800 VN - de Fyx, remise en etat et le projet

bonjour,

j'ai acheté le vn tel quel, il a été stocké dans un garage et n'a pas roulé depuis 10ans.
l'ancien proprio avait monté un nouveau guidon, un double optique avant, un kit low boy (rabaissement) et une peinture



hier soir, nettoyage rapide, passage de la paille de fer triple zéro sur quelques chromes et éjection direct de l'arriere



Il commence a avoir une meilleur tête (faut pas encore regarder de prêt), j'ai reçu le manuel de l'atelier commandé sur ebay ce matin (brokbike60) commandé dimanche soir.
je vous bientôt pouvoir démonter tout cela.

Maintenant mon projet est d'avoir un gros pneu arrière +190 mini (je rêve d'une + de 240 mais faut être réaliste, j'ai pas trouvé de shop qui vend le bras oscillant modifié ) et sur le forum le maxi serai de 170 sur jante origine mais je veux une en 17 voir 18" mais si possible sans monter de frein a disque soit a rayon soit en alu mais (le forgé 800 a 1200 la piece c'est pas encore pour tout de suite)
- avec juste un lèche roue sur mesure maison en fibre,
- la plaque déporté
- une selle une place fait maison
- ligne d'échappement coupé avant la roue
- une grosse roue avant mais plus gros que le 17/18" prévu à l'arrière
- un nouveau phare
- une admission Hypercharger Kuryakyn

j'ai trouvé sur le net un mec qui a monté une roue ar de gsxr monté avec un disque et une superbe video surement connu ici mais je ne peux pas poster le lien ici, je vais essayer dans ma presentation
le bras arriere a été élargi grave... faut voir la cale entre le bras et le flasque de frein outch... trop beau
madame adore les skell

un vn800 avec roue de gsxr vu sur leboncoin avec cadre non modifié et un pneu arr de 170 ou 180 en 17"

Bon courage à toi !

Voilà une dame qui va pouvoir reprendre vie

salut, tu l'as eu sur le leboncoin, je l'avais vu mais trop loint pour moi. bon courage pour la remise en etat

oui xavier_26, pour une fois que j’étais pas loin d'une bécane, j'ai foncé et [mode off] malgré tout merci au clermontois qui a laissé sa place et voulait en faire un projet pour le free wheels de cette année[/mode off] ;).

pour mes insiparations :

la video d'un vn800 bien customisé


j'adore
c'est un wild star
vu sur ce post du fofo : http://kawasaki-customs.forumactif.com/t1314p100-800-vn-suite-de-la-vie-de-thiebz54-projet-bobber
ainsi qu'ici quasi le meme


et en video un roadstar 1700 a tombé, bas, large ...



ou trouver ces tubes de fourche (TOP FORK COVERS) ? chez kawa ou en casse sur vn800 x ou classic, je suppose pas vu ailleurs en espérant que cela se monte sur fourche de vn800a ?

si quelqu'un a plus d'infos sur le modèle de jantes ou les voiles en 17/18" que l'on peut mettre sans élargir le bras oscillant arrière

a mon avis la fourche vn800a est plus haute que la vn800b, le cache ne va pas couvrir le tube. en diametre a l'avant, tu garde ta jante ou tu passe sur du plus petit en diam?

xavier_26 a écrit:

a mon avis la fourche vn800a est plus haute que la vn800b, le cache ne va pas couvrir le tube. en diametre a l'avant, tu garde ta jante ou tu passe sur du plus petit en diam?

j'ai pas l'impression, mais ... peux tu mesurer les 2 tubes dont je parle celui du haut entre les 2 T et celui d'en dessous, ou une ame charitable

je veux même diamètre ou mini 18" mais aussi plus large

je rentre chez moi vendredi, je regarderais sur mon vn. celui entre les T, à mon avis doit passer mais celui en dessous j'ai un doute.

merci xavier_26, j'ai mesuré les miens
17.5cm entre les T puis 21cm joint spi inclus

j'ai toujours le choix de rabaisser la fourche si le 2eme est trop long
voir ce post http://kawasaki-customs.forumactif.com/t1012-800-vn-rabaisser-la-fourche-d-un-vn-800

merci adrien qui a permis de débloquer mon problème de lien url du coup, maj de tout cela sur les messages plus haut

hier soir gros souci pour récupérer les chromes dont les tubes de fourches, il va faloir que je prenne plus agressif que la paille de fer triple zero, un peu dégouté, du coup ce qui ne pourra pas être rattrapé passera en noir

dans le style la , pas mal non plus lol

je viens d'en acheter un chez kawa des tubes de fourches ,c'est vendu à la pièce .

autrement si tu bricole un peu tu achètes des pieds de tables chromés et tu les recoupes

17.5cm celui entre les T puis 19.5cm pour l'autre
entre l'axe de la roue et le dessus du t supperieur j'ai 78.5cm
du coup elle est plus basse sur le classic

merci bien
j'ai pas pensé au diamètre extérieur des 2 tubes mais ca, cela sera la surprise, mais il n'y a pas de raison

ma fourche complète fait 85cm et entre l'axe de roue et le dessus du T supérieur j'ai 82cm environ

plus qu'a suivre ce post pour rabaisser la fourche de quelques cms
http://kawasaki-customs.forumactif.com/t1012-800-vn-rabaisser-la-fourche-d-un-vn-800?highlight=fourche

j'ai récupéré 2 vieux pneu usé en 17" un avant en 120/xx et un arrière en 180/55/17 correspondant a la circonférence du pneu d'origine arr
plus qu'a démonter et placer ces derniers pour vérifier l'espace pris
sinon c'est 200/50/18 mais 5% plus grand

j'ai été chez kawa ce weekend pour voir les tarifs des tubes chromé sur la fourche et ben ... c'est pas donné +350€ le tout, s'en compter que ma fourche n'a pas les trous de fixation pour les tenir ni la platine chromé du T inférieur.


les tubes d'origine font 41mm de diamètre et la partie basses,les fourreaux font 61mm au plus large

Les tubes de fourche sont en plus marqué/piqué/creusé malgré nettoyage à la paille de fer il ne sont toujours pas lisse donc pas cool, je crois que cela détruit le joint spi avec le temps, a vérifier avec un mécano cette semaine (ou si un passe par la)

Les roues et moyeux sont en 48Trous et non 40 ou 60 trous donc la recherche de voiles va être plus compliqué que prévu.

par contre en allant chez kawa j'ai pu regardé brièvement un VN900, on pourrait presque que croire que le bras oscillant à la même fixation et monter avec frein a disque mais j'avais pas emmené mon mètre et on voit bien qu'il l'ont modifié pour élargir le bras oscillant arrière tube plat puis repasse en tube rond (il a d'origine un 180/15") et il y a un max de place des 2 cotés qui laisse rêveur donc il faut que je recherche de ce coté la aussi.

j'ai racheté une batterie mais je n'ai pas de chargeur moto mais un de voiture, je dois voir cette semaine aussi avec le même mécano si mon chargeur peut faire l'affaire. sur la doc il conseille 1/10eme de vitesse de charge (12ah >> soit 1.2vah) mais cela n'est pas écrit sur le chargeur juste les batteries accepté de Cmax 60ah et Cmin 15Ah....

350€ ça calme un peut, tu as regardé sur le bon coin tu as une fourche de classic. au pire tu revend la tienne apres

xavier_26 a écrit:

350€ ça calme un peut, tu as regardé sur le bon coin tu as une fourche de classic. au pire tu revend la tienne apres

non j'ai pas vu sur leboncoin, je veux bien le lien ou les mots que tu as utilisé, fourche classic ou fouche vn 800 ou vn 800 tt court, cela n'a rien donné

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/202541432.htm?ca=22_s
il vend une fouche

merci xavier

voila ce qui devrai bientôt arriver


de nouveau merci xavier, coup de chance mon beau père habite juste a coté du vendeur et doit monter voir la famille ce weekend, il vient de récupérer la fourche avec son garde-boue ce soir et il monte dans la semaine me remonter tout ca.

a voir fin aout peut être une jante en 17" et il ne manquerai plus que le phare pour l'avant.

mon mécano m'a dit qu'il n'était pas nécessaire de tout démonter dans un premier temps sur ces blocs la, changer l'essence et tous les liquides filtres etc (le filtre a huille n'avait jamais servi et l'huile devait être neuve, jamais servi) , puis déjà essayer de la faire péter, voir si elle démarre ou pas, puis voir si elle ratatouille (dans ce cas, nettoyage des carbus) ou si elle tourne rond.
par contre si le cylindre a été oxydé, l'effet sera un cylindre creusé et donnant une consommation d'huile anormal qu'il faudra contrôler régulièrement au début. et seulement dans ce cas faudra ouvrir

j'ai démarré madame cette semaine en 3 coup de démarreur et tourne rond, dans le garage ...le bruit (il manque une partie des chicanes je crois), ...tout le monde adore

une petite photo avec le 180 a coté

ça devrait le faire, reste a voir si ça passe. elle a l'air super propre la peinture non?

deg', en voulant la redémarrer pour montrer le son a un ami de passage, j'ai branché trop vite les cables de la batterie auto et j'ai interverti le +/- du coup, je me suis dit c'est juste le fusible, mais hélas il n'y a pas que cela... je suis vert quel andou.... !

la boulette, tu n'as pas "juste" cramé ta batterie?

le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert.....et paf

lol ben en fait, j'avais juste mis la sécurité la veille, le bouton rouge à droite du guidon et je ne m'en souvenais plus, du coup plus de bruit quand tu appuie sur le bouton start . l'ancienne batterie était hs, je lui ai remis une nouvelle batterie et elle démarre et roule sans souci.

j'ai regardé tous les posts de présentation des vn800 (beaucoup de oldschool, bobber) et beaucoup de posts sans image (au passage saloperie de servimg qui vire les trop vielles images), du coup je suis resté sur ma faim.

j'ai envoyé un mp à atari mais pas de reponse :(

De plus en plus je me dis qu'un 180 ne passera jamais la dedans et vu les frais engagé faut pas se gourrer, j'ai encore rien démonté mais rien qu'en mesurant actuellement 2 cm de marge a gauche autant a droite parti haute du bras, ca doit frotte de partout on peut supposer.

du coup je m'interroge toujours soit je fais un truc simple avec un 150/80/16 à flanc blanc et un 130/90/16 à flanc blanc (pas encore trouvé de 17" a flanc blanc)... est ce que cela restera blanc !!!
http://www.allopneus.com/Profil-5626-PNEU-METZELER-ME-880-FLANC-BLANC.html

dans le genre de celle de vico56 http://kawasaki-customs.forumactif.com/t10052-800-vn-bobber#173375

soit mesurer un bras de vn900 sur un vn directement chez le concessionnaire ( en plus le bras de vn900 n'a aucun problème pour accepter un gros pneu de 240)

http://www.delta-custom-bikes.de/sites/delta_plus/Kits_Parts/Kawasaki/vn900/breitreifen_E.html

et pour le vn800 le lien direct
http://www.delta-custom-bikes.de/sites/delta_plus/Kits_Parts/Kawasaki/vn800/breitreifen_E.html

pour la recherche de pneu et leur dimension avec les dessins, je surfe sur le site de cardy très pratique
http://www.cardy.fr/pages/sl_nav.php?d=1_24_1___&name=pneu

l idee de mettre un pneu large est cool mais n oublie pas que la tenue de route ne sera plus la meme ( mise sur l angle differente etc ) a toi de voir mais sinon moi aussi j adore les gros boudin !!! mdr

As-tu pensé a un pneu de voiture ?

nico02 a écrit:

l idee de mettre un pneu large est cool mais n oublie pas que la tenue de route ne sera plus la meme ( mise sur l angle differente etc ) a toi de voir mais sinon moi aussi j adore les gros boudin !!! mdr

+1 idem pour les gros boudins j'ai toujours adoré les big pneux arriere meme sur sportive et depuis mon plus jeune age

coté tenue de route/maniabilité, oui j'ai vu cela dans les differents posts, dans quel mesure je n'en sais encore rien. deja monté une jante plus petite et plus large jouera hélas sur la maniabilité mais j'ai choisi un custom pour le style plus que la perf (j'ai failli parti sur un zxr400 mais voila j'ai un custom ^^) je veux me faire plaisir en la regardant puis en roulant.

sauf si je ne peux en faire ce que je veux a un tarif raisonnable, j'ai une famille et une maison a finir

poulpe a écrit:

As-tu pensé a un pneu de voiture ?

oui mais non, le but est de tourner un minimun, cela n'est pas dans faire une machine de drag enfin je le vois comme cela

Je connais un 1500 monté en 195/65/15 (auto) et le proprio en et tres content....

Moui mais quand meme, j'ai eu un chop avec une jante de 15 et un pneu de voiture derriere et ben mis à part sur l'autoroute c'etait tout de meme du sport pour la faire tourner

hélas la n'est pas la question (il y a peut être un coté financier qui rentre en compte pour vouloir un pneu de voiture sur une moto), mais déjà j'ai un souci pour savoir la taille de pneu maxi que l'on peut poser sur un bras d'origine de vn800 sans s'occuper du diamètre de la jante). mais je continue a chercher

Salut fyx, je te souhaite bon courage, mais t'inquiètes ça va le faire ! Je vois que tu as trouvé ta fourche compléte, tant mieux sinon moi j'avais des caches chromés de vn 800 classic avec le t et tout et tout, mais si t"as trouvé tant mieux. Quant au pneu en 240 à l'arrière c'est possible je vais essayer de rechercher le revendeur, y a un mec avec qui j'avais pris contact qui fait des kits vn800 bras oscillant + jantes+ pneus, faut que je retrouve ça mais attention c'est pas donné ça doit être un coup de 1500 roros si mes souvenirs sont bons. Tiens je viens de retrouver le site c'est en allemagne il le font pour des pneus en 15, 16, 17 et 18 pouces avec des jantes en 6 7 et 8 pouces avec des pneus de différents dessins sport ou classic du 200 au 240 et y a deux ou trois photos si tu veux avoir plus d'infos prends contact avec eux, ils sont cool, parlent anglais ou allemand par contre ! mais bon en tout cas ça existe, j'avais même trouvé moins cher aux états-unis, en bidouillant sur le net y a moyen de trouver ça !! Allez à bientôt salut.

thieb'z54 a écrit:

Salut fyx, je te souhaite bon courage, mais t'inquiètes ça va le faire ! Je vois que tu as trouvé ta fourche compléte, tant mieux sinon moi j'avais des caches chromés de vn 800 classic avec le t et tout et tout, mais si t"as trouvé tant mieux. Quant au pneu en 240 à l'arrière c'est possible je vais essayer de rechercher le revendeur, y a un mec avec qui j'avais pris contact qui fait des kits vn800 bras oscillant + jantes+ pneus, faut que je retrouve ça mais attention c'est pas donné ça doit être un coup de 1500 roros si mes souvenirs sont bons. Tiens je viens de retrouver le site c'est en allemagne il le font pour des pneus en 15, 16, 17 et 18 pouces avec des jantes en 6 7 et 8 pouces avec des pneus de différents dessins sport ou classic du 200 au 240 et y a deux ou trois photos si tu veux avoir plus d'infos prends contact avec eux, ils sont cool, parlent anglais ou allemand par contre ! mais bon en tout cas ça existe, j'avais même trouvé moins cher aux états-unis, en bidouillant sur le net y a moyen de trouver ça !! Allez à bientôt salut.

merci thieb'z54

pour la fourche les 2 tubes étaient aussi piqué et pas rattrapable.

tout l'avant est démonté ainsi que les 2 fourches, il y a quand même des différences entre le vn800a et b
diametre axe de roue, entretoise, mais aussi fixation de l’étrier (lui aussi différent (double piston sur le vn800b)), la fixation du gardeboue (plus large sur le vn800b)
je mettrai des photos

pour le site cela doit être http://www.delta-custom-bikes.de je pense (trouvé aussi sur le fofo en fouillant)
1500 par contre c'est que le bras, car le tout (bras+jante+pneu+gardeboue) coute +3500e
la je trouve que cela fait cher (pour moi)

j'ai été directement chez kawa pour regarder un vn900 et prendre quelques mesures, j'ai trouvé un préparateur de HD et custom sur nantes ak custom, très sympa et en train de transformer un superbe HD pour un client avec le passage en 250, rien que les jantes coute 5-10 fois plus cher que ma bécane) , qui sait changer le voile de jantes et re-rayonner le tout, pas donné mais normal vu le taf.

par contre, je dois le recontacter car il n'a pas trouvé quand j'ai été sur place, de voile de jantes qui s'adapte (saloperie de 48trous) (si un de vous a un marque qui fait cela) et il doit voir la mécane de visu pour savoir si on peut mettre un 180 à l'arrière sur le bras d'origine mais cela ne se trouve pas comme ca en 17/18" avec 48trous.

je n'ai pas de nouvelle du préparateur mais mon mécano dans mon village a trouvé des voiles en alu en 17" de 3.5 et 5.5" de large, le tout avec rayons inox + rayonnage sur le moyeu d'origine

(mais pas en 18" ... un peu dégouté mais c'est ainsi)

la fourche est remonté avec ces nouveaux caches chromé mais l'ancienne petite platine chromé ou plutot rouillé du t inférieur avait été percé pour fixer les 2 phares.
sur la nouvelle platine toute chromé je n'ai pas envie de la percer vu que je voulais changer de phare mais pas si vite, du coup je ne veux pas de trou pour rien...

a suivre... cela avance doucement

bon courage pour tes modifications , t'inquiète on surveille et prends le temps qu'il faut.....on attends

Salut fyx, oui en effet il y a des différences entre le vn 800a et b car au départ le mien est un vn800a et sans l'aide de Salva et d'autres gars du forum pour m'aider, je n'aurais pas pu faire les modifs pour mettre une grosse roue de 16" à l'avant, et comme tu le dis, aujourd'hui si t'as pas de pognon, tu fais plus grand chose, c'est facile de lâcher les billets et de tout faire faire, mais tu verras ta satisfaction n'en sera que plus grande quand tu expliqueras toi même les modifs que tu as fais, au moins tu sauras de quoi tu parles !!! Allez courage et patience, on surveille tout ça !!

yop !!! des news... une petite photo de l'avancement et aussi mes déboires


déja merci a ray moulad, je lui ai acheté, sa jante en 17" et une selle, il y a déjà quelques mois.

j'ai monté la fourche avec ces caches sur les fourreaux (d'origine de vn800a) sauf que rabaissement impossible en l’état, sans risquer d'exploser le cache fourche coté gauche, celui ci pouvant toucher en butée le support de flexible de frein non présent (sur ceux de vn800b) testé sans liquide de fourche. il faudra plus tard que je re-démonte encore le fourreau et supprimer cette fixation.

le pneu est trop gros (le flanc) pour moi et le dessin n'ira pas avec le futur pneu arriere. je passerai surement a l'avant d'un 150/90/17 vers un 140/75/17 ou 130/70/17

Sinon a l’arrière, la selle est juste posé pour l'instant(sans fixation). j'étais en train de faire la fixation de cette dernière (il y a 2semaines) mais j'ai fini au bloc a la clinique de la main, le foret a cassé, mauvais reflex et percé le pouce au niveau de l'articulation, tendon touché je vous passe les détails... c'est ça de ne pas prendre assez de protection et surtout travailler sans gant...
il m’enlève les fils mardi j'ai hate de pouvoir replier un peu mon doigt... et finir ce que j'ai commencé ( mère noël n'a plus d'excuse pour ne pas m'amener du nouveau matériel).
après on s'occupera de la création d'un support de plaque latérale... pour qu'elle soit roulante dans un 1er temps (version 1)
on verra après pour couper le renfort entre les 2 tubes au dessus de la batterie pour mettre la selle a fleur des tubes... et donc descendre la batterie (cela sera dans la version 2)

j'ai hélas eu aussi une fuite d'essence qui le temps que je m'en aperçoive m'a fait cloquer la peinture du réservoir prés du robinet , c'était le joint du robinet d'essence ou la peinture qui a causé la fuite entre le réservoir et ce dernier.

du coup je me suis mis a regarder d'autres réservoir et la sur une hd , un réservoir plus fin stretché irai a merveille encore faudra t'il en trouvé un qui rentre ... on verra ca bien plus tard...


j'ai regardé a un moment aussi les mono bras style VFR800 ayant vu une photo d'un vn800 avec un monobras (j'aime pas le silencieux ou les phares mais admiratif devant le reste du travail)
celle ci (si vous la connaissez et avez d'autres photos je suis preneur)

mais le monobras de vfr800 a un axe de 20mm et surtout une largeur de fixation de 280mm donc pas de pose sans gros travaux cadre ou bras, l'emplacement d'origine étant entre 230/260 grand max et je n'aurai pas du prendre une jante avant a rayon du coup si je voulais vraiment aller vers cette modif ...

voila je ne sais pas pour vous ? mais moi 2 photos de plus que j'adore et me serve d'exemple, a bientot

edit : j'ai trouvé le lien du vn800 orange avec monobras
http://www.bikers-dream-24.com/index.php?menu=2&content=1071

les modif du 800 superbe travail ,j aime bien la fourche et c est 2 disque c est quoi quelle qu un le c est

salut fyx ,

ton projet avance on voit bien les changements .
le 800 en photo est a tomber c est la que l on ce dit que c est quand meme une super base merci monsieur kawa !!!!

Chouv a écrit:

les modif du 800 superbe travail ,j aime bien la fourche et c est 2 disque c est quoi quelle qu un le c est

Pour moi,d'apres les disques,c'est du kawa

ca serait pas plus rapide de couper le cache fourche ?

raiq a écrit:

ca serait pas plus rapide de couper le cache fourche ?

Je partage l'idée de Raiq,tu le raccourcis le cache et c'est réglé !

poulpe a écrit:

raiq a écrit:

ca serait pas plus rapide de couper le cache fourche ?

Je partage l'idée de Raiq,tu le raccourcis le cache et c'est réglé !

plus rapide oui surement, plus efficace, je ne le pense pas
Au risque de voir les tubes de fourche et de risquer de toucher encore. quitte a redémonter, je préfère limer cette partie (je vous rappelle qu'il n'y est plus sur les tubes de vn800b) et bizarrement cela me parait plus facile de mon point de vue que de couper les tubes parfaitement, cela risque de ne pas être au top et colorer le chrome cela se rattrapera surement mais le moindre défaut ce verra.

mais quand tu vas redescendre la fourche , les caches vont descendre aussi et seront trop longs par rapport a la partie la plus large de tes tubes non ? donc tu devras les couper aussi ....

des news, j'ai eu un peu de temps dimanche aprèsmidi, je remonte mon réservoir avec son nouveau joint d'essence.
mais quelques heures plus tard je retourne voir le vn et la encore une fuite. zut pas possible, je me dis j'ai pas assez serré les vis cela doit fuire de la. je resserre les 2 vis du robinet. toujours pareil et l'essence apparait bizarrement je me décide a gratter la peinture au niveau du pli quand la je gratte a peine mais de trop un peu au dessus je me dis qu'il n'est pas rouillé a ce point et ce qui devait arrivé, un mini trou viens de se faire et la ...panique, l'essence se met a pisser comme pas possible. comment boucher ce trou. je remonte a l'etage, chope un paquet de patafix que j'avais vu dans le tiroir (le truc pour coller les posters). et je te colle ca dessus pour boucher le trou. et rapido re-vider le réservoir par la durite du robinet. et tout cela après 22h du soir biensur...

le but trouver un réservoir allongé comme sur le HD jaune en photo mais version plus petit. car j'ai mesuré il faudrai un réservoir de 50cm de longueur maxi et de 15cm environ de largeur a l’arrière
sauf que sur zodiac.nl les réservoirs semble faire 60 a 65cm de longueur...

jette un oeil par là

http://www.easyriders.jp/en/products/index.html

en fouinant un peu tu devrais trouver ton bonheur je pense
sinon une question
tes optiques t'en a fais quoi?????

zspirit a écrit:

jette un oeil par là

http://www.easyriders.jp/en/products/index.html

en fouinant un peu tu devrais trouver ton bonheur je pense
sinon une question
tes optiques t'en a fais quoi?????

merci zspirit, mais je n'ai pas hélas trouvé mon bonheur

je regarde toujours le net pour un réservoir stretché en 52-55 cm de long.

sinon pour les optiques, j'ai pensé les mettre en attendant de commander le nouveau, pour l'instant je les garde.

j'ai été au ak days le weekend dernier sur nantes. bien sympa et de jolies bécanes, du coup je pense que le 180 c'est bien mais le 240 c'est vachement mieux, et donc je vais bientôt commander le bras AR de vn900 & son amorto pour tenter quand eme l'aventure avec toutes les modifs que cela comportent (adaptation du bras et la suspension, passage en frein a disque, compteur de vitesse sur roue a l'avant etc...)
photo de vn800 drifter en gros plan sur la roue avant coté droit (fixation du cable de vitesse coté roue) m'interesse

des news, ca y est, cela avance un peu...

j'ai mon réservoir stretché 2" de hd de 52cm (avec trappe avia... il y a surement mieux mais ca me va). j'ai commencé a poser ce dernier grossièrement (il est trop haut devant d'au moins 5-6cm) il touche les supports d'origine du réservoir qui vont etre supprimé, va y avoir du taf... (fixation du reservoir, compteur out, calorstat d'eau décalé) mais vu de profil c'est ce que je recherche.




j'ai aussi trouvé mon phare dans la catalogue CCE, faut trouver le temps d'aller au bouclard le commander

Elle va avoir de l'allure celle-ci, bon courage à toi

merci vlad, j'ai sorti la disqueuse aujourd'hui, plus de support d'origine voila le résultat (rien n'est fixé encore lol)



j'ai posé grossièrement le garde boue avant d'un vn classic a l’arrière

reste plus qu'a prendre le poste a souder pour faire les fixations maintenant

je trouve le guidon trop haut (je l'ai acheté comme ça) et vous ?

un drag bar sans riser ferait mieux oui je pense

le nouveau phare H4 (catalogue custom chrome) est commandé ainsi que le robinet, je vais chercher ca ce weekend, par contre j'ai pas eu le temp d'avancer sur la fixation du réservoir.
comme ce dernier pris en photo en noir mais avec vitre blanche, j'ai trouvé que le bleu n'irait pas avec la couleur orange&noir (le reste de cette bécane est superbe et en noir mat)



j'ai trouvé dans le catalogue online P100-101 http://www.highwayhawk.com/cms/Onlinecatalog.aspx , un compteur de vitesse déporter compatible jap (ratio 2:1) et il y a même des rallonges de câble de compteur pour VN800