1500/1600 VN - POMPES A HUILE, recours chez Kawasaki

merci

J'aime bien ta photo ....heu la moto bien sur hein....

je n' en doute pas un instant

cette liste!

Adrien a écrit:

cette liste!

oui oui, mais y a Clededix qui traine a donner ses numeros

Re,

Bon ben moi je dépose mon vn demain matin chez mon concessionnaire, je l'ai tout de suite informé de notre intention de recours, et qu'il me faudrait une petite expertise + conserver les pièces en faute afin de les ajouter au dossier, ce qu'il a parfaitement compris.

Je vais d'ailleurs de mon coté, pour en rajouter, envoyer un recommandé à Kawa France avec la facture des travaux que j'ai du engager à cause de leur pompe pourrite !

Je vous tiendrais informé. Je croise les doigts pour que le moteur n'ait pas morflé plus que la pompe à huile.

++ all

Houps la honte , c'est le cordonnier le plus mal chaussé

heureusement que j'ai pensé à le mettre sur la lettre

Clededix

VNT50A067824 du 23/09/1997



Merci Rich

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

GEGE VN
VNT50A070167 du 26/10/1998

manuwatt
VNT50A064924 de 1997

Marco (un poto a moi)
VNT50A049133 de 1996
54 000 kms

Clededix
VNT50A067824 du 23/09/1997

Papychou Belgique
VNT50A-081783 du 14/07/1998, 36800 km


zuzune
n° série VNT50A043449
1er mise en circulation 01/04/1996 22845km env


calijojo
n°: VNT50D006498
Année: 1998 Km: 37500

Barjo
Numéro d'identification : JKAVNT50GGA015928
Date de 1ere mise en circulation : 13/04/1999

clededix a écrit:

Houps la honte , c'est le cordonnier le plus mal chaussé

heureusement que j'ai pensé à le mettre sur la lettre

Clededix

VNT50A067824 du 23/09/1997



Merci Rich

merci

Désolé les amis, j'ai bien reçu le MP de Rich et lu le post sur le sujet et l'initiative de clededix mais des soucis sont venus assombrir ma petite vie tranqillle. Un accident de voiture de ma fille heureusement sans gravité, fracture de la jambe et quelques semaines d'hosto. J'ai un peu décroché du forum. Bref me revoilà, me revoilou et je viens de lire ce que vous avez fait et je ne peux que dire chapeau à tous. Bien qu'il soit un peu tard, je vous fournis les renseignements demandés . Je pense pas que ma belle n'est pas concernée par ce problème mais je me sens solidaire alors : Il s'agit d'un 1500 VN Tourer injection mis en circulation le 08-09-2000, n° de série JKBVNT50GLA028826 qui totalise 22000 km, achetée à un particulier.
Encore et CARPE DIEM
Alain

Logiquement modèle 200 à injection , ta moto ne doit pas être concernée mais.....mieux vaut prévenir que guérir
en attendant occupes toi bien de ta fille fais lui un petit coucou des "dingues du forum"
faut pas mollir , une patte en vrac c'est moindre mal

alluguica a écrit:

Je pense pas que ma belle n'est pas concernée par ce problème mais je me sens solidaire

effectivement je ne pense pas que tu sois concerné mais au cas ou je t' ajoute a la liste

merci a toi

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

GEGE VN
VNT50A070167 du 26/10/1998

manuwatt
VNT50A064924 de 1997

Marco (un poto a moi)
VNT50A049133 de 1996
54 000 kms

Clededix
VNT50A067824 du 23/09/1997

Papychou Belgique
VNT50A-081783 du 14/07/1998, 36800 km


zuzune
n° série VNT50A043449
1er mise en circulation 01/04/1996 22845km env


calijojo
n°: VNT50D006498
Année: 1998 Km: 37500

Barjo
Numéro d'identification : JKAVNT50GGA015928
Date de 1ere mise en circulation : 13/04/1999

alluguica
n° de série JKBVNT50GLA028826
08-09-2000

Seuls les modèles <=99 sont concernés, après quoi kawa a remplacé la pièce (gratuitement si le moteur n'a pas tourné après casse de la pompe)
http://www.kawasakimotorcycle.org/forum/kawasaki-cruisers/64178-98-vulcan-1500-a.html#post956622

Et je crois avoir déja donné ce lien qui est celui du brevet publié le 27/09/2005 aux états-unis :
www.freepatentsonline.com/6948397.html
(Il faut un compte, gratuit et rapide, pour consulter l'intégralité du document)
il est dit :
..."From 1987 through 1999, all Kawasaki Vulcan 1500 models, except the
Drifter, were built with a plastic oil pump gear. Several Vulcan 1500's
have experienced failures of these plastic gears, causing varying
degrees of damage to their engines."..."Beginning in 2000, Kawasaki changed the design to a metal gear on the
1500 Vulcan models. However, before the present invention, a
satisfactory solution for existing oil pump gears has not been known."...

Lien vers le pdf (il faut avoir un compte aussi pour ce lien) :
http://www.freepatentsonline.com/6948397.pdf

En résumé, on est peu concerné, c'est aléatoire, pas prévisible, et les dégats sont trés variables d'un moteur à l'autre.
Cette patente qui date de 2005 surprend quand meme... Je vais bien la traduire pour voir si la patente porte sur l'ailette ou sur la technique de pose.

++ je vais emmener ma moto au garage :]

A priori c'est un brevet qui explique comment fabriquer et poser une pièce qui serait plus facile que la pompe "classique" kawa a changer en cas de casse.
Si je ne me trompe pas, on peut accèder facilement à notre pompe, mais pas la changer car il faut accèder à l'arrière de la pièce et là faut tomber le moteur. Ce doit etre possible plus simplement en mettant une pompe adequat...

Je vous laisse déplacer mon post si je suis hors sujet.

++

Ps:
Je suis en train de me taper la traduction, en fait il semble bien que ce soit un brevet de changement de pompe à huile sans tomber le moteur complet, juste en passant par l'embrayage et en "arrachant" ou en "coupant" l'ancienne roue de la pompe et la remplacant par une d'un nouveau type et qui ne necessite pas l'accès à l'arriere car a priori on maintient l'axe centrale, on ne remplace que la roue grace à CE systeme de pose. (Je laisse planer un doute car j'ai beau avoir un bon niveau d'anglais, il y a des termes mécanique que je ne maitrise pas, mais je suis sur à 99% de ce que je raconte)
Quelqu'un peut-il me confirmer que l'on peut VOIR la roue incriminée en deposant completement l'embrayage ? Si oui, alors on peut la changer avec cette technique.

Salut à tous
Mauvaise nouvelle
j'ai reçu ce jour un courrier de Kawa , tres court et tout juste poli sous forme d'une fin de non recevoir.(je la publierai Lundi sur le forum pour l'heure servimage ne veut pas de PDF et je sais pas transformer.
Je n'en suis pas tres content forcemment tant sur le fond que sur la forme .

J'ai donc repris contact avec DIDIER RENOUX (Moto2) Qui met en marche le service Juridique du dit Journal par l'intermediaire de Remy Josseaume ce dernier étant Docteur en droit et specialisé dans ce type de démarche , on peut espérer des resultats plus à la hauteur de la demande et à minima un peut plus de considération
De l'avis de Didier il est préférable de la jouer comme celà plutôt que de monter au créneau de front et de risquer un blocage chez KAWA.
Visilement , c'est en général le principe des importateurs
d'abord on refuse , et souvent les gens se découragent
Si le droit pointe son bout de nez en faisant peur au même importateur , là les choses changent et la négociation s'installe .
Au pire il est toujours temps de faire plus apres et Moto2 nous suivra car nous estime dans notre droit le plus entier.

Je continue à vous informer mais a partir de lundi pour ce WE c'est le hangar des celtes.....

Grmpf...

Prévisible, mais le fait qu'il y ait une relance avec un service juridique va ptet debloquer les choses en effet. De mon coté j'attends le retour du garage (depuis mercredi) et je poste mon propre recommandé en rappelant qu'il vient en complement du tien.

++

B.

au moins y a des nouvelles, ils ont quand même répondu, c'est que ça a été lu

faut voir le positif dans le négatif ^^

Ma bécane sera démontée dans la semaine, ils ont pas encore eu le temps (à croire qu'il faut une préparation psychologique !)
Sinon j'ai filé le brevet américain à mon concessionnaire qui a trouvé que c'était pas mal pour changer la pompe avant que ca pete, faites en de meme avec les votres, vous pourrez changer votre roue de pompe à moindre frais avant qu'elle ne lache, car elle finira par lacher !

voila mon numero de chassi , pour mon 1500 vn de 1997
elle a 21000klm et garantie encore 2 ans suite aux probleme que vous savez

vnt50a050120

comme j ai pas tres bien suivi le poste , a votre avis il faut faire koi pour éviter des probleme

j'espere que c pas comme la h1n1 et que ça va pas attaquer tous nos twins...la grippe de la pompe a huile..

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

GEGE VN
VNT50A070167 du 26/10/1998

manuwatt
VNT50A064924 de 1997

Marco (un poto a moi)
VNT50A049133 de 1996
54 000 kms

Clededix
VNT50A067824 du 23/09/1997

Papychou Belgique
VNT50A-081783 du 14/07/1998, 36800 km


zuzune
n° série VNT50A043449
1er mise en circulation 01/04/1996 22845km env


calijojo
n°: VNT50D006498
Année: 1998 Km: 37500

Barjo
Numéro d'identification : JKAVNT50GGA015928
Date de 1ere mise en circulation : 13/04/1999

Etienne
vnt50a050120
1500 vn de 1997

etienne a écrit:

comme j ai pas tres bien suivi le poste , a votre avis il faut faire koi pour éviter des probleme

toi rien puisque tu es encore sous garantie
tu as juste a attendre

Rich a écrit:

etienne a écrit:

comme j ai pas tres bien suivi le poste , a votre avis il faut faire koi pour éviter des probleme

toi rien puisque tu es encore sous garantie
tu as juste a attendre

attandre que sa casse je ne croie pas , meme sous garantie cela serai mieux de dévancer les ennuis je pensse , j en parle a mon garagiste pour le metre en garde qu il risque de recevoir ma moto pour ce probleme a lui de voir ci il veux prendre les devant

Est ce que le brevet traduis sera posté, que je face la même chose que toi BARJO?

etienne a écrit:

attandre que sa casse je ne croie pas , meme sous garantie cela serai mieux de dévancer les ennuis je pensse , j en parle a mon garagiste pour le metre en garde qu il risque de recevoir ma moto pour ce probleme a lui de voir ci il veux prendre les devant

il faut mettre le moteur par terre = 500 €

il faut démonter les cylindres, l' embrayage, la boite de vitesse = 700 €

tu en as pour mini 1300 €



vu que tu es sous garantie sous 2 ans, je te suggère d' attendre, comme ça tu n' auras rien a payer en cas de probleme, et surtout tu ne parles de rien a ton concess. sinon ça pourrait se retourner contre toi

et attend aussi que les recours aupres de Kawa soit tous épuisé.

je savai pas qu il falai faire tout sa , alors je laisse pisser le mouton on vera bien et ci elle casse apret la garantie je change de moto ou j arrette bien plus simple et tempt pi pour les coup que je vai recevoir de chantal j en prend deja des coups elle dit pas question d arreter

ha Etienne une fois qu'on as fait gouter un truc aux femmes
c'est foutu
C'est un motif de divorce si tu arrètes

Derniere info en date , j'ai eu ce soir un contact par mail avec Rémy , je l'ai mis au courant des suites de l'histoire et surout de la mésaventure de barjo
Peut être que le momment ou une mot est justement en réparation dans le réseau pour ce soucis peut ammener de l'au au moulin .En effet quel meilleur momment pour une expertise si besoin ??
je vous tiens au jus mais là ce WEj'étais au Hangar des celtes et çà fait du bien NA

zuzune a écrit:

Est ce que le brevet traduis sera posté, que je face la même chose que toi BARJO?

Ben moi j'ai deja eu la casse, donc faut demonter pr voir l'etendu des degats.

Par contre, je pense traduire le brevet, ou le faire traduire si j'en chie de trop, je le posterais sur le net evidemment.

Si je puis donner un conseil à ceux qui on pas encore cassé, c'est de faire changer la piece defaillante au plus vite.
Je demanderais à mon concess à cbien de tps il estime cette plus petite opération que la pose moteur !

++ jvous tiens au jus dans la semaine.

Ps : je me renseigne aussi pour une expertise avec la concession

clededix a écrit:

En effet quel meilleur momment pour une expertise si besoin ??

j' ais gardé mon pignon, au cas ou, alors si tu as besoin, tu n' hesites pas

ok merci moi j'ai pas encore cassé, mais je balise à mort

mais non restes ZEN tout le monde casse pas heureusement

zuzune écrit :

ok merci moi j'ai pas encore cassé, mais je balise à mort

roule et prends ton pied au guidon de ta moto
et arrivera ceux qui doit arriver

zuzune a écrit:

ok merci moi j'ai pas encore cassé, mais je balise à mort

ne t inquiete pas, il y a des 1500 a plus de 50 000 kms et pas de casse
bon par contre je ne sais pas pourquoi ...

Les voies du seigneur sont impénétrables mes freres alors vous pensez bien que celles des sous -pape

regarde, je touche du ois... 65000 kms....

clededix a écrit:

Les voies du seigneur sont impénétrables mes freres alors vous pensez bien que celles des sous -pape

D'ailleurs c'est pour cela que le seigneur ne prend jamais de suppositoires:ri2:

Bonjour.

Je découvre votre forum, suite à des recherches d'information sur un problème qui semble être identique à certains!!
Avant toute chose sachez que la mécanique et moi font 2.
Un incident sur mon VN 1500 qui m'a conduit à faire ces recherches.
Hier; voyant rouge huile, allumé 1km après départ de la maison, retour à la casa pour mettre de l'huile et divine surprise je n'aivais pas de problème de niveaux!!
Résultat, je parcours vos discussions et je tire la tronche au fil des pages...
Seules satisfactions votre étonnante solidarité, vos initiatives, vos démarches et un zeste d'humour!
Donc bravo à vous tous.
Cela ne résout pas mon problème. Je suis passé voir le concessionnaire (à Auch) celui doit venir voir la moto, vu que je n'ose rouler avec! (même 6 KM pour m'y rendre).
Celui de Toulouse et même lui, m'ont laissé entrevoir que cela pourrait être le contacteur (enfin un éventuel problème électrique) alors dans l'attente je me raccroche à cette éventualité.
Assez palabré, voici les infos de mon VN:

Mise en circulation Février 1999
n° VNT50AEA089923
Kilométrage: 51000.
Actuellement à l'arrêt à Auch 32000.

Amitiés.

merci mais je suis relativement poisseux, ce qui me fait chier c'est que si elle casse je ne pourrai ni la réparer ni changer de moto, et je ne me vois pas sans bécane....

OK GV on te rajoute à la liste et on te tiens au courant
Mais ce serait sympa que tu fasse un petit tour par la case présentations histoire qu'on fasse connaissance

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

GEGE VN
VNT50A070167 du 26/10/1998

manuwatt
VNT50A064924 de 1997

Marco (un poto a moi)
VNT50A049133 de 1996
54 000 kms

Clededix
VNT50A067824 du 23/09/1997

Papychou Belgique
VNT50A-081783 du 14/07/1998, 36800 km


zuzune
n° série VNT50A043449
1er mise en circulation 01/04/1996 22845km env


calijojo
n°: VNT50D006498
Année: 1998 Km: 37500

Barjo
Numéro d'identification : JKAVNT50GGA015928
Date de 1ere mise en circulation : 13/04/1999

Etienne
vnt50a050120
1500 vn de 1997

GV
n° VNT50AEA089923
Février 1999 Kilométrage: 51000.

GV a écrit:

Bonjour.

Je découvre votre forum, suite à des recherches d'information sur un problème qui semble être identique à certains!!
Avant toute chose sachez que la mécanique et moi font 2.
Un incident sur mon VN 1500 qui m'a conduit à faire ces recherches.
Hier; voyant rouge huile, allumé 1km après départ de la maison, retour à la casa pour mettre de l'huile et divine surprise je n'aivais pas de problème de niveaux!!
Résultat, je parcours vos discussions et je tire la tronche au fil des pages...
Seules satisfactions votre étonnante solidarité, vos initiatives, vos démarches et un zeste d'humour!
Donc bravo à vous tous.
Cela ne résout pas mon problème. Je suis passé voir le concessionnaire (à Auch) celui doit venir voir la moto, vu que je n'ose rouler avec! (même 6 KM pour m'y rendre).
Celui de Toulouse et même lui, m'ont laissé entrevoir que cela pourrait être le contacteur (enfin un éventuel problème électrique) alors dans l'attente je me raccroche à cette éventualité.
Assez palabré, voici les infos de mon VN:

Mise en circulation Février 1999
n° VNT50AEA089923
Kilométrage: 51000.
Actuellement à l'arrêt à Auch 32000.

Amitiés.

dsl que cela t' arrive aussi

mais comme a dit Clededix
passe te presenter, c' est en haut du forum
merci a toi

voici mon vnt50A043438 du 02/05/1996 .

Bonjour.
Pour la présentation, j'ai rempli, ce matin, une partie du formulaire.
A disposition pour ceux qui veulent en savoir
Concernant ma moto, Claude (de chez Kawa - Auch) est passé la voir hier soir, au son cela ne présage rien de bon!
Il enlève la moto ce soir au tard.
Je vous tiens au courant du verdict, dès que j'en ai connaissance.
Pour compléter la présentation, je voulais mettre des photos de mon VN, mais je n'ai pas très bien compris le principe "Servimg", je me suis enregistré, mais à chaque fois que je veux télécharger une photo je reviens à la page enregistrement!!
Alors voici un lien avec les photos: http://picasaweb.google.com/comlaphoto/VN1500ClassicGV?feat=directlink

Bonne journée à vous.

Gérard.

momo88
JKAVNT50GGA001280 du 04/09/1998
concession kAWASAKI LEROY S.A 39 rue clemenceau 88700 RAMBERVILLERS

pour
les degats donc : entrainement cranté de la pompe a huile HS , paliers
de vilbrequin marqués , arbre a cam du cylindre arriere marqué


J&B
JKBVNT50AEA090057 du 23/04/1999
MOTO SHOPPING FLORIDE
KAWASAKI
19, CD 2 - Toute de ST Menet
13011 - Marseille

Bouby57
VNT50A068052 du 19/08/1997

Salva
VNT50A070177 du 10/05/1999

Pierrus
VNT50A 066132 DE 1997

Rich
VNT50A069417 du 24/06/98
concess Flash Motos a Alençon
pignon changé avant de casser

rayjeanmarie
VNT50A067896 de 97

filou
JKBVNT50GLA028830 du 14/09/2000
CONS MOTOMASTER ,HERBLAY 95220

GEGE VN
VNT50A070167 du 26/10/1998

manuwatt
VNT50A064924 de 1997

Marco (un poto a moi)
VNT50A049133 de 1996
54 000 kms

Clededix
VNT50A067824 du 23/09/1997

Papychou Belgique
VNT50A-081783 du 14/07/1998, 36800 km


zuzune
n° série VNT50A043449
1er mise en circulation 01/04/1996 22845km env


calijojo
n°: VNT50D006498
Année: 1998 Km: 37500

Barjo
Numéro d'identification : JKAVNT50GGA015928
Date de 1ere mise en circulation : 13/04/1999

Etienne
vnt50a050120
1500 vn de 1997

GV
n° VNT50AEA089923
Février 1999 Kilométrage: 51000

georges
vnt50A043438 du 02/05/1996

GV a écrit:

Bonjour.
Pour la présentation, j'ai rempli, ce matin, une partie du formulaire.
A disposition pour ceux qui veulent en savoir

Alors voici un lien avec les photos: http://picasaweb.google.com/comlaphoto/VN1500ClassicGV?feat=directlink

Bonne journée à vous.

Gérard.

GV, regarde bien le forum, il y a un endroit pour se presenter, un autre pour presenter ta belle.
ne mélangeons pas tout, merci

Salut à tous,

Alors je reviens vers vous avec, je l'espère, de bonnes nouvelles...
Ce matin je suis passé à la concession car j'avais pas eu de nouvelles, ils sont débordés, tu m'etonnes, beau temps, et moi à pied !
Bref, suite au brevet que je lui ai transmis (et sur lequel je me suis un peu étalé sur le forum), il a entrepris la manip de changement de pignon sans ouvrir mon moteur !
Resultat de la 1ère étape, retrait propre du pignon cassé de l'arbre (à savoir qu'ils sont moulés à la base) et machine prête à recevoir un pignon en alu.
Il attend de rentrer le pignon (je viens de l'avoir au phone, il est peut-etre arrivé ya qlqs minutes) et il va le modifier pour pouvoir le solidariser sur l'axe plastique !
Il fait la manip pour la première fois, je vous tiendrais informé de l'avancée des choses...
A vue de nez il me disait environ 4H de main d'oeuvre (200€, 250€ si 5H) + les pièces (pignon, 50€ je crois, et un joint papier), faites le calcul ! environ 300€ pour changer le pignon et le remplacer par un aluminium.
Alors la manip, si elle est faite avant la casse c'est tout bénèf !
Après, dans mon cas, on le fait apres rupture du pignon, donc on espère qu'il n'y a pas eu de casse moteur, mais a priori, non, donc ca vaut le coup d'essayer d'abord de changer juste le pignon.

Si le bas moteur a pris, il faut l'ouvrir, ca va vite chiffrer (entre 800 et 1200€ au minimum(12h de main d'oeuvre pr changer une pompe en ouvrant le moteur + le prix des joints), 3000€ au max en imaginant que le vilbrequin, les coussinets, les roulements de vilbrequin, etc... aient pris eux aussi)
En s'arretant tout de suite, et sans jouer avec les gazs, ce sont des moteurs solides, ca doit passer !

Jcroise les doigts ;)

++