1500 VN - Grosses petarades à partir de mi-régime ...

La remise en état de la mémère a bien commencé , vu qu'elle a été bobberisée sans goût ni compétence ... y'a du boulot !
Mais bon , en plus j'ai du me prendre un fond de cuve, ou chais pas quoi ... Plus possible de monter dans les tours ni d'ouvrir au delà d'un quart de rotation de la poignée ... Elle démarre au quart, tient bien le ralenti, tourne rond jusqu'à...('pas de comptetour !) je dirais 2500-2800tr/mn -90/100 en 4 éme ( boite 4)  mais audelà cà pètarade sèrieux dans les pots -pas de retour dans les carbus - et impossible de monter dans les tours .
Comme si les gicleurs principaux étaient bouchés ...
Y'a pas une prise de dépression qui fait varier l'avance ?
Avant de me lancer ; qu'est-ce que vous en pensez ?

Hoppla,
Si tu as un soucis à la dépression, tu le sentirais à bas régime.
(régime -> dépression = Prozac) Pardon ...

Je pense plus à une prise d'air qui se fait à haut régime.

woui, ou comme il a dit, voir si la petite tubulure qui contrôle l'avance est bien reliée au boitier

Donc il y a bien une correction d'avance à dépression ! ( j'ai pas encore de rt ...)
Donc je pense à çà en premier . Je m'y mets dés que j'ai le temps et je vous tiens au courant ...

woui, il y a une correction d'avance par depression, la RT est sur le forum

Ben la durite est bien branchée ... Par contre j'ai essayé de souffler/aspirer avec une petite pompe à vide dans le raccord du boitier ignitec : aucun effet visible . Du coup je doute de son bon fonctionnement ! Conaissez vous un moyen de tester ce boitier ? Quelqu'un a t il déjà essayé de "souffler" dans la commande d'avance á dépression ? Et qu'est ce que cá devrait faire á votre avis ? ( déplacement de qq chose puisque cá corrige l'avance !? ).
Pour les RT ; je n'arrive pas á y acceder ! C'est vrai que je n'ai qu'une tablette de m... De méme je ne peux pas mettre de photos ...

Bientôt démontage-nettoyage total des carbus ...

Up !
Carbus refaits .
Aucun changement dans le comportement malgré changement de gicleurs et Remplacement filtres a air : Tourne impecc jusqu'á mi-régime ...au-delà cà pètarade et impossible de prendre des tours .
Je soupçonne donc le cdi, ou tout au moins le systéme d'avance à dépression .
Mais comment ètre sûr ?
Il faudrait tester avec un autre boitier cdi d'un sumo qui tourne bien ... Y'aurait pa quelqu'un pas trop loin qui serait prét à me prêter le sien pour essai ? Je me déplace et j'assure le démontage -remontage
( c'est tellement simple !) .
Sinon, quelqu'un a t il déjà testé les boitiers de remplacements, fabriqués par ... Chais puki ...de couleur orange et ne comportant plus de prise de dépression ? Mais je vais ouvrir un autre post là-dessus ...
A+

Voilà c'est réglé !
J'ai juste redémonté, révisé entièrement les carbus . Gicleurs rèalèsès ( passés de 130 à 135 ! On y va mollo !) ...( Le coup d'avant j'avais juste changè les joints et mis des gicleurs trop gros ...)
...Niveaux des cuves, synchro, virés boites et filtres à air remplacés par deux filtres côniques lavables ...
 ... quatre bougies irridium, des belles chicanes maison dans mes pots barouf...
 Et cà tourne impeccable ! Juste encore quelques pétouilles á la décélération, pas grand chose, mais maintenant, sans le bordel de fitres et boites á air , le changement de gicleurs se fait en quelques minutes
  Finalement le boîtier d'allumage n'était pas en cause . Juste le précedent proprio de cette machine avait deux mains gauches ...
Maintenant ; place aux modifs de selle, commandes, sautevent ...etc .

moi je suis repassé en gicleur de 125, trop de suie dans les pots avec les 135

125 ?! Carrément plus petit que l'origine ?!
Mais bon comme cà se fait super vite maintenant , je vais pouvoir essayer .
Où as tu acheté tes gicleurs ? ( ceux que j'avais essayé en 140 m'ont été filé par un ami )

Moi c'est une 1500 A donc 112 d'origine.



Les gicleurs je les ais pris ici :

http://www.wemoto.com/?_ga=1.88023963.2004086885.1473348972/

Merci j'avais pas pensé à wemoto !...
J'ai le Clymer et c'est indiqué 130 av et arr . J'ai aussi une A. ..

Il y a différents modèles suivant les pays.

OK ! Ben rien n'est simple