Peau de chagrin

Hier, je suis allé faire réviser mon Vn 900 (131€ avec vidange).
En l'attendant, je me suis promené dans la bonne ville de Rouen, sur une magnifique Suz GS 500...
J'ai visité plusieurs concessions de motos et oh! horreur!! hormis chez Triumph, aucun custom en expo!
Ce n'était pas brillant jusque là, mais maintenant, c'est terminé, les cons ( à prononcer comme vous le souhaitez) ont jeté l'éponge.
Franchement, depuis un moment, dans ces magasins, j'ai l'impression d'être sur la Lune.
Serions nous une espèce en voie de disparition?
En tous cas, quand je suis descendu du tréteau qu'on m'avait prêté et que j'ai repris mon Vn, quel bonheur!
Je suis persuadé que l'écrasante majorité des motards qui chevauchent les engins présents dans les concessions, n'ont jamais fait 1m en custom...

Cela ne constitue pas le plus gros des ventes aussi parcequ'ils hésitent à les exposer.

Dans le commerce, c'est une règle d'or, les clients sont attirés par les gros stocks et la lumière.

Si on pose une malheureuse boîte de conserve sur un rayonnage, on aura du mal a la vendre.


Il faudrait réamorcer le processus.

Hélas, je crois bien que les concessionnaires essaient de nous faire disparaitre !

Le custom, c'est vraiment une façon de voir les choses différement,
comme l'a dit tourer le custom, est victime de l'image qu'il a dégagé ! (un ZZ TOP bedonnant sur une HD par exemple !)

J'ai commencé avec un 500GS en sortant de la moto-école histoire de me faire la main ! J'ai conduit roadster et sportive, et aucun d'eux ne m'a donné une sensation de liberté comme le custom !

Et puis en custom, on rencontre des gars qui sont capable de parler de leur bécane pendant des heures, en custom, même si on se tire une bourre de temps en temps on se fout pas mal de la vitesse !

Tout ça pour dire que nous roulons pour rencontrer, nous ballader à une vitesse normale qui permets d'apprécier le décor et non pas de battre des records !

Pourquoi je parle de ça ?? m..de ! j'ai oublié ! ha, oui !

Les concessionnaires préfèrent les roadsters et le sportives, car elles cassent plus souvent et par conséquent sont changés plus régulièrement!

A Rouen,
Cottard Moto, possède quelque custom, mais bon ...!

Rhalbaul a écrit:

Cela ne constitue pas le plus gros des ventes aussi parcequ'ils hésitent à les exposer.

Dans le commerce, c'est une règle d'or, les clients sont attirés par les gros stocks et la lumière.

Si on pose une malheureuse boîte de conserve sur un rayonnage, on aura du mal a la vendre.


Il faudrait réamorcer le processus.

Ouais !! tu as raison aussi ,mais avant de pouvoir changer les mentalitées ,il y a des batailles bien plus importantes ....

Cottard, tiens un nom qui me rappelle des souvenirs ! Mon 1500 Tourer viens de là.

Ici on trouve des tableaux récapitulatifs des immatriculations 2007 classées par catégories de moto et avec un top 5 des modèles par catégorie : http://moto.caradisiac.com/Marche-Francais-2007-Top-5-des-ventes-par-categorie-840

Le calcul confirme ce que ous remarquons mais à un point...

238 966 immatriculations dont seulement 1 601 immatriculations en customs, soit 0,67% !

Au moins on reste des bêtes rares, c'est vrai que j'ai également fait le tour des concessions à Rouen et ils ont que dalle ! C'est ou bien la petite Virago ou la petite Rebelle ou alors direct la 2000 en expo pour faire style. En plus quand tu vas chez eux tu te tapes des remarques genre "Ah bah oui c'est ça le custom c'est joli mais c'est pas pratique" quand je cherchais un moyen de trimbaler mon U alors que je n'ai pas encore mes sacoches par exemple.

Et le custom c'est pas forcément un truc de vieux, regardez j'ai 25 ans

Ben tu sais ... 25 ans c'est déjà le début de la fin hein.....

M'enfin dis toi qu'à Rouen pourtant on reste un peu mieux lotis que beaucoup d'autres.... certes y a pas tout, mais par exemple chez Cottard tu vois encore quelques customs en expo.... mais c'est vrai que c'est loin d'etre la panacée. Quant à ton histoire de U, va falloir que moi aussi je me penche sur la question... pour le moment il utilise la place du passager, mais va vraiment falloir que je reflechisse à ce que je veux faire de ma bécane dans son ensemble pour commencer à provisionner tout ca.... Pitetre un porte-U à la place de l'attache casque pour moi...
Tout ca pour dire que je suis pas plus avancé que toi...

Bah à terme je pense que ce sont les sacoches qui résoudront mon problème de transport du U, c'est un grand modèle mais je pense que ça rentrera.

Je préfère prendre mon temps pour choisir mes saccoches alors en attendant le U c'est dans le sac à dos...

Sinon chez cotard en ce moment sorti de la grosse Intruder dans l'entrée les expos c'est surtout la collection de Bandit bleues à 4.999 €, ah si y avait une belle Dragstar 1 100 dans les occases au moment ou je cherchais ma moto mais elle était déjà vendue. Enfin c'est compréhensible de ne pas beaucoup utiliser sa surface d'expo. pour une si petite part du marché.

De toute façon les meilleures expos. j'imagine que ce sont les rassemblements où l'on peut voir les motos des potos bikeures

Manatane a écrit:

alors en attendant le U c'est dans le sac à dos...

Bon, je sais qu'on chute pas tous les jours, et je te le souhaite pour rien au monde.... surtout si tu transportes ton U en sac à Dos.... Pour rappel il est BEAUCOUP plus résistant que ta colonne vertébrale.....
Non, plus sérieusement, j'aurai envie de te dire d'essayer de trouver une autre solution provisoire....

Je sais bien pour le U et ça ne me plais pas non plus

Et je suis d'accord avec Hervé, on aime bien notre côté marginal dans le custom, chacune de nos motos est ou sera forcément unique et suscite souvent des réactions et commentaires

Bon et c'est vrai que quand on regarde la moyenne d'âge sur le site j'ai l'impression que je vais me faire plein de "vieux" potes

Manatane a écrit:

Bon et c'est vrai que quand on regarde la moyenne d'âge sur le site j'ai l'impression que je vais me faire plein de "vieux" potes

Mais non, mais non, je suis là moi !



Quand au "U" essai de le mettre ailleurs quand même !

L'important c'est de rouler comme on aime !

Cela fait plaisir de voir que certains jeunes apprécient le Custom.
Je pense aussi que c'est une question de maturité.

Ce qui m'éffraie, c'est la tendance qu'ont les importateurs japonais à importer de moins en moins de custom en France.
Les gammes se rétrécissent. Si Kawa propose encore 3 modèles (12 aux USA), Suz n'a plus que le 1800, en 3 variantes(17 modèles aux USA) et Honda ne propose plus qu'un modèle (13 aux USA).

L'avenir sera-t-il uniquement HD, en france?
J'en ai bien peur.
Et encore, je crois savoir que les ventes de custom neuf seraient passées de 5 à 3.5%.

Je ne pense pas que le custom soit une affaire d'age, c'est vrais qu'on entend souvent:

"Elle est bien ta moto, je crois que j'en aurais une quand je serais vieux"

Me dite pas que vous n'avez jamais entendu ca !!!

Moi je pense qu'a 80 piges je passerai sur des machines faciles a piloter et legeres comme les Roadsters... il faut être logique non?

Les customs ne son pas forcement simples a placer en courbe, freinent pas toujours comme on le voudrait...en gros ils demandent une bonne experience. Mieux vaut donc commencer tot.

Pour Manatane:

T'inquiete pas j'ai commencé a rouler en custom a 17 ans... la j'en ai le double et je ne compte pas changer avant une bonne quarantaine d'années.
C'est une question de personnalité avant tout.

Rhalbaul a écrit:

Ce qui m'éffraie, c'est la tendance qu'ont les importateurs japonais à importer de moins en moins de custom en France.
Les gammes se rétrécissent. Si Kawa propose encore 3 modèles (12 aux USA), Suz n'a plus que le 1800, en 3 variantes(17 modèles aux USA) et Honda ne propose plus qu'un modèle (13 aux USA).

L'avenir sera-t-il uniquement HD, en france?
J'en ai bien peur.
Et encore, je crois savoir que les ventes de custom neuf seraient passées de 5 à 3.5%.

a mon gout, je ne pense pas qu il faille comparer la France aux US au niveau vente mais plustot connaitre le % de vente en Europe face aux US.
ça serait plus logique.

et si la vente de customs neufs diminue c' est peut etre que la vente en occas augmente

Chez nos voisins, l'offre est à peine plus vaste.

Si je compare notre situation à celle des USA, ce n'est pas sur les parts de marché, mais sur la tendance.
Chez eux, l'offre reste stable et bien garnie, alors que chez nous, c'est la dégringolade, d'où le titre de mon post.

Si les ventes du neuf s'écroulent au profit de l'occasion, c'est que les budgets ne suivent pas.
S'il ne devait rester que HD et, à terme plus grand-chose en occas, qu'achèteraient ces gens là?

Pour compléter votre réflexion, je crois qu'on a toujours une bonne dizaine d'années de retard. Et là encore. Aux USA, ya de la circulation,de la répression (beaucoup plus que chez nous) et les gars se font plaisir avec des customs et du couple.
Ca va venir chez nous aussi. Parce que ya pas d'autre issue. A quoi sert une sportive qui monte à 250 sur la route aujourd'hui avec le trafic qu'il y a ? A prendre des risque ssur sa propre vie... et celle des autres !!!
Bonne route à tous... en custom. C'est que du bonheur

Joseph

C'est le raisonnement logique, mais, bizarrement, c'est le contraire qui se produit.
Ne serait-ce donc qu'un dernier soubressaut avant un mouvement d'amplitude?

L'autre jour chez Suzuki, je passe pour voir le nouveau C1800. Aucun custom à voir, "on en vend pas assez". Mais pour en vendre faut en avoir à voir (au minimum).
Bref un cercle vicieux. Et de reconnaître que chez HD, tu peux sans problème voir et essayer à peu près tout ce que tu veux.
Bref, pour acheter un custom japy, faut y aller au pif, ou avoir la chance de connaître qq qui en possède un.

Ouais t'inquiète Rayak j'imagine même pas en changer non plus, ça correspond à un style et une façon de penser

Rhalbaul a écrit:

C'est le raisonnement logique, mais, bizarrement, c'est le contraire qui se produit.
Ne serait-ce donc qu'un dernier soubressaut avant un mouvement d'amplitude?

ba ici c' est plustot le phenomene inverse, il y a de plus en plus de nouveaux en custom ...

Et de toute façon, même s'il y avait des customs exposés chez les concess, rare sont les vendeurs qui serai vous conseillé ou vous parlé correctement de custom !

Fallait voir le dernier salon du 2 roues, il n'y en avait que pour les sportives et les roadsters ! Rien de bien interressant à se mettre sous la dent à part chez HD !

Le custom, ça coûte de l'argent et le pouvoir d'achat en chute libre nous oblige aussi à trouver "L'Occaz" !

Ouais sur le stand Kawa il y avait juste une 900 VN dans un coin.

Chez Yam ils en avaient alligné 3 dans un endroit complètement en retrait du passage qu'on aurait pu ne pas les voir.

Honda avait un peu mieux exposé ses Shadows par contre.

Mais c'est vrai qu'on est vite arrivé sur notre faim/fin.
Je me suis rabatu sur l'équipement où j'ai trouvé un blouson redskins cuir noir avec les protections homologuées pour seulement 185€ (contre quasi 400€ la pluspart du temps pour le même genre de blouson)

Blouson sport homme : AUTHENTIC
Seul le côté sport me gêne un peu mais ça se voit pas beaucoup

Manatane a écrit:

Ouais sur le stand Kawa il y avait juste une 900 VN dans un coin.

il n' y a avait pas juste une 900 VN mais 2, une noire et une bleu, le modele 2008, ainsi qu' un VN 2000
et aussi un 900 VN version custom en noir

Je sais pas à quoi c'était dû, mais lors de ma longue ballade de Dimanche dans les Vosges, j'ai croisé un nombre incalculable de Customs, presque autant que de Roadsters, à croire que le beau temps les avait tous mis dehors.

Bref yen a quand même un paquet, et c'est tant mieux car ça roule plus cool (et t'es certain d'avoir un salut en retour).

Tant qu'on y est Roilion.. LE R3 CA LE FAIT BIEN?

Petite question comme ca au passage

Sinon pour ma part je crois que la marché du custom se porte pas mal, du moins beaucoup mieux que dans les années 90... plus de choix a moins cher.

Ceci dit en 90 on avait de models vraiment differents et avec, je dois dire, des caracteres moteurs et visuels tres specifiques. Impossible de confondre un 1100 Virago et un 1100 shadow (Elle etait superbe la garce)

C'est beau la nostalgie !!!

ça le fait...grave!
Mais je pense qu'on doit avoir des sensations comparables, gros couple, grosse réserve de puissance et tout ça avec une facilité déconcertante (au delà de 10km/h)

BONSOIR LES VIEUX POTES ET LES MOINS VIEUX AUSSI;JE ROULE CUSTOM DEPUIS DESANNEES ET J'EN SAVOURE CHAQUE MOMENT QUE JE ROULE CA C'EST LE PLUS IMPORTANT.APPELDE PHARES ATOUS.

Tout de même, Rayak, Honda et Suz ne proposent plus qu'une cylindrée chacun....

Quand à conduire un roadster sur tes vieux jours, j'ai des doutes. Moi qui ai dépassé les 60 piges, je peux te dire que le retour vers le custom me semble tout à fait impossible. Les articulations, chevilles, genoux et poignés n'apprécient pas.
Il est vrai que lorsque j'avais ton âge, j'étais loin de raisonner comme ça. J'étais capable de traverser la France sur ce que je considère aujourd'hui comme un tréteau...
Il faut dire que je ne connaissais pas autre chose, si ce n'est la caricature du gros barbu, tatoué roulant à 80 sur un HD, les deux jambes tendues vers l'avant.