1700 CLASSIC - flottement

bonjour a toutes et tous

après une nouvelle sortie se weekend mon ressenti se confirme , je ressent un flottement de l'avant souvent des que je monte au dessus de 110 et parfois mais plus rare dans les 80/90 km heure , pneu bonne pression et pas usé, en fait le train avant me parait bizarre... arrivé chez moi ça me chagrinait et après avoir fait le tour de la moto pour une petite inspection , je me suis aperçu que le garde bout avant et désaxé par rapport à la roue , et du coup, maintenant que je le sait, ça se voit bien sans sauter aux yeux
est ce que quelqu'un pourrait me dire si ça peut être grave ? choc ou huile de fourche ? en + mon cons.. n'est pas a coté et cette semaine vraiment pas le temps de m'y rendre
je suis un peu dans le trac maintenant  

Merci

re-
des que possible je mettrais une photo c'est plus parlant ..

En fait d'après ce que je comprend tu as un tube de fourche plus haut que l'autre c'est bien ca?

Ce qui impliquerait que un des deux tubes s'enfonce plus que l'autre... Perso je ne roulerais pas comme ça c'est un coup à se foutre en l'air ca! Un ressort a pu casser ( même si je n'ai jamais vu un ressort de fourche casser...) ou l'hydrolique qui n'amortie plus sur un des deux tubes bref c'est pas bon du tout ca!

Ou alors c'est deaxé dans l'autre sens et dans ce cas là une foi la moto sur le cric tu dévisse les vis qui tiennent le tube de fourche sur les thés et tu realigne á la main le tube en le faisant tourner dans le thé pour bien aligné l'axe de roue
Mais je ne vois pas comment un tube pourrait tourner en étant pris avec l'axe de roue...

merci Yoann

mais il s'agit plutot d'un alignement roue => garde boue ou l'inverse chai pô.... je met deux photos si on regarde bien ce n'est pas droit

Salut Jean Louis - effectivement comme dit Yoann je ne vois pas comment un  tube de fourche peut tourner ou bouger hormis un choc à l'avant de la moto  ( ou alors du fais du stunt ) - les tubes sont tenus et alignés par les deux tés de fourches fortement serrés et par l'axe ; il faut un  bon choc pour forcer tout ça - ressort cassé ? jamais vu non plus - par contre l'hydraulique ça arrive assez souvent sur des motos âgées les clapets du système sont usés ou fuient et ne fonctionne plus - l'amortissement ne se fait plus que d'un côté - répare-le  ou fait réparer rapidement c'est vraiment un coup à se foutre par terre   - quel est le kilométrage de ta bécane ?

salut Christian

elle est d'avril 2011 et n'a pas tout a fait 11000 km , là je commence a avoir bien les boulles me suis fais arnaque sur se coup là ..

Re salut Serge - vu les photos ça semble bien un peu de traviole ton affaire - mais si tout est bien bloqué ça n'explique pas le flottement la moto devrai simplement tirer d'un côté en roulant - as-tu vérifié les roulements ? - roue et colonne de direction - ont ils du jeu excessif ? pour cela il faut lever l'avant de la bécane bloquer l'arrière - prendre la roue de côté dans les deux mains et remuer de gauche à droite s'il y a du jeu ça se ressentir par de léger claquements - idem pour les roulements de direction prends la fourche par l'avant bécane levée et secoue d'avant en arrière si tu sens la même chose il y a un probblème .

merci
je n'ai rien pour la lever , samedi je vais l'emmener chez le cons... j'ai bien les boules

re re Salut Serge - C'est pas forcément une arnaque , mais les roulements notamment ceux de la colonne de direction sont je pense de type TIMKEN  soit coniques dont l'appui s'effectue de manière radiale alors que la force de serrage est axiale - la pression de serrage de l'axe  est transmise radialement vers les chemins de roulement  - ce type de roulement demande de la précision dans le serrage à un couple précis  et un ajustement de temps à autre - donc: la vérification et le complément de serrage ont ils été effectués à la première révision ? - le carnet d'entretien prévoit une vérification à 1000 kms , puis tous les deux ans - mais ca dépends aussi du kilométrage annuel - donc à voir si ça n'a pas été fait - ça peut expliquer un flottement , mais pas le désalignement des tubes de fourche .

re re re Salut Serge - si tu n'as rien pour lever ta bécane - essaie de simplemenbt soulager l'avant en mettant une grosse cale en bois sous le moteur en appui sur les deux tubes du berceau - fais asseoir qq un sur l'arrière - ca devrai soulager l'avant et tu devrai pouvoir vérifier les jeux de colonne et de roue .

re- Christian
pour le folttement tu viens de me donner l'explication et je t'en remercie beaucoup ...pour l'alignement je viens de trouver , ne vous foutez pas de ma gueule
c'est cette merde de porte assurance qui faisait une surépaisseur coté droit en face de la moto .. j'ai enlevé et fini tout est droit ...vérifié avec règle et réglet de mécano sur les photos MDR !!!





en tout cas merci pour les conseils,je me sent un peu mieux    .. je vais faire controler les
roulements

J'allais justement t'en parler , ça fait un problème de réglé c'est déjà ça !  pour le reste si tu n'as pas l'outillage - clé dynamométrique et piges d'alignement - vas plutôt chez ton cons ou un mécano bien équipé . dis nous la suite

promis... et merci

a +

question peut être idiote mais chaque piste peut être importante,
as tu regonflé tes pneus avant de constater ce flottement?.
Si oui. pneu sous gonflé peut provoquer ce genre de désagrément car mal usé du fait de la déformation de celui ci lors du roulage, aura besoin d'un bon re rodage il va falloir attaquer sur tous les angles.
moins rigolade un pneu peut etre neuf et HS.

Merci de nous tenir informé, le retour d'une demande est toujours positive pour les autres membres de ce forum.
A+ lys

bonjour Yves
ça n’existent pas les questions idiotes , oui les deux pneus avant et arrière étaient bien gonflé,

Bonsoir serge - j'avais un doute donc j'ai cherché de quel type de roulement sont équipées nos motos (SF07A17PX1V1) , en fait il s'agit de roulement à double rangée de billes à chemin de roulement incliné - ce qui correspond au principe du roulement TIMKEN sauf qu'ils ne sont pas à rouleaux coniques mais à billes - J'aurai du regarder avant .


@ + sur les routes

Oups oubli ; il s'agit des roulements de colonne de direction , il y en a deux un en haut et un en bas de la colonne dans laquelle passe l'axe qui relie les deux tés de fourche.

re oups - je viens de m'aperçevoir que je t'apelle serge ??? c'est jean louis non !

yes Christian c'est Jean Louis , mais tu as eu la gentillesse de chercher ce qui pouvait déconner sur mon bombardier je n'allait pas te reprendre ça aurait un peu été déplacé de ma part ..par contre je n'ai rien compris pour les roulements
en fait il faut que je fasse quoi avec tout ça
en tous les cas je te remercie beaucoup

Perso, je doute un peu de l'usure des roulements de direction à 11000km. Peut être que ça vient du pneu : j'ai eu ce phénomène sur mon Voyager avec un pneu neuf devant, sauf que c'était vers 60 km/h. Déformation du pneu invisible à l'oeil nu, et comme j'avais acheté ce pneu sur le net, j'ai décidé de patienter un peu avant de le changer....finalement je m'y suis habitué et j'ai fait 37000km avec !

J'ai un ami qui a eu ce problème avec les roulants de roues avant ils ont lâcher en même pas un mois et c'était devenu inconduisible si bien qu'il est rester bloquer l'ors d'une balade! Controle ta roue en premier pour plein de raison ( plus simple à contrôler et plus simple à changer aussi et bien moins cher aussi

un grand merci a tous

Bonjour Jean Louis - en fait sur ce type de roulement c'est le couple de serrage qui détermine  le réglage du jeu - sur un roulement à billes normal  qui ne subit qu'une charge radiale le jeu est réglé au montage, comme ceux d'une boite à vitesse - sur la colonne de direction le roulement subit et transmet des pressions/charges dans des directions opposées - ( si tu écrase de la pâte à modeler avec la main sur une table  tu exerce une pression axiale , qui se transforme en pression radiale  lorsque la pâte s'écarte sur la table ) - le serrage de l'axe de la colonne exerce une pression axiale sur le chemin de roulement intérieur qui pousse sur les billes ( ou les rouleaux ) celles ci exerçant à leur tour une pression radiale sur le chemin extérieur pris dans la colonne de direction .
Comme dit  Patrick plus haut , je ne crois pas que les roulements de direction soient morts , mais simplement qu'ils aient un peu de jeu ; une bonne vérification du serrage de l'ensemble de la fourche , de la direction , de la roue et de ses roulements  ne peut être que bénéfique , si tout est correct et que ça continue , comme dit Yoann faudra voir le pneu ( usure asymétrique , déformation etc.. ) ton mécano devrai voir ça au premier coup de clé   - Bon courage

merci Christian , je vais y aller dés que possible

bonjour a tous
un retour sur mon problème de flottement un peu tard je sais mais boulot déplacement et parfois oublie de répondre .... bin je vais vous paraitre un peu con , mais ça venait tout simplement du pneu .. gonflage correct etc etc , mais défaut du pneu
en tout cas merci a tous pour vos conseilles

Bonjour à toutes et tous

Avis à tous les possesseurs de 1700 VN ... si vous avec constamment l’impression d'un vent de travers autour des 120/130 Kms/h , faites sauter les déflecteurs de fourche c'est une vrai merde !!! je l'ai fait il y a un mois , je me suis tapé de grande balade et plus rien , j'ai changer de moto c'est le jour et la nuit ...
faites moi confiance , essayez et tenez moi au courant SVP
Bonne Balade à tous

et roolez cool quand même