900 VN - Boite de vitesse bloquée

Une petite promenade sympa dans la campagne alentour, un arrêt pour profiter du paysage et la galère commence.
Je repars et impossible de passer d'autres vitesses que la première. Point mort, première, point mort, première je n'ai que ça.
Quelque kilomètres comme ça et la route parait longue.
Je me suis fait doubler par tout ce qui roule, même des vélos.
Quelqu'un sait-il ce qui peut se passer? Je n'ai aucune connaissance en mécanique et j'aimerais pas me faire entuber par le mécano au cas ou lui viendrait l'idée de profiter de mon ignorance. :n14:

J'ai eu le même problème il y a quelques années mais sur un 125 RGV (suzuki) et en fait c'était le pignon de 6ème qui s'était souder sur son axe du a un manque d'huile. Mais bon là t'as pas de 6ème...

la fourchette qui est cassé et la c'est pas glop il faut deposer la boite
ca m'est arrivé sur une sportive bloqué en 5

tu es le 1 er a avoir ce probleme sur une 900

Je l'emmène chez Kawa dans la semaine.
J'espère que ce n'est pas trop grave.
Je vous tiens au courant.

Ben oui, dis nous quoi.

Oui ça nous intéresse pour le coup!

Sur que cela nous interesse de connaitre la cause de ce problème afin de l'anticiper si c'est possible

j'opterai pour une fourchette cassée ou grippée !! avec une option pour le grippage car si un morceau se baladait dans la boite elle serai totalement bloquée !!!!!
as tu eu des bruits inhabituels avant la panne ?
as tu fait un changement d'huile ?
ton embrayage est-il usé ou neuf ??

combien de kms a ton 900 ?

Non aucun bruit, ni aucune difficulté a passer les vitesses.
je n'ai pas touché a l'huile.
L'embrayage a le même kilométrage que la moto: 11300 km.
Je vais en profiter pour faire faire la révision des 12000 km.
La garantie est passée du mois d'octobre!

est ce que ton cable d'embrayage n'est pas trop tendu ?
est ce que la biellette qui sort de la boite at-elle toujours le ressort de rappel?
est-ce que ta pedale qui commande la boite n'est-elle pas dessérée ?

Voila des nouvelles:

J'ai tardé mais le boulot et le mauvais temps m'ont empêché de m'occuper plus tôt de ce problème de boite.

J'ai fait ce que vous m'avez conseillé de faire mais sans succès.

Donc direction le mécano en première et par habitude passage de la seconde qui se déroule parfaitement bien ainsi que la 3, la 4 et la 5! Que s'est il passé: mystère. Est-ce qu'en vérifiant j'ai touché quelque chose qui a fait que....

J'explique au mécano et je lui demande de faire la révision des 12000 en même temps.

Il me rappelle le lendemain pour me dire que l'accès à la boite est difficile et qu'il risque d'y avoir beaucoup de main d'oeuvre pour découvrir une panne qui n'existe peut être pas.
D'autant plus qu'en faisant la révision il s'est aperçu que le niveau d'huile était en dessous du minimum.

Oui, je sais, c'est pas bien j'aurais du vérifier

J'ai fait 200 bornes ce dimanche sans souci avec un passage de vitesse bien plus souple qu'auparavant.

Le prix de la révision: 80 euros ttc de pièces (filtre à huile, 4 litres d'huile moteur, 2 bougies)
2 heures de main d'oeuvre 84 € ttc. Prix total 164 euros.

Un conseil ne faites pas comme moi: surveillez les niveaux



Philippe

logique !!! et cela coule de source !!!

personne et parfais

voila un probleme qui t'a fait une belle frayeur niveau portefeuille, mais peut etre que les gouttes d'huile se sont coincées dans les pignons.
Te voila rassuré maintenant

eh ben, quelques gouttes de sueurs (froide) quand meme!!! content que ça se termine ainsi, mais par contreje me pencherai quand memesur cette conso ou perte d'huile. Bientôt 22000 kms et ne suis jamais arrivé sous le niveau "moyen". Peut etre que le joint du bouchon du carter d'huile n'a pas été remplacé lors de le revision precedente s'il n'y a pas de fuite apparente?
bonne route