800 VN CLASSIC - prépa sortie de grange

Salut Yves et merci pour ton aide.
C'Est bien au passage de la vitesse,les contacteurs d'embrayage branchés ou débranchés ça saute.
Ça fait parti du peu d'éléments pouvant être passé au crible avant la panne de batterie.
Klaxon débranché également.
J'y vais par élimination.
Le moteur va bien,ralenti correct a chaud, excepté un réglage de la vis d'air a faire j'ai mis 3 tours contre 1,5 préconisé par la revue technique,ça se sent pas mal à l'accélération.
Effectivement le contacteur de béquille peut être en cause....le poussoir de la béquille était endommagé ,elle a du prendre un coup et bousillé le contacteur.
Je n'y ai pas pensé.
Je dois y retourner dès que possible pour tester sans le phare branché.

Bonsoir,

Le moteur tournant, c'était juste pour m'assurer qu'à ce niveau, question électrique, c'était OK. Les réglages carburation et autres, c'est un autre sujet.

Pour le contacteur de béquille, assure-toi bien de son état et veille qu'aucun conducteur n'ait été abîmé.
Il arrive aussi, avec ces vieilles dames, que les gaines électriques se fendillent et que le câble se trouve mis à nu. Un terrain propice aux courts-circuits.

Juste pour infos, les gaines en mauvais état, c'est aussi une des sources de pannes vicieuses par forte humidité.

Salut Yves,je vais checker tout ça

Vraiment merci pour ton aide et soutien !
J'Ai tapé mon problème dans Google,et je ne suis pas un cas isolé,et on ne trouve ce problème que sur des kawa .
Des court circuit a chaque fois,ca va le faire.

omandu64 a écrit:: .../...J'Ai tapé mon problème dans Google,et je ne suis pas un cas isolé,et on ne trouve ce problème que sur des kawa . Des court circuit a chaque fois,ca va le faire.

Bonsoir Oman,

Un cas isolé avec des courts-circuits, bizarre, bizarre. ri2

En tous cas, rassure-toi, les problèmes électriques cela ne touchent pas que les Kawa. Certaines en sont sujettes même neuves, même les ricaines.

Tu pourras en profiter pour vérifier l'état du faisceau et passer à l'entretien des commodos. Pour les connectiques, une fois séparées en douceur, un bon coup de WD40 5 fonctions ou de Nettoyant Contacts WD-40 Specialist. Cela fait partie des petites travaux de maintenance et d'entretien trop souvent délaissés.
J'utilise du WD40 Multifonctions.

Copier/coller : (5 fonctions distinctes, il lubrifie pour assurer un bon fonctionnement des pièces en mouvement il pénètre et débloque les pièces coincées il protège le métal de la rouille et de la corrosion il chasse l'humidité et rétablit les contacts électriques et il est efficace pour éliminer l'huile la graisse la saleté et toutes sortes de traces)

Tiens nous au jus sur l'avancé de tes recherches de dysfonctionnements électriques.

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Trouvé !!!!
La panne débile bien entendu !
J'ai changé mon régulateur de tension,par un neuf trouvé sur eBay,je n'ai pas fait attention mais le câble est plus court d'un bon 7cm,du coup j'ai mis la grosse cosse de raccordement au faisceau a l'extérieur de son emplacement d'origine car trop court pour le mettre à l'intérieur....
Il frotté contre la chaîne et le résultat ne s'est pas fait attendre,fils endommagés nus contre la chaîne....
Problème réglé...
Merci Yves!

super, encore un problème en moins ! 800 VN CLASSIC - prépa sortie de grange - Page 4 415964

Super Oman,

Surtout soigne bien l'épissure et son isolation si tu as opéré ainsi.

J'ai remis l'ancien qui fonctionne très bien.
Salut à tous !
Nouvelle matinée de bricolage ,et nouveau problème

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Remontage terminé,réglage moteur ok,elle tourne nickel et la voilà prête à faire ses tous premiers tours de roues

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Je fais 1 petit allé retour d'1 ou 2 km,Tout va à peu prêt bien excepté un genre de cliquetis qui semble venir du moteur.
Je refais un tour en essayant de faire plus attention à ce bruit,et il est effet assez présent mais intermittent et ressemble à un bruit de vis qui se balade,mais je suis bien incapable de localiser la source en roulant excepté que ça semble venir du côté gauche.
Je test donc a l'arrêt avec quelques accélérations inspecte si je ne vois rien d'anormal,mais rien de bizarre et aucun cliquetis ne se fait entendre.
Je me dis cool ,je repars faire un tour....et c'est reparti,y'a un truc qui se balade quelque part....et seulement quand je roule...la boîte?? l'embrayage ?
J'ai pas poussé plus loin les recherches, je devais partir.
Prochaine session recherches intensives.
J'espère que ce n'est pas la distribution,le bruit ne ressemble pas à une chaine de toute façon.
Voilou priez pour moi

Bonjour,

Un bruit que dont on n'arrive pas à déterminer la provenance peut devenir agaçant, voire angoissant mais il faut prendre du recul.
Cela peut être tout et n'importe quoi. Si le bruit est présent qu'en roulant il peut s'agir d'une liaison mal serrée, une rondelle qui vibre derrière une vis ou un écrou, une fixation ... Bien difficile de se prononcer à moindre d'être devin.

Il ne me reste qu'à prier Saint-Colomban, Saint Patron des motards. Pas sûr qu'il est en charge le pouvoir de protection de l'âme de nos montures. En tous cas, pour la perte de la boulonnerie, ça relève de Saint-Antoine de Padoue.

....... guzzi

.......

Salut a tous!
Ça y est elle sillonne les routes du 64!
Alors ,je vais déjà apporter quelques petits changements,je vais rechicaner les pots d'origine....je crois que je ne comprendrai jamais

....et changer le guidon,il est beau mais peu confortable,je vais installer un guidon de HD XL que j'avais acheté pendant la customisation.
Ce satané bruit de "vis" est toujours là,je sais juste que ça vient de la boîte ou par là,car c'est le même cliqueti significatif que lors des passages de rapports.
Il intervient seulement en roulant et lorsque la moto pompe sur une bosse ou un nid de poule par exemple.
Les vitesses passent toutes sans aucun problème.
Je vais bien finir par trouver.
En tout cas je découvre live,le sens du mot cruising

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J'essaie de me programmer une belle scéance photos à la plage!
Merci