1500/1600 VN - POMPES A HUILE, recours chez Kawasaki

Bonjour.
Bon suivi de l'information de la part de Barjo (pas tant que cela!).
C'est uniquement ce soir que le concessionnaire enlève la mienne, je vous tiendrai au courant de la situation.
En attendant j'ai contacté les deux experts qui sont sur Auch pour éventuel expertise et constat. Deux approches différentes:
- Le premier me suggère d'écrire a Kawasaki ( en L.A.R) en leur demandant de se rendre sur place (ici à Auch à la concession) pour assister au constat et au démontage. Kawa a 3 semaines pour s'exécuter (c'est le délai légal). La moto est donc immobilisée sans intervention au mini 3 semaines.
Pourquoi ainsi? L'expertise est un débat contradictoire.
Cout environ 400€, si Kawa ne se déplace pas un constat est établi précisant l'absence, la carence et l'ignorance de Kawa.

- Le second me suggère de se rendre avec moi à la concession et de procéder, dans un premier temps au différents contrôles pouvant établir un verdict fiable. ( type sonde pression et autre..je suis zéro en méca)
Par contre ce dernier m'a précisé que le vice caché du conducteur est quand même une chose très délicate a démontrer au delà des dates de garantie et avec un certain kilométrage atteint.

Pour les frais juridiques il m'a également conseillé de consulter en direct mon assurance qui parfois peut les couvrir.
Je suis chez AMT tous risques, avec protection juridique mais pas pour ce type de démarches.
Néanmoins je conseil aux uns et aux autres de consulter votre assureur.

Voilà un peu long mais je voulais vous faire part de mes modestes avancées.

Et pour finir sur une note plus sympa et un peu d'humour je vous conseil de faire un tour là:
http://koolgraph.free.fr/fuzz.html

A ++

Gérard.

Re,

Dans la précipitation, après avoir appris la différence de frais, j'ai oublié de lui demander si il avait pu garder le pignon, comme il a fallu le "faire sauter", c'est pas évident...
Je dois le rappeler, je verrais, comme c'est une concession Kawa, je pense qu'ils ont un peu de poids vis à vis de Kawa France pour signaler que le pblm venait bien de la faiblesse de la pièce, dans un des organes principaux du moteur.

++

Ps : fun le site koolgraph.

OK Barjo alors si mécaniquement c'est possible et qu'un agent kawa l'a fait il faudra faire valider par kawa France et leur faire effectuer la manip sous garantie ce qui reste à la vue du cout un moyen de pouvoir pour nous s'en sortir sans frais et pour kawa la tete haute avec une solutionmoins couteuse.
Demandes à to consses de se rapprocher de Kawa France pour leur faire valider la demarche par le reseau en lui parlant de la demande du forum aupres de l'importateur

Je l'appelle demain et je lui demande de prendre des photos de l'opération, si possible, et de faire un pti cahier des charges de la manip...

Ptet un coup à jouer !

GV a écrit:

Par contre ce dernier m'a précisé que le vice caché du conducteur est quand même une chose très délicate a démontrer au delà des dates de garantie et avec un certain kilométrage atteint.

voila la définition du vice caché, trouvé sur le net

• 
  Définition du vice caché
  

La garantie contre les vices cachés de la moto ou du scooter que
vous venez d'acquérir est une garantie légale d'ordre public régie par l'article 1641 du code civil à laquelle nul ne peut s'affranchir, même par une clause de contrat acceptée d'un commun accord par le vendeur et l'acheteur.

Cette garantie joue non seulement contre le dernier vendeur mais aussi
contre tous les vendeurs précédents et remonte même jusqu'au fabricant.
Pour pouvoir avoir recours à cette garantie légale et obligatoire qui
protége l'acheteur en cas de vices cachés, il faut que le vice caché
qui affecte la moto ou le scooter réponde à certaines caractéristiques.
1/ Comme son nom l'indique le vice doit être caché, le vendeur n'est
pas tenu à vous garantir des défauts apparents que n'importe qui aurait
pu déceler du premier coup d'oeil.
2/ Le vice ne doit pas avoir été porté à la connaissance de l'acheteur
avant l'achat car ce ne serait plus par définition un vice caché.
3/ Le vice doit être d'une gravité particulière qui rend la moto ou le scooter " impropre à l'usage auquel il est destiné "
4/ Le vice doit être antérieur à la vente et devait de ce fait exister
ou être sur le point de se déclarer au moment de la vente de la moto et
du scooter.





ça parle nullement de date limite de garantie

j' en profite pour remettre le lien
de la définition du vice caché

http://www.motoservices.com/achat/vices.htm

GV a écrit:

Et pour finir un peu d'humour


http://koolgraph.free.fr/fuzz.html

On peut dire que les éléments pourrai permettre une avance dans le bon sens pour nous, non?

Re,

Aux dernières nouvelles, pour ma modif, il faut usiner le nouveau pignon et fabriquer les fixations, donc environ 250€ de plus.
Estimation totale du concessionnaire :
4H de main d'oeuvre (200€)
1 pignon (50€)
Usinage du pignon + attaches (200€) <-- faut un bon pro
3.5L d'huile (50€)
Environ 500€ au total, ca change des 1200-1300 de base ;)
Bon espérons que ce soit tout.
Le scénario catastrophe serait qu'une attache tombe dans la pompe au montage, faudrait ouvrir le moteur pour la récupérer...

J'ai lancé la traduction du brevet américain par un pro, ca avance, je ferais un poste dans la bonne catégorie lorsque tout sera fini, si tout va bien, dans 8j.

Barjo a écrit:

Aux dernières nouvelles, pour ma modif, il faut usiner le nouveau pignon et fabriquer les fixations

et ça, ce n' est pas a la porté de tout le monde
et comme il y a plus de concess merdique, ce n' est pas gagné d' avance

Ouep,

Sur ce coup j'ai de la chance, le mecano ca l'amuse de faire la manip, et il a "un des derniers sorcier", je cite, dans ses connaissances.
Je vais de tte facon récupérer un max d'infos et faire un doc aussi détaillé que possible en annexe au brevet américain.

++

Barjo.

Barjo a écrit:

Sur ce coup j'ai de la chance, le mecano ca l'amuse de faire la manip, et il a "un des derniers sorcier", je cite, dans ses connaissances.

je suis content pour toi que ça ce face de cette façon mais tu risque d' etre le seul

je vous suis de pret les mec et j'attends le retour des infos de moto 2 mais je pense que tout ce quui se passe en ce momment dans vos concession va forcemment remonter aux esgourdes de l'importateur
A ce niveau il me semble qu'il lui sera de plus en plus difficle de faire le mort
continuer à harceler vos bouclards et n'oublier pas quand même que aussi sympa soient ils , leur boss c'est quand meme kawa france et il ne peuvent pas sciel la branche sur laquelle ils ont posé le cul.....donc confiance mais aussi méfiance ....ne vous laissez pas rouler dans la farine

Bonjour.
Avant tout 4 liens sur les vices cachés, histoire de
parfaire nos connaissances.
Certains les ont déjà lu mais il est toujours bon de s’y
replonger afin de bien saisir la dimension et le cadre des actions à devoir
mener.

http://www.netpme.fr/droit-commercial/781-tentative-definition-vices-caches.html

http://www.juritel.com/Liste_des_chroniques-120.html

http://www.oboulo.com/tentative-definition-vices-caches-15120.html

http://legavox.fr/blog/coolover/vices-caches-vente-vehicule-entre-31.htm


Concernant ma moto les nouvelles sont des plus médiocres, je
n’ai pas donné de nouvelles de suite car j’ai pris un sombrero de plomb sous le
casque : Moteur a changer !!!

Voilà dans quelle direction le concessionnaire d’Auch s’achemine !!
A noter que la moto n’a pas encore été touchée (ouverte, etc.) seul au bruit du
moteur.

Le dégoût total ! Tu entretiens ta machine nickel, tu
ne lui tires pas dans la tronche, tu …. Et tu te fais planter par une pièce sur
laquelle le constructeur a peut-être voulu faire des économies.

J’ai également fais le tour de d’autres concessions, et j’ai
le vague sentiment que lorsque l’on
évoque le problème une chape de plomb, un silence radio, une gêne difficilement
dissimulable envahie votre interlocuteur. Des infos sont à l’évidence redescendues en concession. Ils savent !

Pour ma part je ne sais ce que je vais faire, un VN 1500
classic comme le mien est coté dans les bouquins des concessions à 2830 € à
cela quelques misères de + vous sont accordées pour les accessoires, allez
disons 3200 !!

Changer le moteur, une opération qui au bas mot doit tourner
à 3000€.

Réparer pour le revendre sur Internet péniblement à 5000/
5500€, avec x curieux qui vous demande toujours plus alors qu’il y a tout et que
la moto est nickel.

Je me demande si je vais pas le vendre ne l’état !

Quoiqu’il en soit je vous redonne les coordonnées du
VN1500 infecté :

Pour mémoire et rappel:
GV
n° VNT50AEA089923
Février 1999 Kilométrage: 51000
Immobilisé chez: Desclaux Moto Passion concessionnaire Auch

OK surtout ne prends pas de décision sur ce que tu fais de ta moto tout de suite , j'informe Moto 2 de nos déboires au fur et à mesure , en priant sainte gamelle patronne des motards qu'il n'y en ai pas trop .
Je le redis , nous ne devons pas nous laisser faire nous sommes les consommateurs de leur fond de commerce , si la méthode douce ne fonctionne pas (Remy Josseaume Docteur en Droit a des arguments convaincants) j'ai proposé d'envahir les locaux de l'importateur, une armée de moto qui débarque avec la presse iduane , çà ne laisse pas indifferent
Moto 2 nous suivra si leur service juridique n'obtient rien de Kawa.
Internet est un outil puissant et il est plus facile de perdre des clients que d'en gagner , compte tenu de la crise ........
Moi je ne lacherai pas le morceau c'est clair et j'espere que tout le monde suivra
Rich tu pourras mettre la liste à jour ....

Merci CleDeDix pour ton soutien.
Mais là c'est le dégout! Et sur cette affaire je ne peux tout écrire sur le forum, mais j'ai à dire.
Si un modérateur veut me contacter par phone pas de soucis pour une bafouille.
Bonne journée!!

Je crois que sur le coup on te comprend tous , par définition les motards ne sont pas des gens riche et il nous coute de nous priver pour nous offrir nos machine .Meme si certains motards ont un pouvoir d'achat conséquent,le constat est le même et client ne veut pas dire vache à lait Le constructeur et son réseau doivent prendre leurs responsabilité .
On sait que malheureusement ce n'est pas toujours le cas et qu'il faut se battre pour obtenir gain de cause
Heureusement la solidarité n'est pas un vain mot et on se sert les coudes de plus certains journaux sont tres solidaires de nos recours.Moto 2 en fait partie (et ce n'est pas le seul sans doute)
Kawasaki devrait en prendre bonne note sous peine de perdre une partie de sa clientele qui fatalement se tournera vers la conccurence.
Ne t'inquietes pas ce forum est forcemment lu à nous de continuer à nous fédérer sans se laisser abattre ....
Si tu le souhaites tu peux envoyer un MP à Rich , il ne manquera pas de te rappeler ou de te répondre.
Pour ma part je ne suis pas dans le "bureau" du forum même si pour cette affaire j'assume pleinement le rôle fédérateur que j'ai pris en décidant d'écrire à Kawa et de contacter la presse.
Allez va te laisses pas abattre on va y arriver

clededix a écrit:

Rich tu pourras mettre la liste à jour ....

elle est a jour

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

GEGE VN
VNT50A070167 du 26/10/1998

manuwatt
VNT50A064924 de 1997

Marco (un poto a moi)
VNT50A049133 de 1996
54 000 kms

Clededix
VNT50A067824 du 23/09/1997

Papychou Belgique
VNT50A-081783 du 14/07/1998, 36800 km


zuzune
n° série VNT50A043449
1er mise en circulation 01/04/1996 22845km env


calijojo
n°: VNT50D006498
Année: 1998 Km: 37500

Barjo
Numéro d'identification : JKAVNT50GGA015928
Date de 1ere mise en circulation : 13/04/1999

Etienne
vnt50a050120
1500 vn de 1997

GV
n° VNT50AEA089923
Février 1999 Kilométrage: 51000.

GV a écrit:

Si un modérateur veut me contacter par phone pas de soucis pour une bafouille.

tu peux la faire par MP

Sorry Rich avec toutes ces motos je fini par m'y perdre

c' est que la liste s' allonge

Ben oui malheureusement j'ai tranmis ces dernieres infos à Moto 2 ....çà va peut etre les aider

Bonjour.
Comme je l'avais évoqué, j'ai mis mon VN en vente en l'état.
Il a été vendu hier. L'acquéreur est GL à Tarbes pour la somme de 2500€.
Je pense cette transaction honnête pour les deux parties, sachant que pour la rendre roulante il y en a pour 2000€.
J'ai pourtant trouvé un moteur de 1500 à vendre pour la valeur de 1000€ avec 36000 km, à cela il convient d'ajouter 200€ de frais de transport. Le vendeur vend également une ligne d'échappement libre quasi neuve pour 150€. Le tout se trouve dans le Var. Le contact est le suivant Tel: 06 60 68 18 00. Le nom du vendeur Gilbert C.. Contactez le de la part du VN de Auch.
Je me devais de vous transmettre cette info, car j'ai cru comprendre qu'il est assez rare de trouver un moteur, et cela risque de dépanner sérieusement l'un d'entre vous.
Pour le changement après info auprès d'un mécanicien il faut compter 10/12 h de travail à 51€ TTC.
Si la moto est nickel comme l'était la mienne cela vaut le coup! J'ai donné l'info à mon acquéreur, mais ce dernier ne semble pas se précipiter dessus.
Pour ma part mon choix s'est porté sur une royal star en état concours. Je me ferai un plaisir de vous la présenter un jour.
Je tiens à vous remercier tous pour votre soutien et vous souhaite bonne chance dans vos démarches, mais je n'avais pas le coeur à me lancer dans une procédure. Pour moi il me fallait une autre moto rapidement, car je travaille avec, en tant que photographe paysager, ces customs sont l'outil idéal pour se déplacer.
Amicalement
Gérard

GV a écrit:

Je me devais de vous transmettre cette info

c' est fort sympathique de ta part merci de penser a nous

GV a écrit:

après info auprès d'un mécanicien il faut compter 10/12 h de travail à 51€ TTC.

la vache il est cher ton concess, le miens tourne moins cher que ça

GV a écrit:

Pour ma part mon choix s'est porté sur une royal star en état concours. Je me ferai un plaisir de vous la présenter un jour.

j' espere bien que tu vas nous la presenter
meme avec une yam tu seras le bienvenue sur le fofo

au plaisir de te lire

quand je vous disais qu il falliat aller chez courbet!

pierrus a écrit:

quand je vous disais qu il falliat aller chez courbet!

comment vas tu mon ami pierrus

pierrus a écrit:

quand je vous disais qu il falliat aller chez courbet!

et pourquoi pas mais en dernier recours alors !!!!!!!!!!!!

salut a tous il a fallut que ça m'arrive vendredi en partant pour le repas de ma boite a boug en bresse je rouler tranquille sur l'autoroute 120 KMH avec ma fille après 60 BORNES tous les voyants ce sont allumer
arrêt sur la bande d' urgence alors pour je pense que c'est cette m...e de pignon qui a du lâcher bien sur bruit de cliquetis sur le haut de la culasse il me reste qu' a ouvrir pour voir les dégâts je vous dit pas dans l'etat que j'ai le moral tous ça a 27700 KMS reste a trouver des roros si vous voyer un gros avec une babichette qui fait la manche c'est
moiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
A+ GEGE..................

Et Merde encore un à vous dégouter , quand je pense que ce WE j'ai vu un mec avec un tourer de 98 (fin98 ) 114000km
Vous avez bien lu
seule grosse intervention , la distri à 100 000 km çà laisse reveur
Tout çà me conforte encore plus dans l'idee de pas lacher le morceau
je vais retourner vers moto pour mettre un peut la pression

aie aie
bon courage GEGE VN

merci rich je vais la récupérer ce matin au garage de l'autoroute car lui voulais
me prendre 250 EUROS pour faire 60 BORNES alors qu elle etais déjà sur la dépanneuse du vol je pense déjà 180 EUROS pour faire 2km de l'autoroute a son garage puis retour a la maison en taxi tous ça pris en charge pas mon assurance voila maintenant reste plus qu a ouvrir la bette pour voir les dégâts je vais tout faire pour essayez de la reparer car j' trop cette machine je vous tien au jus
A+GEGE................................

ok GEGE, pense a recuperer le pignon
histoire de voir l' état dans lequel il est

si c' est possible, meme en morceau

Bon GEGE suis désolé pour toi , on compatis et on serre les miche en se demandant qui sera le prochain????
AU risque se me répéter et pour confirmer Rich pense à garder le pignon et donne nous les coordonnées du conces qui fait les travaux (a moins que tu les ai déjà donné je n'ai pas verifié la liste )

petite question clededix tu sais s il faut sortir le moteur pour pouvoir démonter la pompe a huile et voir ce maudit pignon car je ne vois pas
de toute façon je vais le sortir moi même puis je ferais réparer par un mecano
cela me fera de la MO en moins
j espère qu il n y aura pas trop de surprise je me suis arrêter de suite mais il y a un bruit de cliquetis sur le haut des culasses un mecano ma dit que cela pourrais être le manque d huile sur le haut moteur si c est la pompe qui a
rendu l âme
je touche du bois


A+GEGE..............................

Bon courage GEGE VN.
Je connais la rage que l'on peut avoir alors que l'on bichonne la belle!
Amicalement.

MERCI GV

GEGE VN a écrit:

il y a un bruit de cliquetis sur le haut des culasses un mecano ma dit que cela pourrais être le manque d huile sur le haut moteur si c est la pompe qui a
rendu l âme
je touche du bois

oui touche du bois

ce que ton mécano ta dit est vrai
mais momo88 a eu le meme probleme et a réagis comme toi et les carters ont morflés ....

GEGE VN a écrit:

petite question clededix tu sais s il faut sortir le moteur pour pouvoir démonter la pompe a huile et voir ce maudit pignon car je ne vois pas

je ne suis pas clededix mais je te confirme qu il faut bien sortir le moteur pour sortir la pompe a huille

il faut aussi demonter l' embrayage et les 2 cylindres




par contre si je me rappel bien tu peux voir l' etat de ton pignon en démontant le carter d' huile


par la meme occasion, fait changer tes joints de cache culbu, ça coute que dalle

je ne voudrais pas vous porter la puasse, mais ...


plus il y aura de moteurs cassés, plus ça aidera a avoir gain de cause

fond chier kawa avec leur pignon de m***e

Rich a été plus rapide que moi deplus il connait bien le problême puisqu'il a anticipé sur la casse .
Tiens nous au courant Gégé et j'espere que tu auras des bonnes nouvelles par ton mécano
Allez courage on y croit ....

Rich même si sur le fond tu as raison , çà appuierai sans doute , néanmoins je doute qu'on soient nombreux à attendre la casse .
On va continuer à les harceler et si ils ne cedent pas
ON INVESTI LES LOCAUX B....L de M....E avec la presse pour nous appuyer . On les sequestre, on les disperce fàçon puzzle ........
Non mais on va pas se laisser bouffer quand même
Cà fera surement reflechir les eventuels futurs clients

moi j aimerai bien savoir ci il existe un nouveaux model et combient coute t il de cette facon je vai aussi anticiper pas envie d avoir des bleme et comme elle est sous garantie je pourrai éventuellement la faire avant que cela ne casse merci

clededix a écrit:

je doute qu'on soient nombreux à attendre la casse .

ce n' est pas une question d' attendre
je constate que chaque mois, depuis la casse de momo88, il y en a au moins une par mois, voir plus


ça m inquiete, ça veut dire que le peut de 1500 carbu qui roule, a plus ou moins longue echéance, risque beaucoup

sa ne repond pas a ma demande sa ou achetez le pignon et combient coute t il MERCIIIIIIIIII

etienne a écrit:

sa ne repond pas a ma demande sa ou achetez le pignon et combient coute t il MERCIIIIIIIIII

le faire commander par ton concess
moins de 50 €, le pignon ....

pour un total de réparation bcp plus elevé

C'est vrai je suis d'accord avec toi et on a aux moins deux raisons d'être inquiets
1 la moto peut nous peter dans la tronche à n'importe quel momment .
2 l'info se repend comme une trainée de poudre ce qui est bien quelque part mais en même temps rend nos motos quasi invendables sauf si on fait la modif
C'est pas cool tout çà...

clededix a écrit:

motos quasi invendables sauf si on fait la modif
C'est pas cool tout çà...

ouf, la mienne est modifier, je pourrais la vendre

bon c' est vrai que j' ais eu le nez fin de faire faire le changement de pignon, a cause d' une fuite au joint de cache culbu.
a cause de l incompétence d' un concess, la ou je l' ais acheté
comme quoi l incompétence de certains, ça peut servir