800 VN - kit rabaissement pour 800 vn

Oui c'est bien ça Mais il te faut l'appareil pour comprimer le ressort (sans ça y a danger !!!) afin de démonter ton amorto

poulpe a écrit:

Perso,la bague blanche,j'avais oublié de la mettre... M'enfin ça marchait tres bien sans

Et tu ne la pas remise ?

Je pense que tu fais reference au Rear Shock Spring Compression Kit qu on peut trouver la :
http://www.scootworks.com/shop.cgi/page=partskawlower.htm/SID=1367591674.20036

Non,je l'ai pas mise la bague et j'ai roulé plus d'1 ans comme ça sans problème avant de revendre la moto;

Pour l'outil je te parle de ça...



Ou comme celui-ci "fait maison"...



Moi,un membre du forum m'avait preté son outil

Quelque chose que j ai du mal a saisir: plus on sert l amotisseur et plus le cul de la moto monte, alors certes on peut mettre plus de poids.

Mais pour rabaisser il faut mettre le reglage de l amortisseur au plus faible alors (cran 1 sur 7) et pas le plus dur (cran 7 sur 7)

Mais au plus bas (cran 1 sur 7) la tenue de route est la moins bonne ? non ?

Vos experiences dessus ?

Pas d'idées ?

Heu... J'ai pas tout compris !

En fait, resserer l amortisseur pour le cran le plus grand, améliore la tenue de route de la moto et permet de mettre plus de poids sur la moto.
Mais du coup, l amortisseur ainsi resseré "monte" l arriere de la moto  ?
Qu en est il du bon reglage pour le meilleur compromis, tenue de route/rabaissement ?

déjà en origine un 800, on arrive facilement à le faire toucher en virage, alors en le rabaissant
les crans de la bague de l'amortisseur servent uniquement à durcir (tenue de route), ne modifi en rien la garde au sol

Ah ok,oui 203cab a raison. Durcir l'amorto ne fera pas monter plus haut l'arrière de ta moto
Mais tu veux faire quoi en fait,la rabaisser ou la relever ?

La rabaisser pardi !!!

Bah alors,monte un kit 

J ai durci mon amortisseur ce matin.
Il etait reglé sur 1, je l ai mis sur 7, et la tenue de route est nettement ameliorée.