MECANIQUE - hibernage de nos belles !!!!!!!

suis content de pas l hiverner la mienne au vu du boulot a faire ....

Merci Francky

Mais comme dit Hervé vaut mieux rouler !!

Amitiés

hep j-luc ! c'est toi qui dit ca ? toi qui est placé au nord comme moi ? bin moi , en ce moment , meme si ma péniche etait en etat de rouler , je peux te dire que je ne tenterais pas le diable !!!!! et puis , en+ que ce soit dangereux , rouler par des -5,+6° , j'appelle pas ca de la balade , mais un supplice !!!!!!!

Mais non Francky ...elle se trouve bien rangée en attend l'été mais quand tu vois ce qu'il vaut faire ça peu en décourrager plus d'un !!!

Et oui pour l'instant il fait - 4 à 13h45 !!!!

Amitiés

oui, rien que de lire le texte je suis deja fatigué, je vais donc comme toute les annees la laisser au chaud sous sa housse au chaud batterie branche, elle a jamais bronche et je fait regulierement une balade le 1 janvier pourquoi changer cette annee

a plus

Je reconnais que le texte semble long ... tout en restant digne d'intérêt !!!!

Vu les températures négatives depuis quelques jours et la neige aujourd'hui !!! le Garage c'est bien !!!!!

Magali

La neige! la neige! un 1mm peut-être Juste de quoi encore bloquer Marseille

Bon we au chaud

texte instructif

nous dans le sud pas besoin de tout ca
une petite couverture ou drap pour limiter la poussière

HUSSARD a écrit:

Magali

La neige! la neige! un 1mm peut-être Juste de quoi encore bloquer Marseille

Bon we au chaud

Tu sais bien que chez nous 1mm de Neige et c'est Le Grand Nord !!!

francky a écrit:

voila comment préserver sa moto l'hiver

Enlever
ou isoler tout ce qui peut s'user, se corroder, rouiller, se gripper:
enlever la batterie (ou au moins la débrancher) ; remplir le réservoir
au maximum (pour ne pas laisser l'intérieur rouiller) ; boucher la
sortie du pot d'échappement pour empêcher l'humidité d'y entrer et de
corroder l'intérieur ; boucher l'entrée d'air pour les mêmes raisons ;
si possible, enlever tous les éléments pouvant souffrir de l'humidité,
notamment les bougies, et les conserver à l'abri.
Vidanger les
fluides et tous leurs circuits de circulation, protéger ou graisser les
organes de lubrification : vidanger l'huile moteur ; vidanger et sécher
complètement les carburateurs ; enlever la chaîne, la nettoyer (au
pétrole désaromatisé ou à l'essence F) et la laisser dans un bain de
lubrifiant ; graisser tous les roulements et points de lubrification.
Protéger
du froid, de l'humidité, de la poussière: nettoyer la moto afin de
supprimer tout ce qui pourrait attaquer vernis et/ou peintures (sel,
déjections d'oiseaux...) ; protéger les chromes et pièces métalliques
d'une fine couche d'huile ou autre produit spécifique (WD40 ou silicone
en spray) ; protéger les pièces en vinyle et en caoutchouc avec un
produit de protection pour le caoutchouc ; vaporiser les surfaces non
peintes avec de l'antirouille ; enduire les surfaces peintes avec de la
cire pour automobile.
Pour finir, mettre la moto sur béquille
centrale ou béquille d'atelier si possible (pour soulager
l'amortisseur) ; bien gonfler les pneus ; couvrir l'ensemble avec une
bâche spécifique moto ou en en tissu aéré (coton ou molleton) qui
laissera passer la condensation mais protégera de la pluie, des
poussières et des taches.
Le réservoir d'essence
Soit le vider, le graisser au préalable avec un peu d'huile et le laisser ouvert dans un endroit tempéré et bien sec ;
Soit le remplir avec de l'essence, si possible mélangée à un inhibiteur de dégénérescence d'essence.
Il
n'y a pas de risque de voir l'essence se polymériser et créer un dépôt
si elle est en grande quantité dans le réservoir, si on pense à le
remuer de temps en temps et, enfin, si l'on n'abandonne pas lâchement
sa moto pendant de longues années...

Pour s'assurer de la conservation du moteur
Fermer
le robinet essence, puis faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il
s'arrête. Une autre méthode consiste à vidanger les caburateurs avec la
vis de vidange.
Verser une cuillerée d'huile moteur dans les
orifices des bougies d'allumage, remettre les bougies en place et
lancer le moteur à plusieurs reprises (démarreur électrique mais
coupe-circuit sur off). Vidanger à fond l'huile moteur et déposer le
filtre à huile. Il n'est pas nécessaire de reposer le filtre à huile.
Remplir le carter moteur avec de l'huile moteur neuve jusqu'à l'orifice
de remplissage.
Si la moto est à refroidissement liquide, penser à mettre de l'antigel.

Pour la batterie
Elle ne doit pas être débranchée sur les moteurs à injection électronique.
Penser à déconnecter d'abord la borne négative puis la borne positive.
Nettoyer
l'extérieur de la batterie avec un détergent doux et retirer toute
corrosion des bornes et des connexions des faisceaux de fils, à
graisser avec une graisse spécifique.
Ranger la batterie dans un
local dont la température est supérieure au point de gel. La stocker
dans un endroit sec et tempéré, jamais à même le sol.
Au rebranchement, brancher en premier la borne positive puis la borne négative.

A la fin de la période d'immobilisation
Faire
une révision complète, vidanger l'huile moteur, regonfler les pneus,
recharger la batterie avec un chargeur spécifique moto, qui délivre une
intensité de l'ordre d'un dixième de la capacité (en ampères/heure) de
la batterie.

La référence dans ce domaine est le Tecmate
Optimate III, un chargeur “intelligent”, capable de détecter le niveau
de charge de la batterie et d'adapter l'intensité de la recharge en
fonction.
Convient pour toute batterie acide-plomb de 12 V de
capacité de 2.5 à 18 Ah, y compris les batteries étanches de démarrage
du type “MF” (soit chargées à sec, soit du type “MF humide” déjà
remplies et chargées en usine), pour motos et véhicules assimilés, mais
également pour les batteries étanches au gel.

Surtout redémarrer
tout doux, la moto ET le motard ont tous deux besoin d'une période de
rodage avant de retrouver leurs sensations d'avant.

OOOOHHHH Coquin de sort tu habites vers le PAS DE CALAIS ?????
Ben t'as qu'a PAS Y ALAIS Pardon Voilà je suis parti
.........

DEDE LE CAMARGUAIS a écrit:

francky a écrit:

voila comment préserver sa moto l'hiver

Enlever
ou isoler tout ce qui peut s'user, se corroder, rouiller, se gripper:
enlever la batterie (ou au moins la débrancher) ; remplir le réservoir
au maximum (pour ne pas laisser l'intérieur rouiller) ; boucher la
sortie du pot d'échappement pour empêcher l'humidité d'y entrer et de
corroder l'intérieur ; boucher l'entrée d'air pour les mêmes raisons ;
si possible, enlever tous les éléments pouvant souffrir de l'humidité,
notamment les bougies, et les conserver à l'abri.
Vidanger les
fluides et tous leurs circuits de circulation, protéger ou graisser les
organes de lubrification : vidanger l'huile moteur ; vidanger et sécher
complètement les carburateurs ; enlever la chaîne, la nettoyer (au
pétrole désaromatisé ou à l'essence F) et la laisser dans un bain de
lubrifiant ; graisser tous les roulements et points de lubrification.
Protéger
du froid, de l'humidité, de la poussière: nettoyer la moto afin de
supprimer tout ce qui pourrait attaquer vernis et/ou peintures (sel,
déjections d'oiseaux...) ; protéger les chromes et pièces métalliques
d'une fine couche d'huile ou autre produit spécifique (WD40 ou silicone
en spray) ; protéger les pièces en vinyle et en caoutchouc avec un
produit de protection pour le caoutchouc ; vaporiser les surfaces non
peintes avec de l'antirouille ; enduire les surfaces peintes avec de la
cire pour automobile.
Pour finir, mettre la moto sur béquille
centrale ou béquille d'atelier si possible (pour soulager
l'amortisseur) ; bien gonfler les pneus ; couvrir l'ensemble avec une
bâche spécifique moto ou en en tissu aéré (coton ou molleton) qui
laissera passer la condensation mais protégera de la pluie, des
poussières et des taches.
Le réservoir d'essence
Soit le vider, le graisser au préalable avec un peu d'huile et le laisser ouvert dans un endroit tempéré et bien sec ;
Soit le remplir avec de l'essence, si possible mélangée à un inhibiteur de dégénérescence d'essence.
Il
n'y a pas de risque de voir l'essence se polymériser et créer un dépôt
si elle est en grande quantité dans le réservoir, si on pense à le
remuer de temps en temps et, enfin, si l'on n'abandonne pas lâchement
sa moto pendant de longues années...

Pour s'assurer de la conservation du moteur
Fermer
le robinet essence, puis faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il
s'arrête. Une autre méthode consiste à vidanger les caburateurs avec la
vis de vidange.
Verser une cuillerée d'huile moteur dans les
orifices des bougies d'allumage, remettre les bougies en place et
lancer le moteur à plusieurs reprises (démarreur électrique mais
coupe-circuit sur off). Vidanger à fond l'huile moteur et déposer le
filtre à huile. Il n'est pas nécessaire de reposer le filtre à huile.
Remplir le carter moteur avec de l'huile moteur neuve jusqu'à l'orifice
de remplissage.
Si la moto est à refroidissement liquide, penser à mettre de l'antigel.

Pour la batterie
Elle ne doit pas être débranchée sur les moteurs à injection électronique.
Penser à déconnecter d'abord la borne négative puis la borne positive.
Nettoyer
l'extérieur de la batterie avec un détergent doux et retirer toute
corrosion des bornes et des connexions des faisceaux de fils, à
graisser avec une graisse spécifique.
Ranger la batterie dans un
local dont la température est supérieure au point de gel. La stocker
dans un endroit sec et tempéré, jamais à même le sol.
Au rebranchement, brancher en premier la borne positive puis la borne négative.

A la fin de la période d'immobilisation
Faire
une révision complète, vidanger l'huile moteur, regonfler les pneus,
recharger la batterie avec un chargeur spécifique moto, qui délivre une
intensité de l'ordre d'un dixième de la capacité (en ampères/heure) de
la batterie.

La référence dans ce domaine est le Tecmate
Optimate III, un chargeur “intelligent”, capable de détecter le niveau
de charge de la batterie et d'adapter l'intensité de la recharge en
fonction.
Convient pour toute batterie acide-plomb de 12 V de
capacité de 2.5 à 18 Ah, y compris les batteries étanches de démarrage
du type “MF” (soit chargées à sec, soit du type “MF humide” déjà
remplies et chargées en usine), pour motos et véhicules assimilés, mais
également pour les batteries étanches au gel.

Surtout redémarrer
tout doux, la moto ET le motard ont tous deux besoin d'une période de
rodage avant de retrouver leurs sensations d'avant.

OOOOHHHH Coquin de sort tu habites vers le PAS DE CALAIS ?????
Ben t'as qu'a PAS Y ALAIS Pardon Voilà je suis parti
.........

C'est ok , mais on fait comment après pour demarrer sans batterie,sans bougies...
sans chaine..pas pratique...faut pousser avec les pieds !

bon les gars , que ce soit clair ,moi , j'ai trouvé ca sur le net ,perso, j'en ai rien a cirer , je ne fais rien de tout ca , et pourtant ,ce matin , on s'est reveillé avec 20cm de neige et ca fait une semaine qu'il fait en moyenne -5 ,quoi qu'il en soit , ya quand meme des trucs interressants a savoir , tout le monde n'est pas calés comme vous en mecanique ..quoi que ......

francky a écrit:

bon les gars , que ce soit clair ,moi , j'ai trouvé ca sur le net ,perso, j'en ai rien a cirer , je ne fais rien de tout ca , et pourtant ,ce matin , on s'est reveillé avec 20cm de neige et ca fait une semaine qu'il fait en moyenne -5 ,quoi qu'il en soit , ya quand meme des trucs interressants a savoir , tout le monde n'est pas calés comme vous en mecanique ..quoi que ......

Salut FRANCKY !

Désolé...que tu l'aies mal pris......je voulais simplement faire un peu d'humour,et non pas critiquer ton post,qui est très intéressant , je dois avouer que je ne suis pas un " fortiche " en méca !

et que ces infos sur la façon de conserver sa bécane en état durant l'hiver,me servira un jour......

scuse christian mais bon .....le sud..le sud..le sud , raz le fion !
tant mieux pour vous mais nous , toi comme moi christian , on a le mérite de rouler par tous les temps et non pas quand il y a 28°(a l'ombre) et qui plus est , on passe 2h a tout nettoyer ensuite et ca .......c'est pas du a tout le monde , surtout...dans le sud !
a bon entendeur........

ha si les sudistes avaient été plus nombreux, hé bien nous les nordistes Heueuuuu ça me rappelle quelque chose tout ça

Bon, j'ai tout lu...........

Je suis vachement heureux d'habiter au milieu ( montlucon dans l'allier).
J'ai pas tous ces emmerdes car je roule tout le temps et c'est pas -6 ou -10 qui me font reculer, j'ai investit dans les bonnes fringues.
De plus y fait jamais mauvais bien longtemps dinc OUF...

faut rester zen les garçons, on est tous de regions differentes, on a tous des façons d'aborder la moto differentes, faut pas se prendre la tête
roule qui peut et qui veut par ces temperatures, franky je te rassure, ici dans le sud il fait tres froid surtout aujourd'hui avec un froid glacial accompagné de mistral, et les motos provençales sont comme les vôtres, bien au chaud!

Lulu a écrit:

et les motos provençales sont comme les vôtres,

Des motos provençales ?........ ça ressemble à quoi....?

DEDE LE CAMARGUAIS a écrit:

Ben elles pétaradent avec "l'assent".....PFFFF...bien sur

ah houai.....avec l'assent .....GRAVE !

allez on tourne la page

De toutes façons quelle que soit la région quand les bécanes sont au repos il faut prévoir un minimum de soins comme débrancher la batterie et éviter que les souris ne fassent leurs nid dans les sacoches... si si ça arrive!

voila ce qui faut faire pour l'hibernage de nos belles

rien de mieu q'une petite fourrure

Oui mais j'ai pas trouver la bonne taille de bonnets pour mettre les 2 cylindres...

GEGE VN a écrit:

voila ce qui faut faire pour l'hibernage de nos belles

rien de mieu q'une petite fourrure

Des " souris " comme çà...je les laisse faire leur nid dans mes sacoches !

[quote="PAPADRINK


Des " souris " comme çà...je les laisse faire leur nid dans mes sacoches ! [/quote]


Hé bien tu as intéret a avoir de grosses sacoches, j'ai bien dis des sacoches

PAPADRINK a écrit:

Lulu a écrit:

et les motos provençales sont comme les vôtres,

Des motos provençales ?........ ça ressemble à quoi....?

ben elles sont parfumées au thym et au romarin!!

[quote="Lulu"][quote="PAPADRINK"]

Lulu a écrit:

et les motos provençales e]

ben elles sont parfumées au thym et au romarin!!

ET elles roulent au " pastaga " !

aussi!!!!

Lulu, tu t'es trompée, quand on parlait de l'hibernage de nos belles c'était pas pour toi ! C'est pour les motos !!! Ah bonne mère, faut tout lui expliquer à Lulu !

Alors Lulu marche au "pastaga" !? Ils sont sérieux nos modos !!

En ce moment même dans le sud"le pastagua" il faut le boire chaud !!!On se ... D'ailleurs s'il était possible d'hiberner avec les motos ....

Magali a écrit:

En ce moment même dans le sud"le pastagua" il faut le boire chaud !!!On se ... D'ailleurs s'il était possible d'hiberner avec les motos ....

euh...j ai pas trop envie de me faire vidanger les fluides , boucher les pots , huiler les roulements ...mais bon , si ca te dit a toi ...

Non vu comme ça !!! ... Mais sous une bonne couette , dans un local calme et réveil au printemps !!! la Oui !!!

pfff tu passes ton temps a dormir toi ! deja que tu dormais dans le desert avec tes potes alors qu un pov malheureux se faisait a moitié devorer par des coyottes ....

J'aime assez dormir en effet !!! mais à l'inverse des autres je ne dors pas la nuit et je rêve de pouvoir dormir la journée !!!!

L'insomnie c'est la galère !!!

trouve un boulot de nuit ....

Je fais le plus de gardes possible !!

Merci à francky d'avoir trouvé le processus opérationnel complet du parfait hibernage ! Bravo !
Mais bon mes motos ne sont quand même pas des marmottes...Un garage fermé bien sec et tempéré est aussi à conseiller...

poulpe a écrit:

Alors Lulu marche au "pastaga" !? Ils sont sérieux nos modos !!

oups!!!!! mais avec moderation hein!!
heu ... ça le fait comme ça????

On ve te croire ..

en fait au depart, je disais que c'était la moto qui carburait aupastis pas moi!

Lulu a écrit:

en fait au depart, je disais que c'était la moto qui carburait aupastis pas moi!

et pour finir, si on comprend bien, " les deux roulent au

meme PRODUIT " ?......... alors... C'est pour celà que vous recherchez des bécanes qui consomment peu !


AIE..AIE....pas la tete !

salva a écrit:

texte instructif

nous dans le sud pas besoin de tout ca
une petite couverture ou drap pour limiter la poussière

bien vu salva!!!
heu, je sais meme plus ou j ai garé la mienne!!!!

c'est bien connu
" bon conducteur mais consomme plus que son véhicule"