800 VN - garde au sol 800 ou 900

Bonjour,quelqu'un pourrait-il me donner la hauteur de la garde au sol en cms d'une 800vn ou d'une 900vn d'origine? J'ai tendance à frotter en courbe avec le shadow et je ne voudrais pas avoir le même souccis avec Kawa, c'est d'ailleurs pour celà que je laisse les harley chez leurs concessionnaires... entre autre.Merci de vos réponse. Bonne route.

Ben c'est pareil qu'avec la shadow : Ca frotte

Donc dans les ronds point, on y va tranquille...

Concernant la hauteur, je n'ai pas le chiffre, mais crois moi, j'ai aussi eu la shadow et de ce coté, on a le même inconvénient.

Un custom, c'est ça

En meme temps,quand ça frotte c'est que tu penche trop !

Bonjour, sur la shadow, j'ai 17 cm de garde et j'ai vu sur une fiche technique trés tard dans la nuit, que la vn900 avait une garde au sol de 14 cm,ça à l'air encore plus bas, de plus si elle est équipée de platines repose pieds, dans mes routes sinueuses du Roussillon et avec la patate d'une 800 ou d'une 900, on doit transpirer sous le casque en sortie de courbe? De plus avec ces engins, même si c'est du custom, on ne roule pas à 2 à l'heure, du moins pas moi malgré mon"grand" âge . Voilà donc ma réflexion avant d'aller enfourcher la machine pour une petite balade sous le soleil.Bonne route à tous

J'ai pas mesuré mais le manuel d'utilisation nous dit: garde au sol, entre 135 et 160mm

Bonjour jean louis

J'avais une shadow VT 600 et maintenant un VN 800 je pense que je frotte moins avec la VN enfin il me semble !!!!!

Mais j'ai une autre conduite avec le VN plus cool......

Amitiés

Pour ceux qui ont peur de trop racler le bitume, il reste encore la solution de mettre des repose-pieds plus petits.

Mais là c'est une affaire de goût. On aime... ou pas, sans oublier le coté pratique.

Merci pour vos réponses, je rentre d'un petit tour avec la shadow, il me tarde d'essayer une vn, sacrebleu....

Comme toi, j'ai eu une Shadow avant le 800....boudiou, ça t'arrache les bras au début et tu n'en mène pas large à cause du poids !!

Et pour tout le reste, comment c'est, trop bon, trop cool ou trop dur?

jiel66 a écrit:

Et pour tout le reste, comment c'est, trop bon, trop cool ou trop dur?

Pour le reste ? pour ma part c'est que du bon. Puissance et couple suffisants, confort correct mais perfectible au niveau de la selle, suspensions parfaites pour moi qui pèse 72 kg.

Mais mon avis n'est peut-être pas trés objectif car c'est ma première moto de plus de 125 cm3.

personellement j'en suis trés content et comme un gamin, j'attend toujours avec envie le lendemain, pour à nouveau rouler le museau au vent.

Que du bonheur mis à part peut etre......le freinage.....faut anticiper.

J'ai vu sur la 900 quelle est équipée d'un disque aussi à l'arrière, ça doit freiner mieux qu'avec le tambour ?

Je me suis aussi toujours posé la question sur le frein à disque à l'arrière.
Mieux ou moins bien que le tambour???
Je pense qu'à ce niveau ça doit être idem. Là ou l'on gagne c'est le choix des jantes quand on veux en prendre de nouvelles plus larges pour passer en 17O.
On n'est plus limité par ce tambour.

@+, yves

Je pense qu'un disque arrière est bien plus efficace que le tambour ! Mais bon, j'arrive à bloquer la roue AR avec le tambour donc il est efficace quand meme !

Idem pour moi,je bloque la roue arriere sans soucis. C'est que ça marche plutot bien !

Foodchopper a écrit:

Je pense qu'un disque arrière est bien plus efficace que le tambour ! Mais bon, j'arrive à bloquer la roue AR avec le tambour donc il est efficace quand meme !

Ca m'est arrivé aussi de bloquer la roue arrière et presque de me
planter royalement. Depuis j'ai affiné le rêglage et ça n'arrive plus.

Yves

C'est vrais et moi aussi un jour je me suis fait peur avec un bloquage Ar !! Faut y aller molo avec le pied car on se rende moi compte de la force exercée par rapport à la main.