900 VN - façon Knucklehead

J' ai entrepris " quelques modifs " sur ma Classic SE il y a 2 mois. J' arrive au bout de sa transformation après une attente assez longue notamment concernant la livraison des pièces commandées au fur et à mesure de son développement. Je me suis fait mon cadeau de Noël en terminant le gros du boulot cet après midi

superbe, tu lui a donne un look vraiment a part .......!!!
beau boulot .............

super comme ca ;beau boulot

Je croit que quel que soit le Look la VN900 et une superbe Machine.
bon choix d'accessoires.

Merkiiiii les gars , je suis assez s' accord avec Big Moustache pour dire que la VN900 est une excellente machine et j' ajouterais, une superbe base de transformation....

superbe t'a machine nikel
je viens d'acheter un vn900 je vais le préparer,les tofs suivront

to40 a écrit:

superbe t'a machine nikel
je viens d'acheter un vn900 je vais le préparer,les tofs suivront

Merci, tu veux lui donner quel style????

Le phare lui donne un air de H-D Springer je trouve

philnadlol a écrit:

Le phare lui donne un air de H-D Springer je trouve

Salut Philippe ....Ça tombe bien...c' était le but recherché....La Knucklehead est l ancêtre de la Springer
La dernière étape serait de changer le fourche au profit d'une fourche " Springer " justement mais là, ça coute un bras....

beau boulot

AmonRe moi ce sera tres depouiller style bobber je pense,je vais essayer de me fabriquer un petit garde boue arriere et avant avec selle solo,je porte plus personne(voire présenter votre vn2000,to40)

to40 a écrit:

AmonRe moi ce sera tres depouiller style bobber je pense,je vais essayer de me fabriquer un petit garde boue arriere et avant avec selle solo,je porte plus personne(voire présenter votre vn2000,to40)

...Je me posais la question pourquoi on passe à une 900 alors qu' on a une 2000, je viens de comprendre en voyant la présentation de ta machine, enfin ce qu' il en reste
J' espère que tu n' as pas trop de séquelles....

...Tu connais peut être le site, mais ici, http://www.meancycles.com/store/specials.cfm?bikeModelID=5764, il y a pas mal de choix concernant ton style de transformation

superbe,l'ami..........

vraiment sympa et un style a part j'adore

...Merci les amis, même si je l' ai fait avant tout pour moi, c'est pas désagréable de lire que le résultat peut aussi être apprécié par d' autres...

Très belle bécane ....mais ça n'a quand même pas grand chose a voir avec un Knucklehead faut être honnête.

Allez juste pour le plaisir des yeux :

Phil27120 a écrit:

Très belle bécane ....mais ça n'a quand même pas grand chose a voir avec un Knucklehead faut être honnête.

Allez juste pour le plaisir des yeux :

...C' est bien pour ça que j' ai précisé "façon Knucklehead" et non "Knucklehead Replica" mais le phare, support de phare, guidon, rétro, klaxon et feu de garde boue, je les ai cherchés sur Ebay sur des sites de rénovation de Knucklehead

...je suis entièrement d' accord avec toi, la Knucklehead est magnifique...

"Knucklehead"
C'est un model de machine chez harley
ou c'est le type de moteur ?

vercors a écrit:

"Knucklehead"
C'est un model de machine chez harley
ou c'est le type de moteur ?

...Je pense que c’est un modèle mais.........Joker!!!!!

Beau boulot,...
Mets nous le detail des pieces quad tu auras le temps,..
La selle c'est une mustang?

Stephane Belgique a écrit:

Beau boulot,...
Mets nous le detail des pieces quad tu auras le temps,..
La selle c'est une mustang?

Merci Stephane, oui c' est bien une selle Mustang comme la grande majorité des pilotes de VN900 du forum

Elle est super confortable et c' est une des premières choses que j' ai modifié sur ma machine.

Pour ce qui concerne le reste, j' ai opéré pas loin d'une quarantaine de modifs plus ou moins visibles par rapport au modèle d' origine

En faire la liste va vite devenir fastidieux...

Demande moi ce que tu veux savoir par MP, je te répondrai volontiers

vercors a écrit:

"Knucklehead"
C'est un model de machine chez harley
ou c'est le type de moteur ?

C'est la version du moteur

Piquer sur wikipedia :

La plupart des moteurs ont été surnommés par leurs utilisateurs (appellation officielle entre guillemets) :

Silent Grey Fellow - 1907, 740 cm3 (45 pouces³)
F-Head - 1915, 740 cm3 (45 pouces³), semi-culbuté
8 valves - 1916, 740 cm3 (45 pouces³), 4 soupapes par cylindre destiné à la compétition
Flathead - 1929-1974, 740 cm3 (45 pouces³)
Knucklehead - 1936-1947, 1 200 cm³ (74 pouces³)
Panhead - 1948-1965, 1 200 cm³ (74 pouces³)
Shovelhead - 1966-1981, 1 200 cm³ (74 pouces³), et de 1978-1985, 1 340 cm³ (80 pouces³)
Blockhead (Evolution) - 1985-1999, 1 340 cm³ (80 pouces³)
Twin Cam 88 - 1999-2006, 1 450 cm³ (88 pouces³) - certains modèles customisés d'origine par la marque, sont proposés aujourd'hui avec un moteur de 1 690 cm³ (103 pouces³), Commercialisé sous l'appellation « Screamin' Eagle »
Revolution VRSCA - depuis 2001, V à 60°, 1 130 cm³ puis 1 250 cm³ de 115 ch refroidi par eau, exclusif jusqu'à ce jour aux modèles V-ROD
Twin Cam 96 - depuis 2007, 1 584 cm³ (96 pouces³), les modèles « Screamin' Eagle » de 1 690 cm³ (103 pouces³) sont toujours disponibles.

Actuellement certains modèles CVO à moteur Twin cam cubent à 1 800 cm³.

Les moteurs de Sportster n'ont pas dérogé à cette règle :

Ironhead, 1967-1985, 883, puis 1 000 cm³
Evolution, 1986-2003, 883 et 1 100 cm³, puis 1 200 cm³
Evolution II,2004-2006, 883 et 1 200 cm³, amélioré et monté sur silent blocs
Evolution II, depuis 2007, 883 et 1 200 cm³, avec l'introduction de l'injection.

Beau travail Jean Luc ,j'espère que tu nous la montrera un de ces quatres?

ericdu13 a écrit:

Beau travail Jean Luc ,j'espère que tu nous la montrera un de ces quatres?

Salut Eric, Merci Je pense la sortir pour le Sunday Ride au Castellet du 3 Fevrier si le temps le permet

J' espère y revoir tout ou partie de l' équipe des Bikers et Bikeuses.....ça me ferait plaisir!!!!

Je reconnais la selle Mustang comme moi et les valises Ledrie
Tu as quel support?
Tu n'as pas eu d'interferencesentre les deux??

En tout cas,.. Magnifique!!!

Superbe Jean Luc !
J'adore l'avant guidon , phare , klaxon
Fait avec beaucoup de gout de passion de temps
On dirait une 1500

Très belle machine ! sobre, élégante ...

Stephane Belgique a écrit:

Je reconnais la selle Mustang comme moi et les valises Ledrie
Tu as quel support?
Tu n'as pas eu d'interferencesentre les deux??

il sagit du Ledrie avec un rebord pour poser la valise...aucune interférence constatée...

Stephane Belgique a écrit:

En tout cas,.. Magnifique!!!

Merci Stephane

Bruno59 a écrit:

Superbe Jean Luc !
J'adore l'avant guidon , phare , klaxon
Fait avec beaucoup de gout de passion de temps
On dirait une 1500

Merci Bruno...en tout cas, j' ai passé pas mal de temps en recherche de pièces

biker13 a écrit:

Très belle machine ! sobre, élégante ...

Merci Jean-Jacques Si tu habites Lançon, il y a bien un moment ou l' on va se croiser sur la route

...on ne sait jamais...peut être que cela intéressera quelqu'un du forum...

Pour info knucklehead signifie tête de poing le haut du moteur ressemblant a des poing serrés tout les moteur Harley on une histoire et une forme différente flathead tête plat shovelhead tête de pelle et ainsi de suite bonne journee