900 VN - A la recherche d'un "+" aprés contact ...

Salut les p'tits clous,

Je viens de parcourir les sujets du forum consacrés aux possibilités de branchement d'accessoires sur mon p'tit bijou de 900 VN Custom.

Une question reste en suspens :

J'ai trouvé un connecteur à 4 broches et un fil seul, qui semblent bien rangés en arrière, visibles seulement en enlevant le cache plastique droit.
Sont-ils dispos pour des branchement d'accessoires ?

Sous la selle je n'ai rien vu de tel, faut peut-être que j'enlève la buée sur le lunettes ou alors, je deviens bigleu !!!

Bref, je souhaite brancher un compte-tours et il me faudrait un "+" aprés contact, pas un "+" permanent . Où qu'il se trouve, le diable ???

Sinon, j'irai piquer sur le faisceau mais, si je pouvais éviter ...

Pour le compte-tours, sitôt opérationnel, je passerai un post sur le forum. Il n'est pas branché, juste monté sur l'engin, à mon goût, c'est tip-top !!!

Merci par avanc pour vos réponses et @ +,
Marc.

salut mach02207 le + apres contact ce trouve sous le cache chromé du compteur ou il y a le neiman c' est la ou j ai repiquer dessus pour le mien avec un cosse rapide pas de probleme

OK, gilles,

Pour ton 1600, d'accord, mais pour ma p'tiote 900, point de neiman à coté du cache compteur, l'objet est sur le coté droit de la bète ...

Néanmoins, il doit bien y avoir quelques similitudes entre nos 2 pétoires ...

J'ai déjà rallongé le cable d'origine du CT, il arrive sous la selle, je vais bien trouver.

Merci pour ton aide et @ +,
Marc.

tu as forcement un + apres contact au neiman car c'est lui qui le crer le contact il y arrive un + permanant et il en ressort un + permanant et un plus apres contacte donc avec un testeur lampe temoin tu a la masse la ou tu enfile la clef et tu trouve ton + permanant et ton + apres contacte voila a.....+ du coup...

CA Y EST !!!

Parmi les raccords accessibles sous la selle, il y a celui qui dessert l'éclairage de plaque arrière. Trois soudures plus tard, je ne suis pas adepte des cosses, rien de vaut une bonne goutte d'étain, le CT est alimenté et il fonctionne.

Seul soucis, il n'affiche que la moitié de la vitesse de rotation du moteur, je m'explique : au ralenti, il est vers 500 t/mn, alors qu'un moteur normalement constitué tourne aux alentours de 900 à 1000 t/mn et, en vitesse de "croisière", il ne dépasse pas les 1500 à 2000 t/mn, alors que la bète gronde goulument ...

Sur la fiche technique du bébé, il est pourtant spécifié :

2 cylinders 4 strokes, in english dans le texte, ce qui signifie bien 2 cylindres 4 temps, pour une fréquence de 16,6 hz à 1000 t/mn (16;66 exactement)

Je me demande donc si il ne faudrait pas que je relie les 2 bornes " moins" des 2 bobines d'allumage au fil signal du CT, ce qui doublerait les impulsions reçues et donc collerait l'affichage à la réalité.

Si je reliait les bornes "plus", tout exploserait nous sommes bien d'accord, mais les "moins" ... je me demande quel serait le résultat.

Quelqu'un parmi vous a t-il tenté l'expérience et, si oui, pour quel résultat au bout.

Sinon, j'emporterai la calculette et il ne me restera plus qu'à multiplier par 2 en permanence, ... pas facile à gérer, le bigntz !!!

Merci pour vos réponses, je vais tenter de poser la question sur un sujet direct sur l'allumage ...

@ +,
Marc.

tu es sur d avoir pris le negatif de ta bobine d 'allumage ? moi j ai relier à une seule bobine et au ralenti entre 900 et 1000t/mn ou une mauvaise masse quelque part ?

Regardes ici, un post pour le compte-tours :

http://kawasaki-customs.forumactif.com/900-vn-la-customisation-f223/900-vn-un-compte-tours-t7119.htm

gilles 57 a écrit:

tu es sur d avoir pris le negatif de ta bobine d 'allumage ? moi j ai relier à une seule bobine et au ralenti entre 900 et 1000t/mn ou une mauvaise masse quelque part ?

Ben, sur la bobine, il y a 1 fil au secondaire, qui s'en va vers la bougie et 2 fils au primaire, un rouge et un noir.

Comme dans la 7e compagnie, le fil rouge sur le bouton rouge (le positif) et le fil noir sur le bouton noir (le négatif). C'est donc ce fil noir qui est relié au compte tours.

Les 2 autres fils issus du compte tours sont bien reliés à l'alim, avec un plus après contact ...

Mystère, mystère ...