800 VN - Fusible de ventilo grillé

Hello !

Je connais un souci sur mon vn800 de 96. Le ventilo du radiateur veut s’activer,  mais quand il veut se lancer le fusible grille.

Test réalisé :

Changer le fusible = ça grille une fois en température
Brancher en direct le ventilo, moto éteinte et moto allumée ça fonctionne, le fusible ne grille pas.
La sonde de température n’est pas vieille, je l’avais changé lors d’un ancien test.

Auriez-vous un autre test a me faire réalisé pour savoir d’ou vient la panne ?

Merci

Grégory,

la sonde est peut-être en court circuit malgré qu'elle ne soit pas vielle !

Elle serait donc HS ? Il y a un test a faire sur cette sonde dans de l’eau chaude, ça pourrait donner un avis mais je vois pas trop comment le pratiquer ce teste.

Oui, il faut faire chauffer !

Ok je vais tester ça, je tiens au jus le forum

Neox6 a écrit:

Hello !


La sonde de température n’est pas vieille, je l’avais changé lors d’un ancien test.

Merci

C' était le même problème qui a amené au remplacement de la sonde ?

Peut être un fil abimé entre la sonde et le ventilo ( ou avant la sonde)?
Tester les fils avec un multimètre pour être sûr.

Marmaduck a écrit:

Grégory,

la sonde est peut-être en court circuit malgré qu'elle ne soit pas vielle !  

Le rôle de la sonde lorsque sa température de consigne est atteinte c'est d'établir le contact avec la masse donc l'idée du court circuit n'est pas à retenir. Il faut plutôt regarder si l'ampérage du fusible est le bon, si le circuit électrique, y compris les connectiques sont en état. Après, il te faudra penser au moteur électrique du ventilo.

Tu réalises un ligne directe pour alimenter le ventilo à partir de la batterie en y mettant bien sûr un fusible adapté en sécurité et tu verras bien le résultat.

26 juillet 2022 :
J'ai fait une erreur car ici la sonde de température est à 2 bornes et non à une seule, l'interrupteur est donc entre ces bornes qui sont isolées du corps de la sonde donc de la masse.

Dans mes premiers tests, j’ai mis en direct le ventilateur et il tourne sans faire claquer le fusible. Donc je pense que le ventilo est bon.

J’ai testé la sonde, elle annonce normalement l’infini a l’ohmmètre. mais sur un pico, elle annonce un contact et sur l’autre non, donc je pense que quand elle est a température elle est en court circuit, a moins que je me trompe. Il faut que je change la sonde.

Bonjour,

Comme tu peux le voir j'ai rectifié mon précédent post car je pensais que la sonde de ce VN800 comportait qu’une borne ce qui n'est pas le cas de ton montage. Je m’en excuse.

Ta sonde est à 2 bornes et la commande interrupteur circuit ouvert ou fermé est entre ces 2 bornes. Chacune des bornes est isolée du corps de la sonde donc de la masse. Grâce à ton test, avec ton ohmmètre, tu constates que ce n’est pas le cas puisque comme tu l'écris, l'une des bornes (picot) est à la masse, sonde HS.

Pas de souci, merci, je vais en reprendre une.

J’ai testé le circuit, l’électricité arrive bien entre 13 et 14volts. J’essai de comprendre pourquoi ça grille. Sur les sondes on ne voit pas de pôle négative et pole positive comment se repérer ?

je ne suis pas électricien chaque élément a "deux" fils testeur un plus passe le courant un moins(masse) rien peu avoir plusieurs sorties (option pour rajout) voir revue technique un fils en plus qui peut faire court circuit fils origine abimé

Je suis d’accord avec toi, mais sur le sonde il a un négatif et un positif ?

Neox6 a écrit:

Je suis d’accord avec toi, mais sur le sonde il a un négatif et un positif ?

Non, ce ne sont que les 2 bornes d'une sonde/contacteur comme un interrupteur. Elles sont isolées de la masse et pour cause. Contact mis l'une des bornes est alimentée en positif, facile pour toi de le vérifier avec un multimètre sur la prise qui y est connectée ou une lampe témoin dont l'un des plots sera relié au négatif.

Tu trouveras le schéma électrique toute fin du "Manuel d'Atelier"

https://mototribu.com/constructeur/kawasaki/manuel/800vn_atelier_1994_fr.pdf

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Ok merci, je verrais ça après les vacances

Hello, je reviens de vacances donc j’ai pu tester mon système de ventilation. J’ai acheté une nouvelle sonde, mais j’ai voulu creser un peu plus au niveau du circuit électrique pour comprendre la panne. J’ai testé les 2 fiches du ventilateur avec mon voltmètre en mode bip. Et la surprise, ça sonne, donc le ventilo et en court circuit, je l’ai démonté et Malheureusement je ne pas démonter le boitier.

Le ventilo est mort, vous pensez ?

Merci

Neox6 a écrit:

Hello, je reviens de vacances donc j’ai pu tester mon système de ventilation. J’ai acheté une nouvelle sonde, mais j’ai voulu creser un peu plus au niveau du circuit électrique pour comprendre la panne. J’ai testé les 2 fiches du ventilateur avec mon voltmètre en mode bip. Et la surprise, ça sonne, donc le ventilo et en court circuit, je l’ai démonté et Malheureusement je ne pas démonter le boitier.

Le ventilo est mort, vous pensez ?

Merci

Bonjour,

J'arrête de me prendre la tête avec ce post car tu dis tout et son contraire:
- tu as dit que le ventilo tourne s'il est branché en direct et que cela ne fait pas griller le fusible.
- aujourd'hui tu le crois mort.

Un conseil utile dont tu feras que ce que tu voudras: trouve toi un bon mécano ou un pote qui sait lire un plan et tester un circuit.

Bonjour,

Pour faire court, en réalisant une liaison avec l'entrée et la sortie d'un bobinage de l'induit, le résultat obtenu avec ton multimètre en mode ohmmètre n'a rien d'anormal dans la mesure où bien sûr les valeurs obtenues sont conformes.

La vérification complète d'un moteur électrique est plus complexe mais à quoi bon s'il est opérationnel. N'as-tu pas précisé au début de ton post qu'en branchement direct le ventilateur fonctionnait normalement sans que le fusible ne saute ? Encore faut-il le faire fonctionner sur une plage de temps permettant de le valider.

Déjà, ce sont les tests réalisés sur ta sonde neuve qu'il faut comparer avec ceux obtenus avec l'ancienne sonde y compris en les faisant dans de l'eau mise à la température de consigne de déclenchement pour activer la liaison du circuit électrique. Tu pourras ainsi valider ou non le dysfonctionnement de l'ancienne sonde. Certes, il se peut que plusieurs pannes se chevauchent.

Mais comme le dit justement Le Louis, à chacun son domaine. Tu risques de faire plus de dégats pour une recherche de panne somme toute banale pour une personne avertie.

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Je reviens sur mon problème que j’ai réglé moi-même.

J’ai trouvé une masse qui a du être rajouté par l’ancien propriétaire sur le ventilateur, ce qui créait un court-circuit dès que la sonde était à température.

Merci pour vos précieux conseils, désolé si j’ai agacé certains ^^. Quàd j’ai relu mon dernier commentaire, je me suis rendu compte que je l’avais écrit trop vite. Donc merci pour votre patience.
Je suis content de dire problème résolu.

En voilà une bonne nouvelle !