1500 VN - pignon pompe huile vn sumo 1500 ca y est changer

bonsoir aujourd’hui ui j ai attaquer le démontage de ma belle

j ai vu sur le fofo qu il fallait changer le pignon pompe a huile  alors svp
je voudrais savoir le pignon on le trouve chez kawa ou ailleurs
faut t il prévoir  d autre pièces en meme temps  t en que c est démonter  ma moto a 43000 mkm de 1991
merci

il faut changer le pignon uniquement si il est en composite, si c'est un pignon acier pas de problème...

1991, c'est le mauvais pignon.

Tu le trouves chez kawa pour environ 60€.

MAIS!!!! il faut sortir le moteur et l'ouvrir pour pouvoir enlever ce pignon !!!

Donc pochette de joints complète et R.T. sous la main.

Attention au piège de la vis de la pompe à eau (pas inversé).

Avoir aussi une clé à choc pour le pignon de l'embrayage serré maousse costaud!

Le reste vas tout seul.

Bon courage.

bonsoir j ai commencer j ai sorti le carter droit c est bien le pignon plastique que j ai
donc a remplacer

il y aurait pas une personne dans mon secteur ou proche qui pourrais m aider a démonter le pignon
se serais tres sympa
je demande a tout hasard

puisque tu dois ouvrir le moteur, pense à vérifier la distrib (normalement kawa préconise de la changer à 50000 kms), ainsi que l'embrayage.

https://www.kawasaki-customs-forum.com/t14048-1500-sumo-remplacement-joint-cache-cucu-et-pignon-pompe-a-huile

Hoppla,

Ben .... La seule chose stupide que je puisse te proposer, c'est de venir chez moi.

Désolé .... C'est tout ce que je peux faire.

Ou, si tu es équipé, on peux le faire en visio. Pas pratique, mais mieux que rien et d'être seul devant ta machine.

Cow-Biker Le Moko a écrit:

Hoppla,

Ben .... La seule chose stupide que je puisse te proposer, c'est de venir chez moi.

Désolé .... C'est tout ce que je peux faire.

Ou, si tu es équipé, on peux le faire en visio. Pas pratique, mais mieux que rien et d'être seul devant ta machine.

merci a tous pour vos messages
Cow-Biker Le Moko que faut t il pour faire a distaance
en tout cas ta proposition tres sympa

papyryder a écrit:

puisque tu dois ouvrir le moteur, pense à vérifier la distrib (normalement kawa préconise de la changer à 50000 kms), ainsi que l'embrayage.

https://www.kawasaki-customs-forum.com/t14048-1500-sumo-remplacement-joint-cache-cucu-et-pignon-pompe-a-huile

merci mais 50 000 km c est pa beaucoup si
il y a des motos ou c est beaucoup plus
pourquoi ?
C est du a quoi

Ce sont les préconisation constructeur.
Une fois ouvert tu peux tout vérifier et si c'est ok (notament les guides en plastique) ben tu peux remonter sans soucis!
A savoir qu'il te faudra à nouveau ouvrir le moteur pour la changer plus tard

Hoppla,

Ben, déjà faut une webcam, et de l'outillage ! Et surtout du temps et de la patience.

Je t'envoie en MP mon adresse mail et mon 09.

Cow-Biker Le Moko a écrit:

Hoppla,

Ben, déjà faut une webcam, et de l'outillage ! Et surtout du temps et de la patience.

Je t'envoie en MP mon adresse mail et mon 09.

bonsoir merci énormément c est tres sympa je te contact

bonsoir je voulais vous faire partager mon exploi  si ont peut appeler comme cela
car pour moi tout seul c est la premiere fois que j ouvrais un moteur en deux............
ma moto vn 1500 se sumo2 1991 44000 km


j ai réussi a changer mon pignon de pompe a huile plastique par un métal
ca y  est j ai presque fini         ....................... mais se soir j appuie sur le bouton de droite    

et soulagement pouf pouf fffff elle démarre du premier coup tourne  comme une montre  alors je prend mon tel et appel  o.......r pour lui faire partager ma grande joie

enfin soulager
je suis assez comtent de mon travail et surtout d y être arrive  seul

je voulais remercier ceux  qui mon donner des conseils....

.................mais je voulais dire.......


j ai fait la connaissance d un mec je veut dire monsieur    qui a été la des que je l ai appeler car il m avait donner son tel et m avait proposer son aide si au besoin
chaque fois fois que l on c est appeler car distance oblige au tel il a répondu présent

je tiens a dire    A  olivier Cow-Biker Le Moko qui m a l air d être un type super sympa et j espère que l on pourras se rencontrer physiquement cette  fois si...
olivier quand tu veut et que tu ai de passage vers chez moi sache que ma porte te sera grande ouverte merci encore
voila reste plus qu a finir le remontage de quelques reste et voila  roule.........
j ai aussi tout démonter pour regraiser pas mal de chose.... changer tous les liquides et  tous les consommable qui en avait besoin
j ai changer la couleur aussi car le bordeaux ne me plaisait pas
voila une fois fini je vous metrais des photos

Bravo pour le taf!

(Attention, le cow ne se déplace q'avec ses deux frangins, prevois de la bière)!

papyryder a écrit:

Bravo pour le taf!

(Attention, le cow ne se déplace q'avec ses deux frangins, prevois de la bière)!

merci papyryder a bon je ne le savais pas mais il y a pas de soucis j ai la riviere qui coule pas loin

Bonsoir,
Pour information, cela concerne aussi les vn 1500 sumo de 1985 / 1995 ?

Hello, les vieux ViNistes du 1500 ,
Comment peut-on savoir quels modèles et quelles années sont concernés par le pignon de pompe à huile en composite  ?
Y-a-t-il une liste fournie par Kawa ?  
Un collègue mécano à moi m'a informé cet aprèmidi de cette faiblesse de certains modèles, mais ne connaissait pas les modèles concernés par coeur, bien entendu...

Bonjour,

As-tu consulté avec le mode "Recherche", la réponse s'y trouve.
Cela dit, si ton modèle est concerné et que tu n'en possèdes pas l'historique, ce qui semble être le cas, rien ne dit que le pignon n'a pas déjà été remplacé encore faut-il savoir par quoi ?

C'est alors que les tutos que tu trouveras en mode "Recherche" te permettront de t'en assurer, sans à avoir à ouvrir en deux le moteur pour constater si le pignon de pompe à huile est en composite plastique ou en acier. Il faut quand même retirer le carter principal et ensuite si c'est bon, ce que je te souhaite, au remontage remplacer le joint de carter et serrage au couple.

.

Hoppla coucou.

Il est impossible de te garantir avec un modèle, une année et encore moins sans historique, que ce pignon a été changé.

Attends la prochaine vidange et commande en avance le joint du cache coté embrayage.

Avant de remettre l'huile, tu ouvres ce cache et par une petite lucarne tu verra ce petit pignon. S'il est de couleur clair, il est à remplacer. S'il est en métal c'est bon.

En attendant bonne balade .