900 VN - fi2000r au secours

salut les gars je sait qu'il y a plusieurs posts sur le sujet mais je n'arrive pas a trouver mon bonheur
voila j'ai tout bien installé,les pots,le filtre et le fameux boitier j'ai fait plein de réglages différents et ça marche pas terrible du tout
elle pête un peu a la déceleration mais pas trop a force de changer de réglage ca s'arrange
mais a vitesse constante sans accéléré sur un filet de gaz elle ratatouille il faut que j'accélére pour que ca marche si j'accélere pas elle a des ratés..........au secours,j'ai fais plein de réglages mais pas mieux
si quelqu'un peut me dire a quoi servent les trois réglages du boitier car je fais au pif
-1- a quoi il correspond
-2-idem
-3-idem

d'origine 4-2-0 j'ai fais des dizaines de code !!!!!!!!!!!!!!!!

Salut,

Tu as quoi comme pots? Si c'est des vance & hines cela ne m'étonne pas car j'ai eu le même problème et emn cherchant je me suis apercu que Vance & hines preconisé le boitier fuel pack a la place du boitier Fi200R. Ce que j'ai fait et maintenant tout roule. Une autre question: As tu encore tes sondes d'oxygène sur les pots ou non? Car si tu as les sondes tu n'as pas besoin du boitier normalement.

Pour en revenir a ton boitier il faut savoir qu'il faut que le moteur soit chaud pour faire les réglages
Il faut commencer par le plot de gauche (led verte), Tu mets sur 0 puis tu vas rouler a allure stable ou juste en accélerant un peu doucement, tu fais plusieurs test en changeant la valeur a chaque fois et tu laisse celle qui te semble le mieux

celui du milieu (led jaune) corresponde au réglage de l'arrivée d'essence. Pour le régler tu roule en 4eme ou 5eme et tu accélère. A chaque test tu augmente la valeur jusqu'a trouve la bonne pour toi

Pour le dernier (led rouge) c'est pour le management de l'essence quand le moteur augmente sa vitesse et delivre sa puissance. Ce plot c'est comme si c'etait l'injection principale dans un carburateur. La aussi il faut faire des essais en changeant de valeur 1 par 1

Voila il te faut juste etre un peu patient et tout iras bien. J'espère que cela va t'aider

salut Corsica mes pots c'est des road burner 3
merci pour ta réponse je vais essayé de suite !!!!!!!!!!!!!!!!

Par contre il faut prendre son temps et y allait a petit pas d'abors le voyant vert, puis le jaune et enfin le rouge. Normalement cela devrait le faire

J'attends de tes nouvelles

T'étonne pas si je ne réponds pas de suite mais je suis actuellement au boulot en Birmanie et là je vais pas tardé à me coucher

Et je me permets d'ajouter un petit détail :
Il faut couper et remettre le contact après chaque changement de réglage, sinon le boitier FI n'en tiendra pas compte...
Perso de 5 - 3 - 3 quand j'avais le filtre à air que t'as récupéré, je suis passé à 2 - 2 - 1 avec un hypercharger....

Effectivement ça demande un peu de temps de réglage, mais quand t'auras trouvé, tu verras ce sera un vrai régal

tu verras qu apres moultes bidouillages , tu reviendras aux reglages presque initiaux .....

Je confirme qu'il faut couper le contact a chaque fois avant de changer le réglage

merci les gars c'est déja un peu mieux
mais pas au top encore elle pete pas mal mais elle ratatouille plus ou presque
la je suis a 3-2-1
je continue

Il faut savoir qu'elle pétera toujours un peu notemment a la decelaration

Apres discussion avec un préparateur professionnel, il m'a affirmé que sur un banc, les reglages du boitier Cobra ne servent à pratiquement rien, aucun chnagement dans les courbes, en 1 mot, c'est de la daube.

Il conseille le Power commander ou le boitier Vance

c'est pour cela que j'ai mis le boitier vance

oui je comfirme pas terrible du tout le boitier
la je suis a 4-3-1 et je crois que je vais rester comme ca
elle ratatouille plus a vitesse stable bon elle pete a la deceleration mais je pofine encore