1700 TOURER - témoin ABS allumé

bonjour
je suis allé faire un tour aujourd’hui
sur la route , le témoin ABS s'est allumé
arrivé la bas , je laisse la moto 1H  puis je continu ma ballade ,le témoin est éteint .je me suis dit tout va bien
soudain il s'est rallumé et malgré mes différents arrêst (coupure du contact)celui ci reste allumé

quelqu'un a t il une idée de la panne

merci d'avance

il n'y a pas un bon médecin sur le forum ?

slt j ai le manuel sous les yeux et j ai regarder il ne parle même pas de l abs  

j'ai eu cette panne sur mon 4x4 discovéry land rover, l'ABS a des capteurs sur les roues qui calcule la vitesse de la roue et envoie l'information a la centrale ABS, c'est pourquoi le voyant ABS reste allumé au démarrage et il faut faire quelques mètres pour éteindre le voyant, après recherche sur internet
si un des capteurs ne donne pas l'information il y a panne ABS et le voyant reste allumé
j'ai nettoyer au karcher la partie centrale des roues là ou il y a les capteurs magnétique d'ABS pour éliminer les traces de poussiers et de boue sur les capteurs magnétique des roue et le voyant s'est éteint en roulant,
sur le manuel atelier de 2009 il n'y avait pas encore d'ABS, donc pas d'info sur le circuit ABS des VN1700
 

suivant le fonctionnement ci dessous, vérifie s'il y a des capteurs sur la poignée de frein avant et sur la pédale de frein arrière et s'ils ne sont pas sales ou déréglés

L’ABS K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) est un système de freinage antiblocage perfectionné, conçu pour empêcher le blocage des roues lors d'une phase de freinage. Il a été conçu pour être utilisé sur les modèles Touring de notre gamme qui pèsent plus de 300 kg (hors pilote, passager et bagages).

En complément de sa fonction d’ABS, l’ABS K-ACT combine les freins avant et arrière. Il contrôle la pression exercée par le pilote sur les freins avant et arrière lors des phases de freinage et prend en considération la vitesse du véhicule pour s'assurer d’un freinage stable et constant, tout en maintenant la stabilité de la machine.

Par exemple, si le pilote tire sur le levier de frein avant, afin de préserver la machine d’un transfert de masse trop important vers l’avant, le calculateur ABS actionne le frein arrière pour s'assurer que la répartition du freinage avant-arrière soit optimale.

Si le pilote actionne la pédale de frein arrière, le système actionne le frein avant afin de garantir une répartition du freinage plus uniforme, de manière à ce que la roue arrière ne se bloque pas. Sur la base de la vitesse du véhicule, l'ABS K-ACT détermine la pression hydraulique optimale à appliquer à chaque étrier en calculant la vitesse du véhicule de sorte que, même avec une moto massive, le freinage demeure puissant et l'assiette de la machine reste stable.

il y a bien des capteurs de vitesse ABS sur les deux roue a nettoyé et a vérifier leur fixations
qui n'a rien a voire avec le compteur kilométrique qui prend ses informations a la boite de vitesse

avec des pièces commune des capteurs de vitesse aux deux roues qui renseigne le module ABS

roue avant  rotor de capteur de vitesse 21007-0115 et capteur de vitesse RR 21176-0155
voir lien front master cylindre
http://www.motosport.com/FR/cruiser/oem-parts/KAWASAKI/2014/VULCAN-1700-VOYAGER-%28ABS%29-_-VN1700BEF/FRONT-MASTER-CYLINDER

roue arrière rotor de capteur de vitesse 21007-0104 et capteur de vitesse RR 21176-0104
voir lien front master cylindre
http://www.motosport.com/FR/cruiser/oem-parts/KAWASAKI/2014/VULCAN-1700-VOYAGER-%28ABS%29-_-VN1700BEF/REAR-MASTER-CYLINDER

merci Dominique pour les info , je vérifie cela et te tiens informé

Sur mon manuel 2012
Cela peut venir de plusieurs défaillances du système
Donc faire vérifier celui ci par un concessionnaire (toujours d’après le bouquin)
Tes freins fonctionnent car même mais sans l'ABS K-ACT :donc moins pérformants

Bonjour à tous, je déterre ce post car j'ai vu qu'on parlait du manuel de réparation de 2012. J'ai celui de 2009, mais je cherche justement celui de 2012, année de mon bolide. Quelqu'un saurait-il comment se le procurer ? Merci

Salut Régis - tout le système de freinage du s1700 tourer avec ABS est geré par l'ECU - qui recoit les informations des différents capteurs qui se trouvent sur la moto , de rotation sur les roues , d' action des freins sur les poignées ou pédale , et capteur de pression situé sur le bloc ABS placé derrière le cache latéral droit . L'ensemble est géré ensuite par l'ECU en fonction également de la vitesse de la moto . Si l'un de ces capteurs est défaillant le système le signale par un allumage ou un clignotement du voyant . En premier lieu je vérifierai les connections de tous ces capteurs et la continuité des circuits ; il se peut qu'a la suite d'un lavage agressif ( karcher) ou d'un roulage sous une pluie intense de l'eau soit rentrée et occasionne un mauvais contact , ainsi que de l'oxydation si la moto est ancienne . Bon courage

Salut, normalement il ya un fusible qui alimente la pompe abs, il faut le vérifier, voila.