1600 VN - vidange moteur et pont

hello,

je souhaite faire ma vidange (avec de l'aide je suis une quiche) avez vous des préférences pour l'huile moteur et pont pour votre 1600 meanstreak ?

pour le filtre un hidrofilo me semble correct mais faut il un kn ?

faut il changer le joint du bouchon de vidange ?

merci d'avance

bonjour,le joint c'est changement à chaque fois,pour le filtre perso j'achetais celui d'origine,quand à l'huile de pont,c'est une huile spécifique,je mettais dans mon ex 1100 dragstar de la SAE 80W90 de marque motul

philvn a écrit:

bonjour,le joint c'est changement à chaque fois,pour le filtre perso j'achetais celui d'origine,quand à l'huile de pont,c'est une huile spécifique,je mettais dans mon ex 1100 dragstar de la SAE 80W90 de marque motul

merci pour l'info pour le joint ami breton je n'en n'étais pas certain.
concernant l'huile motul est effectivement la marque à laquelle je pensais mais je posais la question ou il y aurait des préférence ou avantage avec telle ou telle marque.

le pont n'est pas vidangé souvent si tu suis le carnet d'entretien,moi je le vidangeai une fois par an car l'humidité ne connait pas de "frontière" et je préfère mettre une huile de marque(là je sens la polémique arriver)plus chère mais de meilleurs qualité,pour le moteur c'était:castrol

merci monsieur

marcorelius a écrit:

merci monsieur

"monsieur" c'est de trop

philvn a écrit:

le pont n'est pas vidangé souvent si tu suis le carnet d'entretien,moi je le vidangeai une fois par an car l'humidité ne connait pas de "frontière" et je préfère mettre une huile de marque(là je sens la polémique arriver)plus chère mais de meilleurs qualité,pour le moteur c'était:castrol

Bonjour Marc,

Philippe t'a tout dit. Pour le pont hypoïde, c'est de l'huile Extrème Pression API GL-5 (Norme Constructeur).  ici, la contenance est de 2 litres.
Tu peux te référer, si ce n'est pas déjà fait, au Manuel de Service. Les procédures à suivre précisent le type de lubrifiants préconisés, les couples de serrage, joints, etc...

-------https://www.kawasaki-customs-forum.com/t11079-manuels-d-atelier-ou-proprietaire

tu fais bien de me le dire car je pensais avoir lu 0.2 l pour l'huile de boite j'ai du faire une erreur.

.
--- --- Va falloir que j'aille prendre l'air.

---Un verre de 0,20 cl suffit sinon bonjour les dégâts.

Yohan a écrit:

.
--- --- Va falloir que j'aille prendre l'air.

---Un verre de 0,20 cl suffit sinon bonjour les dégâts.

merci Yohan mais si tu sors n’oublie pas ton masque
merci à vous 2 d'avoir pris le temps de me répondre

dans le pont de la dragstar c'était 25cl,du coup je buvais une bière le temps que ça s'écoule,c'est épais cette huile là

philvn a écrit:

 dans le pont de la dragstar c'était 25cl,du coup je buvais une bière le temps que ça s'écoule,c'est épais cette huile là

Oui, c'est la raison pour laquelle avant de faire sauter la capsule, il est conseillé de faire une bonne balade avec sa Belle pour fluidifier l'huile.
Puis, mise en vidange, le temps d'une bonne . . selon la méthodologie   de Philippe avant d'abreuver le pont avec un bon verre de GL-5 à 90 !
Faut juste ne pas inverser les liquides..

Bonjour à tous,
Je dois faire la vidange du pont arrière de ma VN 1500. Du coup, je ne sais toujours pas quoi choisir entre Castrol et Motul. J'ai en tête le solgan de la marque CASTROL
"avec CASTROL on s'envole"
par contre avec MOTUL je ne sais pas...

Bonjour Domi nique,

Je sens une certaine délicatesse d'approche de la mécanique. Pour bafouiller sur le "slogan".
Le principale c'est de faire les choses avec doigté et avec la Motul Gear 300 75w90, ça glisse tout seul. C'est ce qu'on m'a dit moi, je suis en transmission courroie.

Sinon, puisque l'on parle lubrification, attention sur les VN1500, certains ont reçu un pignon de pompe à huile en composites plastiques. Il casse et là sans lubrification c'est le moteur suit et tu te retrouves dans la merde.