650 S - Changement d'echappement et témoin moteur FI allumé

Bonjour à tous,

J'ai changé l'échappement de mon Vulcan.

J'ai fais 10km avec et maintenant j'ai le témoin jaune FI qui est toujours allumé.

C'est un echappement sur mesure mais sans chicane.
Je vais mettre un DB killer car il fait vraiment trop de bruit.

Croyez vous que le voyant va s'éteindre ?

Si je débranche la batterie, cela va éteindre le voyant ?

Merci pour votre aide.

sonde lambda débranchée? si oui c'est normal,mais pas bon pour le haut moteur

J'adore Lambda, une personne Lambda, c'est "personne et tout le monde" mais sur une ligne d'échappement ça fait ierch....

Salut Jim & Phil  

Déjà Jim dis ce qui a été viré/débranché lors du changement de la ligne...... ou non?
Témoin jaune FI Fuel Injection, donc mauvais paramètres dans la carburation enfin l'injection.... y a un truc qui va point....

Copié Collé :
Re : [Versys 650 tableau de bord] Voyant FI compteur  
« Réponse #3 le: 24 janvier 2015 à 20:26:05

J'ai eu exactement le même problème depuis que j'ai changé mes échappements.
Tu as changé quelque chose sur ta moto récemment?



Site :
https://forum.planete-kawasaki.com/index.php?topic=21366.0

Pas parcouru + mais lié échappement.....

C'est super l'injection Hein ???  

Si je vois aut'choz te tiens au jus  

@+

J'avais zappé cela :


Croyez vous que le voyant va s'éteindre ?

Non franchement non!!!!

Si je débranche la batterie, cela va éteindre le voyant ?

Oui mais pas pour longtemps

J'ai une voiture qui a 6 années de voyant "défaut moteur" alors qu'elle n'a strictement rien, mais est elle d'origine..... (pas de modif de pot), 3 garages différents qui sont incapables de trouver ce qui ne va pas.... j'ai donc laissé tomber... un tio "reset" OBD2 avant le CT ou batterie coupée 1 nuit.... et ça roule
Exemple qui n'a rien à voir certes mais qui veut bien dire que l'électronique et l'injection faut pas grand chose pour que ça indique "Warning"
Et la bagnole tourne comme une horloge, aucun souci, aucun problème aux tests pollution..... CT vierge avec un voyant en branle....
Sur ce, @+ bonne nuitée

Bonjour et merci.

Effectivement lors du changement d'echappement j'ai du débranché la sonde lambda.
Je l'ai remise mais peux être mal branché et avec les vibrations elle est parti. Je vais regarder ce week end.

Sinon j'ai trouvé ca pour effacer le voyant :
https://www.tech2roo.com/boitiers-diagnostique/42908-fi-cleaner-tool-pour-effacer-les-codes-erreurs-fi-sur-motos-kawasaki.html

attention,ces sondes sont fragiles,ne surtout pas mettre ses doigts sur la partie qui est dans le pot et aucun choc,quand à l'appareil que tu nous montre,si il efface les défauts,ceux ci reviendront,soit tu rebranche ta sonde,soit tu met un détrompeur(ou plutôt trompeur) si il en existe pour ce model,tu risque des explosions à la décélération dans les pots suite à une mauvaise combustion et les soupapes ne vont pas aimer

Tiens-nous au jus Jim

Histoire de savoir ce qui déconne ou déconnait.....

Et question de pétarades, comme signalées par Phil que je salue au passage , l'histoire de 'pliage' ou 'vrillage' ou 'fendillage' de soupapes.... c'est quoi exactement ça? enfin il faut faire combien de milliers de kms pour vriller la culasse et à quel régime? ou alors à quel rythme les décélérations avec un moulin qui serait mal "réglé" carburation/échappements? Moi ça me titille vos allusions à ce niveau (et je ne les comprends pas??? pourtant je sais comment tourne un moulin et ai les bases de mécanique, et aussi quelques motos et quelques kms au compteur....) si quelqu'un peut m'éclairer.....  

Allez Bon week-end @ Vous

salut matéo,la casse de soupapes se dit:grillage de soupapes,les pétarades sont dues à une mauvaise combustion du mélange essence-air,ça surchauffe dans la chambre d'explosions et ce sont les soupapes qui trinquent en 1er(elles ne sont plus étanches donc compression nulle,tu peut avoir aussi une détérioration de la culasse



photos prisent sur le net

Phil pour tes précisions

Je comprends bien le principe mais ce qui me chiffonne c'est "comment jauger ou juger" si son moteur tourne correctement en rapport à son bruit....   ? ou plutôt comment savoir si les pétarades (que j'apprécie vraiment   ) et que je fais exprès d'occasionner (en +) ne sont pas nocives pour mon moulin?
Si ce n'est vérifier la couleur des bougies pour s'assurer que le mélange est "correct"???
Je m'explique, perso sur mon Drag 6&demi j'ai installé des silencieux (qui n'en portent que le nom car question bruit c'est violent, même chicanés     ) "Turn Out" et n'ai absolument pas fait vérifier la carburation et la bécane tourne impeccablement (par contre j'ai zieuté entre 2 les bougies et leur couleur est ok).... de + j'abuse un peu du sous régime car cela lui donne un côté rauque à l'échappement et n'ai rien contre quelques 'pets' de pots en lâchant les gaz.... c'est peut-être là que le bas blesse.... Je lui fait peut-être du "mal" sans m'en rendre compte en fait....
Suis loin d'être un violent au guidon mais si ça ne 'PTTTTPETTTPOWWWWPOUUUAWWWW" pas, moi ça m'embête

Bonjour,

J'ai vérifier, la sonde était débranchée.

J'avais du mal la remettre au montage et avec les vibrations ca a lacher.

Je monte de DB Killer ce week end et je vous tiens au courant.

J'ai mis le DB Killer, c'est quand même plus agréable. Le son était trop fort.

Pour le voyant, j'ai bien rebranché la sonde.
Puis j'ai débranché le moins de la batterie, j'ai laissé 5 minutes mais en rebranchant, le voyant est toujours allumé.

Quelqu'un sait comment faire pour éteindre le voyant sans aller chez Kawa ?

Merci d'avance.

Voici ce que ca donne :

Va peut-être falloir effacer le défaut avec l'appareil que tu as trouvé sur le net.
charly.

sur les voitures on debranche la batterie et on touche les deux fils du circuit en gros les deux cosses qui vont à la batterie en général ça efface le défaut

Bonjour,

Je vous donne des nouvelles.
Au bout de 50-60 km le voyant s'est éteint tout seul.

J'ai fait 50km supplémentaire sans voyant ni aucun soucis.

Que du bonheur.

Invité a écrit:

J'avais zappé cela :


Croyez vous que le voyant va s'éteindre ?

Non franchement non!!!!

Si je débranche la batterie, cela va éteindre le voyant ?

Oui mais pas pour longtemps

J'ai une voiture qui a 6 années de voyant "défaut moteur" alors qu'elle n'a strictement rien, mais est elle d'origine..... (pas de modif de pot), 3 garages différents qui sont incapables de trouver ce qui ne va pas.... j'ai donc laissé tomber... un tio "reset" OBD2 avant le CT ou batterie coupée 1 nuit.... et ça roule  
Exemple qui n'a rien à voir certes mais qui veut bien dire que l'électronique et l'injection faut pas grand chose pour que ça indique "Warning"
Et la bagnole tourne comme une horloge, aucun souci, aucun problème aux tests pollution..... CT vierge avec un voyant en branle....
Sur ce, @+ bonne nuitée

pour ta voiture le voyant allumé, passe un coup de nettoyant frein a l intérieur de tes contacteurs de sondes

pontiacsaab12 a écrit:

Bonjour,

Je vous donne des nouvelles.
Au bout de 50-60 km le voyant s'est éteint tout seul.

J'ai fait 50km supplémentaire sans voyant ni aucun soucis.

Que du bonheur.

bonne nouvelle!!! pour ta ligne elle est magnifique! sur mesure? quelle tarif en MP

bha nickel