1500/1600 VN - POMPES A HUILE, recours chez Kawasaki

ben oui mais ça fait quoi ?

Salut à tous, je suis l'heureux cavalier d'une vn 1500 classic de 1996 depuis peu, et je viens de découvrir ce post qui m'inquiète un peu ...
La mienne est de 1996 et à 28000 Km donc si j'ai bien compris, je suis concerné par le problème !
Y a t'il un moyen de jeter un œil à ce satané pignon sans avoir à démonter le moteur complet ? Histoire de voir si l'ancien proprio n'a pas déjà fait la modif ?
Savez vous vers quel kilométrage le problème se produit ?
Ça m'inquiète beaucoup et de plus je n'ai pas le budget pour faire la réparation dans un garage.
Ça me fait pas peur d'ouvrir le moteur, mais ça m'emmerde de le faire si ce n'est pas nécessaire !
Merci à tous et courage à ceux qui ont eu le problème !

J'essaie de te faire parvenir un scan de la facture au plus tôt.

tu as raison il faut faire quelque chose (ou du moins essayer)

biker13 a écrit:

J'essaie de te faire parvenir un scan de la facture au plus tôt.

tu as raison il faut faire quelque chose (ou du moins essayer)

ci possible tu pourrai la mètre sur le fofo

salut Jhon

pour voir le pignon de la pompe a huile il faut demonter le carter droit(coté frein arr)il faut alors démonter l embrayage le pignon est derriere
mais pour le changer maheureusement le clips qui le maintien est a l interrieur et il faut ouvrir le moteur en deux pour y parvenir

amitiés : JM

c'est tout à fait ça, je suis en plein dedans , je viens juste de finir de remonter le moteur reste plus qu'a le remettre dedans le cadre.

Bon ben, à la prochaine vidange, démontage du carter !
Je ne suis pas encore familier avec ce moteur, mais faut t'il un outils spécial pour démonter/remonter l'embrayage ?
Merci pour les infos et à bientôt !
John

non rien de spécial

ben moteur dedans , mais au démarrage bruit bizarre , on dirait venant du démarreur ....aille aille aille . Re démontage du carte d'embrayage , je pense que ça viens de la roue libre . bingo ... roulement hs et portée de l'engrenage de l'embrayage de démarreur bien abimé aussi , donc c'est ça qui bloquer.
Commande de l'embrayage de démarreur faite, pas en neuf (plus de 350 le tout), trouvé d'occase au states 53 euro livré. Plus qu'a attendre l'arrivée du colis.

tu peux poster la photo de ton pignon pour voire l etas

je viens de lire les 6 pages,et je trouve ca HALLUCINANT!!!!

bonsoir.
j'ai un 1500 classic de 2000
rouge et noir et on m'a dit qu'elle était sortie en 1996.
je viens de lire les 6 pages.
je me pose des questions pour mon pignon de pompe a huile.
1ere immatriculation 14/04/200
vnt50a070077
une personne peut m'en dire un peu plus car il y a pas longtemps que j'ai cette moto.
merci a tous
cdtl Yann

ci elle est avant 1998 y a pas photos tu est comme moi emmerdé la mienne de 97 pffffffffff

normalement c'est bon à partir de 2000, la mienne fin 98 . je pense que celle qui on roulait régulièrement n'ont pas de soucis mais bon.

bonjour
je suis allez chez kawa a Béziers, le mec m'a dit qu'a époque c’était pris en charge. que lui ne le ferait pas, moto trop vielle (il a pas envie de ce faire chier) Bref je lui ai dit je peux mettre ma moto a la poubelle, réponse non il suffit de trouver un mécano qui veut bien le faire.(très con). je pense que je vais pas me prendre la tête, je vais rouler comme sa et on verra bien.
Yann

de toute façon ça lâche pas d'un seul coup et bousille tout .dés que ça commence à cliqueter et voyant d'huile s'allume, tu t’arrête de suite et il ne devrais pas y avoir de casse, hormis ce foutu pignon en plastique.

ayé remonter et ça tourne correctement .yes

dinky18 a écrit:

ayé remonter et ça tourne correctement .yes

et koi pas de tof du pignon

je crois qu'il est déja à la benne mais je regarde ça ce soir , le vous fait aussi une photo de l'embrayage de démarreur

super merciiiiiiiiii

bonjour a tous.

voyants et cliquettement moteur. grosse panique
j'ai fait un démontage carter d’embrayage et embrayage, le pignon était niquel pas cassé rien.
je suis allez voire sur le net, et je suis tombé sur un vidéo en 2 partie d'un démontage de moteur de 1500 vn, et la j'ai vu qu'il y avait un tamis et que l'on pouvait le démonter sans ouvrir le moteur. ce dernier était remplis de merde ce qui avait provoquer une baisse de pression d'huile.
un bon nettoyage et c’était repartie, plus de voyants allumés et plus de cliquettements.
j'ai voulu vous en faire part, peut être que sa vos le coup de regarder a se tamis avant de faire démonter le moteur.
il se trouve coter sélecteur de vitesse avec un clef de 17 on peut l'avoir.
Cdtl Yann

super l infos et pourrai tu metre le lin ou tu a trouver l info merciiiiii

salut

voila les liens
la video est en 2 partie


https://www.dailymotion.com/video/xu38rw_demontage-1500-vn_auto#.UU1bXjdAlRU

https://www.dailymotion.com/video/xu41t9_suit-demontage-1500-vn_auto#.UU1bjjdAlRU

Cdtl yann

cool merciiiiiiiiiii

Bonjours à tous

Je sais que c'est un vieux sujet , mais je voudrais être sûr de ce qui est monté sur ma moto .
Voilà :
Je possède une kawa 1500 VN classic de juillet 2001 ( c'est un modèle à carburateur ) et je souhaiterai savoir si le pignon de la pompe à huile est en plastique ou en métal ( sachant que rien n'a été changé depuis l'origine ) .

merci de vos infos

Pascal

en théorie les 1500 après 2000 ne sont pas concernée, mais à la prochaine vidange, enlève le carter d'embrayage, on voit une partie du pignon sans tomber l'embrayage, il suffit alors de faire tourner pour voir son état   

merci Patrick

d'accord avec patrik, ton modèle n'est pas concerné par ce problème de pompe à huile

merci également à toi jean marc   

ATTENTION !!!

Mon VN 1500 Tourer de 01/2001 est en réalité de 1998.

Il a été construit en 98 mais vendu et immatriculé plus de 2 ans après.

C'est un VNT50G donc Carbu et concerné par ce P****N de pignon en plastique.

Le concessionnaire peut vous indiquer le modèle réel de votre VN

le mien est changer yessss , et changer aussi plusieurs pièces , même la boite a été changée les rapport sont plus long , et franchement du plaisir les 4 passe sans problème enfin le coup total 1200€ boite comprise

moi imatriculé en 2000, mais modèle 1999

J'ai décidé de rouler comme ça.
Je fais très attention à mes voyants et mes niveaux. Je met de la bonne huile et des filtres K&N KN303C (Le même que la Wildstar tiens).
J'ai une assistance au cas où ça m'arrive, on sera rapatriés et je pourrais aller chercher la moto plus tard avec ma remorque.
Et à ce moment là ce sera nécessaire de le faire.
Je ne vais pas mettre 1000€ de travaux préventifs sur une machine de 17 ans.

Et c'est le petit frisson garanti à chaque fois que tu prends ta machine...

c'est une façon de voir les choses

ou tu n aime pas ta moto , la mienne de 97 elle est toute jeune maintenant

oui une façon de voir, mais quand çà arrive c'est trop tard(les dégats)

Mais je préfère mettre 1400€ de réparation sur un moteur cassé que 1000€ sur un moteur qui fonctionne bien

Et de toutes manières, ça fait plein de bruit bizarre comme moto...

Donc je ne m'inquiète pas

no comment

Ben quoi, une Wild ça fait poum poum poum, vrooom vroom...

Là c'est kwiiiiikkk, vroum, poum, blam, squirk, viizzzzzzzz...

Au feu rouge quelquefois ça fait le bruit d'un avion au décollage...

Ça ne fait pas le même bruit suivant que tu tournes à droite ou à gauche...

Parait même qu'il y a de l'eau dans le moteur...

J'appelle ça bizarre...

C'est peut être normal, c'est ma première Kawa

Ouep AIGLE 4, c'est un peu à cause de ça que je suis passé à autre chose.
Chez Kawa, les 800 et 900 sont super, aprés ...

(De Kawa à Yamaha à Victory. mais de Yamaha à Victory à cause d'un accident)
Et puis chez les concessionnaire KAWA, ils en ont rien à faire des custom; comme chez Yam.

Et puis chez les concessionnaire KAWA, ils en ont rien à faire des custom,c'est se que j'ai resenti chez la maison mère
1400 sur un moteur cassé, celà pourrait te faire drôle quand il vont t'annoncer 3000 au départ

Tous les concessionnaires de japonaise s'en foutent des customs !

Et je pense que tu n'as pas lu ma présentation, suis 2 doigts mécano

Donc pour la main d'œuvre ça devrait aller et le père d'une amie de ma femme est mécano bientôt à la retraite de chez Kawa

Yannp a écrit:

bonjour a tous.

voyants et cliquettement moteur. grosse panique
j'ai fait un démontage carter d’embrayage et embrayage, le pignon était niquel pas cassé rien.
je suis allez voire sur le net, et je suis tombé sur un vidéo en 2 partie d'un démontage de moteur de 1500 vn, et la j'ai vu qu'il y avait un tamis et que  l'on pouvait le démonter sans ouvrir le moteur. ce dernier était remplis de merde ce qui avait provoquer une baisse de pression d'huile.
un bon nettoyage et c’était repartie, plus de voyants allumés et plus de cliquettements.
j'ai voulu vous en faire part, peut être que sa vos le coup de regarder a se tamis avant de faire démonter le moteur.
il se trouve coter sélecteur de vitesse avec un clef de 17 on peut l'avoir.
Cdtl Yann

tout d'abors merci pour l info
Cette affaire de pignon plastoc m'inquiète un peu je doit dire...
Question bete mais ce probleme de tamis sale n'est pas un facteur aggravant d'usure de pignon ( pompe qui force plus ? ) ou son nettoyage est preconisé ?

Eagle 4 a écrit:

Tous les concessionnaires de japonaise s'en foutent des customs !

pas tous, mais il est vrai que ce n' est pas loin de la vérité