus (qui je pense n a pas de cartouche ou ni de clapetterie).

Du coup pas de question sur le niveau d huile à mettre ... les fourches seront totalement vides