1700 TOURER - marche arrière sur 1700 tourer

Bonjour
Je pense changer mon 900 vn pour un 1700 mais vu le poids je me demandai si quelqu'un avait installé la marche arrière dessus. J'ai vu qu'un site hollandais le proposé en kit???
Merci pour vos réponses
Bruno

salut..

tu a le nom site pour voir.....c'est qu'une marche arrière des fois se serait bien

Bonjour
http://catalog.zodiac.nl/fr/Catalogue/09+Boites+de+Vitesse/Boites+de+Vitesse/Kits+Marche+Arri%C3%A8re/KIT+MARCHE+ARRIERE+POUR+BIG+TWINS/Produit.aspx
Voilà mais j'ai bien peur que ce ne soit que pour Harley!!!
Dommage car je pense que ce serait bien pratique quand le vélo dépasse 400kg

Bonjour

Merci pour le lien...ils disent bien que cela peut aller sur toutes les motos...
Après c'est à voir...
Bruno...

bonsoir
je vois que tu possèdes une 1700. n'est elle pas lourde à manœuvrer?
cdt
bruno

Salut...

Si......
il est vraie qu'elle est un peut lourde à l'arrêt et que en effet si kawa pouvait faire une marche ar..
Sur leurs prochaines montures.....
@+

C'est uniquement pour Harley.

Un peu de sport pour se muscler les jambes et surtout de l'anticipation avant de se garer!

Salut
Dommage pour nous.....Bon on va continuer à pousser...

Bonsoir
Oui dommage .
La 1700 est elle beaucoup plus confortable que la 900?
Cdt
Bruno

Je ne sais pas si le 1700 est plus confortable que le 900 ,quasi le même poids... le 900 est moins puissant (54 ch.) que 1700 (73 ch.) le 900 boite 5 alors que le 1700 boite 6....mais je ne suis pas sur que le confort sois différent....Là ou le confort est différent c'est le prix d'achat....
@+

harry 74 a écrit:

Je ne sais pas si le 1700 est plus confortable que le 900 ,quasi le même poids... le 900 est moins puissant (54 ch.) que 1700 (73 ch.) le 900 boite 5 alors que le 1700 boite 6....mais je ne suis pas sur que le confort sois différent....Là ou le confort est différent c'est le prix d'achat....
@+  

Bonjour brude13
Désolé Harry74, je ne suis d'accord avec toi.

La 900 et la 1700 sont deux motos différentes.
Il suffit d'utiliser le comparateur Kawa pour s'en rendre compte.

http://www.kawasaki.fr/fr/products/comparison
Dimensions, poids, suspensions, freinages, puissance, etc ... sont différents.

Principaux avantages de la 900 :
Son prix, sa faible consommation.

Avantages principaux de la 1700 :
La souplesse de ses suspensions, sa puissance, sa qualité de freinage, etc ... 
Et sur les modèles Tourer ou Voyageur : le régulateur de vitesse, l'ABS et la répartition du freinage.


Désavantages principaux de la 1700 :
Son poids, sa hauteur de châssis.

Ayant possédé les deux, il y a plus de confort à rouler sur un 1700 que sur un 900.
Toutefois, sur chacune j'ai changé rapidement de selle pour une "Mustang"

Salut..

comme tu as roulé avec les 2 je pense que ton commentaire est plus sur que le mien , vu que moi je ne connais que le 1700 mais le comparatif est intéressant...
@+

bonsoir
merci pour vos réponses.
effectivement je suis indécis car certain disent que le 1700 est un peu poussif et pas très à l'aise sur les petites routes. mon 900 est pas mal mais je le trouve un peu limité en accélération et sur l'autoroute, alors que sur petites routes il est "joueur" quand même!
je ne suis pas quelqu'un qui attaque dans tous les virages mais j'aime bien avoir un peu de puissance sous le pied surtout que je suis souvent en duo.
bon il va falloir que je trouve à l'essayer, puis si elle me convient vendre ma 900. mais bon je me fais pas trop de soucis pour la vendre car elle est vraiment tres " propre" et marche nickel.
merci encore pour votre patience.
cdt
Bruno

brude13 a écrit:

bonsoir
merci pour vos réponses.
effectivement je suis indécis car certain disent que le 1700 est un peu poussif et pas très à l'aise sur les petites routes. mon 900 est pas mal mais je le trouve un peu limité en accélération et sur l'autoroute, alors que sur petites routes il est "joueur" quand même!
je ne suis pas quelqu'un qui attaque dans tous les virages mais j'aime bien avoir un peu de puissance sous le pied surtout que je suis souvent en duo.
bon il va falloir que je trouve à l'essayer, puis si elle me convient vendre ma 900. mais bon je me fais pas trop de soucis pour la vendre car elle est vraiment tres " propre" et  marche nickel.
merci encore pour votre patience.
cdt
Bruno

C'est vrais que la 1700 est un peu poussive à la livraison.

Il faut savoir qu'elle est livrée en Europe avec une entrée d'air réduite et avec un filtre qui n'aide pas.
Une fois ces éléments modifiés c'est nettement mieux.
Il est également possible d'intervenir sur les pots et le boitier électronique de régulation de l'admission.
Tu peux trouver toutes ces infos en fouillant bien dans ce forum.

LE 1700 poussif ben essaye avec le filtre kn et les pots cobra ben tu va voir tu prends une petite claque au fesse

Voilà, je prend un peu de temps car j'ai fais exactement la même transition pour les mêmes raisons.

Donc après 4 ans de VN 900, je viens de faire mes 2000 premiers km en VN 1700 en 3 mois.

Tout d'abord, je rejoins tout à fait Gabriel dans tous ses commentaires. Les sus pensions sont VRAIMENT mieux. Je me suis surpris à serrer les dents sur certains passages habituels en VN900 pour passer comme un tapis volant en VN 1700. Sans parler de la molette de réglage de suspension qui permet de choisir de doux à dur. Perso je règle sur 2 et c'est byzance.
Pour la gnac, c'est difficile à expliquer. Au début, je trouvais le progrès VN1700 assez limite mais finalement je me rend compte que alors que la VN 900 s'essouffle au régime ou on change la vitesse naturellement à l'oreille, je changeais la VN 1700 sur le même schéma. La grosse différence sur la VN 1700 est que l'allonge est énorme. Tu peux pousser la vitesse 3 fois plus longtemps et ça continue à pousser de plus en plus comme un élastique géant qui te propulse,..
Puis à 120 km/h, tu hésites entre mi régime en 5eme et ronronner en 6eme,.. Rien à voir avec la VN900 qui était au bout et moulinait un peu

J'ai bien-sur mis le coude d'admission US et un filtre KN. le coude a été acheté directement chez mon concess pour 10euros, 3 semaines de délai de livraison.

Reste ma déception personnelle, le changement de position de conduite.
Bien-sur, on s'habitue aux changements de base, poignées, comodos MAIS le triangle de la VN 1700 est franchement plus compact. Selle un peu plus haute, repose-pieds un peu plus proche et ça fait une différence notable. On est plus assis haut et droit au feeling et moins la position basse et jambes dépliées vers l'avant de la 900.
Un peu plus tabouret, un peu moins low rider.

Donc, bilan super positif, je ne reviendrai pas en arrière, mais le feeling perso de ne plus avoir la position bad boy me manque toujours un peu.

Pour le poids, pas de soucis,..
Les freins,.. Rien à voir,.. Milles fois mieux

Pour la marché arrière, conseil perso, de bonnes bottes avec des semelles bien adhérentes car le problème quand on pousse fort est surtout les pieds qui glissent

Autre regret perso, j'aimais bien les roues à rayons,..

Voilà, si tu as d'autres questions

merci pour toutes vos réponses.
a première vue on ne s’aperçoit pas qu'il y a autan de différence en position de conduite!
la tourer me plait bien car elle n'a pas le carénage du voyager, mais avec le top-case du voyager car madame est habituée aux accoudoirs (maison!) sur la 900.
bon comme dis précédemment il n'y a plus que l'essai pour se décider et vendre la 900.
pour les bottes tu as raison faut que j'en achète une paire, surtout qu'il y a un super magasin (pas cher et qualité) dans mon village.
question conso? beaucoup plus gourmand?
allez bonsoir et a demain
Bruno

6,2L a 4000km, elle va se roder encore
Contre 4,3L avec ma Vn 900 de 30.000km

brude13 a écrit:

merci pour toutes vos réponses.

la tourer me plait bien car elle n'a pas le carénage du voyager, mais avec le top-case du voyager car madame est habituée aux accoudoirs  (maison!) sur la 900.
bon comme dis précédemment il n'y a plus que l'essai pour se décider et vendre la 900.
question conso? beaucoup plus gourmand?
Bruno

Attention Bruno, le top-case du voyageur coûte les yeux de la tête(2000€ neuf plus peinture).
J'ai eu la chance d'en trouver un d'occase, mais c'est très rare.

Pour la conso je suis proche de 7litres/100.
Mais j'ai une conduite pas très cool ...

Si ta la chance comme moi d'être proche d'une concession Kawa sympa qui fait essayer ses motos, profite en.
Avant d'aller acheter la mienne d'occasion dans une concession Yama à Caen, Kawa Nantes à bien voulu que je fasse un essaie sur l'un de ses modèles qui était en vente.
Ils n'ont pas eu à le regretter car depuis je fais faire tous les entretiens chez eux.