1500 VN - s'etouffe, peterade et repart nickel

Bonjour a tous, j'ai besoin de vos lumières pour identifier la cause de la panne... Tout d'abord je precise que je suis propriétaire de cette moto que depuis 2 mois donc je ne la connais pas encore bien... mais faute de chance je commence a savoir démonter certains élements a force de chercher des solutions...

Chronologiquement :
Avant d'acheter la VN 1500, j'avais reperer quelques gouttes d'huile en dessous la moto, le proprio avait reglé le problème (mais je ne sais pas ce qui a été réparé car pas de facture)

Premiere sortie, au bout de 10 km grosse fuite d'huile coté carburateur (la boite chromé comme le filtre a air mais a droite... Après nettoyage du bloc moteur, nouvelle balade de plus de 15 km et la même chose grosse fuite d'huile... Après j'ai decouvert que l'ancien proprio ou mecano avait rajouté de l'huile...
J'ai enlever plus de 3 litres d'huile avant d'avoir un niveau correct (moto droite bien evidemment)

Je croyais être tiré d'affaires jusqu'au jour ou un nouveau problème apparait :
coupure presque total du moteur et peterade (obligé de retrograder pour que ca reparte)...mais ce problème apparait toujours après avoir fait 2 ou 3 km (donc moto encore froide) et ne dure que quelques seconde, le temps de retrograder et réaccelerer progrèssivement... puis après plus aucun problème pendant 30 ou 40 km, elle fonctionne nickel...

J'ai donc changé les bougies, filtre a air, filtre a essence, verifier les antiparasite mais rien n'y fais, je doute qu'il s'agisse d'un problème de carburation ou d'elec puisque je le rapelle ce problème ne dur que quelques secondes et après nickel et toujours moto "froide"...

Moi j'aurai penser a un joint, une menbrane avec la chaleur (dilatation) le problème se règle...mais c'est toujours l'angoisse quand je me balade avec ma belle...

Merci d'avance a ceux qui m'auront lu jusqu'au bout... problème difficile a expliquer... et merci de m'eclairer si vous avez déja eu ce genre de panne!!!

Nouvelles infos pouvant modifier le diagnostic :
- j'ai enfin osé rouler 300 km dans le même weekend et je me suis aperçu qu'elle pouvait très bien avoir ce problème a chaud (c'est a dire après pour mon cas 80 km n'y change rien) du coup j'elimine le cas d'un joint qui avec la dilatation répare la panne...
- en outre j'ai démonter mes 4 bougies neuves pour contrôle après 400 km d'utilisation... et là surprise!!! : 2 bougies de couleurs normales (sur 1 cylindre) et les 2 autres bien plus noir (pas vraiment huileuse, je dirais a premiere vue lègerement carbonisé, couleur charbon) : j'en deduis donc que le problème viens certainement du cylindre ou les bougies sont noires... par contre j'ai un doute pour un problème de richesse car il n'y a que 2 bougies dans cet état...

Merci de nouveau a tout ceux qui m'auront lu... et si vous avez des pistes je suis toujours preneurt....

Désolé pas d'idée pour le coup....

dommage, plus le tps passe et plus je me dis que je vais aller chez le mecano...aie aie les roros...

Peut être ton cylindre qui est faiblard....

regarde si tu consome de l huile , n oublies pas que le mec à qui tu l'as acheté a mit beaucoup d huile le jour de la vente c est peut etre pour cacher une gros consomation d huile sur le cylindre

3 litres d'huile en trop, c'est vraiment énorme !
Ca provoque un excès de vapeurs d'huile, ça a pu encrasser l'admission.

Bougies noires = carburation trop riche en général.
Chercher un souci sur le carbu / le corps d'injection correspondant.

C'est une moto de quelle année ? A injection ?

Ce serait bien de comprendre pourquoi l'ancien proprio a mis trop d'huile.

Il a fait son niveau avec moto sur sa béquille ?

Une conso d'huile excessive peut traduire une forte usure piston / cylindre ; mais ça semble pas lié à cette panne.

Si c'est une version à carbu :
il vaut mieux nettoyer soigneusesement les carbu. L'excès de vapeurs d'huiles peut boucher les trous d'air à l'entrée de chaque carbu.
D'un autre côté, si ces conduits sont bouchés, ils le restent quand on roule ; ça donne rarement un souci qui arrive de façon aléatoire.

Merci a tous pour vos pistes de reflexions... cette moto est de 96, donc il me semble que c'est un modèle a carbus...

Le problème devient vraiment trop complexe et je l'emmenerai au garage... car elle fonctionne très bien et le problème est vraiment très passager et disparait en general aussitot qu'il est arrivé après avoir ralenti... la piste de l'exces d'huile me parait etre une bonne piste... on verra bien...

Ca peut être une saleté dans les carbu, qui apparaît et disparaît.

salut à tous
j' ai le meme probleme sur mon 1500 vn de 96 j'ai egalement changer les bougie mais rien n'y fait l'ancien proprio a changer les echappements, s' est sur elle fait un beau bruit mais je pense qu'il faut changer les gicleurs.dit lolo36 est ce que tes echappement sont d'origine ou pas?

Non ce ne sont pas les pots d'origines...

Panne enfin trouvée, ou en tout cas sur une très bonne voie... Après avoir emmené la meule chez le mecano : visiblement depot de rouille dans le reservoir qui n'a pas été filtré et s'est retrouvé dans le carbu, donc apparament c'etait un pointeau ou gicleur qui se bouchait de temps a autre... après quelques trajets pour l'instant le problème a disparu... a suivre si retour du probleme il faudra traiter le reservoir....

salut peux tu me donner un ordre de prix pour cette intervention chez le mécano ?

merci..

Pour ma part, un nettoyage carbu par ultrason et changement de bougies sur mon VN 800 cela m'est revenu à 200€.

merci