900 - vos retours de fiabilité sur le long terme

Et bien me revoilà de nouveau , après 4 ans d'utilisation journalière (sauf jour de verglas), de ma VN900, et 99.905 Km, je pense pouvoir faire un bilan, de ma première expérience comme motard.

Plaisir de conduire intact 10/10 ! Malgré la pluie, le froid, 2 accidents (mineurs), des automobilistes complétements à la masse et surtout téléphoniquement accroc, d'autres heureusement plus sympa.

Fiabilité de la mécanique 9/10 !
- Embrayage usé après 66.660 km (le concessionnaire n'a pas su me dire si c'est un kilométrage normal, il parait que je suis le seul en Belgique à avoir autant de km avec une VN900 )
- Alternateur cramé après +/- 80.000 km (le concessionnaire l'a remplacé gratuitement)
- Cable d'embrayage cassé +/- 87.000 km (un défaut de fabrication du cable (le concessionnaire l'a remplacé sous garantie)

Consommation 10/10 !
+/- 5L au 100 km avec une conduite relax
+/- 6.5L en tirant dedans comme un malade, lol

Reproches (a prendre au 2ème degrés) j'essaierai de poster des photos:
1) Les finitions ne tienne pas la durée
- le chrome des décorations arrières usé au point de contact de la selle
- la peinture aussi au point de contact avec la selle
- Peinture sur le moteur qui s'écaille
- Rouille sur des éléments très exposé au intempéries


2) Électricité
- les connections électriques des optiques (j'ai du refaire les connections du feux arrières et des clignoteurs arrières et avant car les fils étaient devenus cassants (et ont cassés))

Bilan:
Très très satisfait, surtout pour une utilisation intensive d'une moto pas vraiment étudiée pour cela (d'où les reproches a prendre au 2ème degrés)

Le futur:
Une autre VN900 (mais avec un nez de cochon, et des protections pour le jambes) !
Une VN2000 me tente (mais avec un nez de cochon, et des protections pour le jambes) !
Une VN1700 voyager (mais repeinte, en full noir, je déteste la seule couleur disponible) !

Une autre marque, une routière ?
Ca va pas la tête ce sera une VN de chez KAWA sinon rien !!!!

Pour info les accidents :
1) chute presque à l'arrêt, dans un rond point parce qu'un voiture n'a pas respecté le "céder le passage" (aucun dégât)

2) Poussé par terre par une automobiliste "qui à pas vu" que j'était sur la bande ou elle voulait aller (guidon légérement plié, emblème de reservoir griffé, griffes sur pot d'échappement, levier de frein plié, support repose pied plié)

pbaras a écrit:

)

Le futur:
Une autre VN900 (mais avec un nez de cochon, et des protections pour le jambes) !
Une VN2000 me tente (mais avec un nez de cochon, et des protections pour le jambes) !

y a clededix qui pourra certainement t' aider pour ça

Je sais merci, j'avais déjà posé la question dans un autre forum, je suis en contact avec, mais pour l'instant je ne suis pas encore décidé a changer, elle roule toujours très bien, ce sera pour le printemps prochain.

Voilà une nouvelle qui fera plaisir aux possesseurs de VN900.
Des kilomètres plein le compteur et rien de spécial à signaler
Bravo aux ingénieurs de Kawa
Pour résumer les 4 ans, tu viens de terminer le rodage
J'ai bien fait de choisir ce modéle

le rodage du motard, je suis pas sur, mais la moto c'est presque ca, lol

Tu fais les entretiens chez "Oury" à Monceau ?
J'ai acheté la mienne là, il m'a l'air très correct.
Et il ne pousse pas à la surconsommation pour les accessoires et dérivés.

pbaras, STP, la conso d'huile est-elle devenue importante avec le kilométrage ? Elle fume ? As-t-elle perdue quelques chevaux ? Pas de roulements changés ? Tu as l' amorto, et le pot d'origine ? Merci

Pas de consommation d'huile, pas de fumée, pot d'origine, pas de roulement changé (mon concessionnaire m'en aurais parlé).
L'amorto ??? désolé je sais pas ce que c'est, si c'est l'amortisseur, non pas changé.
Perte de puissance ? non rien remarqué !

philnadlol a écrit:

Tu fais les entretiens chez "Oury" à Monceau ?
J'ai acheté la mienne là, il m'a l'air très correct.
Et il ne pousse pas à la surconsommation pour les accessoires et dérivés.

Chez degli à Maurage, je suis satisfait de leurs services mais comme j'ai déménagé ca va faire un peu loin.

J'ai été hier chez oury, pour aller chercher de quoi faire un petit entretient (huile filtres , plaquettes, etc...) avant de partir en weekend en France, il m'a l'air très compétent, et après un moment d'étonnement à l'annonce de mon kilométrage (je cite "tu te fout de moi", lol), il n'a pas était avare d'indications sur les petites vérifications à faire.

La prochaine nouvelle moto sera surement achetée chez lui.

La seule véritable panne étant apparue vers 80 000 Km, (alternateur), on peut dire que la 900 VN est vraiment un bon cru de chez Kawa !!!
Je suis étonné que l'amortisseur soit d'origine, à ce kilométrage, il doit être fatigué...Même si chez toi c'est plat!
De même pour les disques de frein, il doivent être hors cote d'usure, mais peut-être que tu ne fais que de l'autoroute et que tu freine qu'avec tes Santiags ferrées ?

pbaras a écrit:

J'ai été hier chez oury, pour aller chercher de quoi faire un petit entretient (huile filtres , plaquettes, etc...) avant de partir en weekend en France, il m'a l'air très compétent, et après un moment d'étonnement à l'annonce de mon kilométrage (je cite "tu te fout de moi", lol), il n'a pas était avare d'indications sur les petites vérifications à faire.

La prochaine nouvelle moto sera surement achetée chez lui.

Tu as vu ma VN alors, je l'ai déposée hier matin vers 10h30 pour l'entretien qui se fait aujourd'hui.
Je ne savais pas attendre là donc déposée le jour avant
Je la récupère dans l'après-midi ... la journée est encore chargée. Pfff !

philnadlol a écrit:

Et il ne pousse pas à la surconsommation pour les accessoires et dérivés.

Je ne suis pas très fioritures , les seules "personnalisations" que j'ai fait
1 sissi bar (H.A.C)
1 porte bagage (H.A.C)
2 supports pour sacoche (H.A.C)
2 sacoches latérales + 1 sacoche pour le sissi bar (acheté dans une boutique à Ostende)
1 autocolant tribal sur le dessus du reservoir (je l'avais mis pour voir ce que sa donnerai avant de le faire peinturer, mais il tiens le coup depuis 3 ans donc ... pas encore changé)
1 bips pour les clignoteurs (fait maison)

prix:
sissi bar+porte bagage+supports (+/- 280€ frais de transport compris)
sacoches latérales + sacoche sissi bar (150€)
autocollant (9€)
bips (+/- 5€)

Ce que j'aurai aimé !
Mais cela n'est pas disponible chez kawasaki pour la vn 900 !
Nez de cochon + protection pour les jambes
Je trouve d'ailleurs que chez kawasaki les accessoires sont très chers et la gamme pas très fournies.

Et d'une manière générale les autres fournisseurs ne sont pas très bien représenté en Belgique, pour avoir des choses intéressantes il faut s'adresser à l'étranger.

Même les américains sont mieux achalandé que nous, aux états-unis la vn1700 voyager est disponible en 3 couleurs, ici en Belgique 1 seule.

robard a écrit:

Je suis étonné que l'amortisseur soit d'origine, à ce kilométrage, il doit être fatigué...Même si chez toi c'est plat!
De même pour les disques de frein, il doivent être hors cote d'usure, mais peut-être que tu ne fais que de l'autoroute et que tu freine qu'avec tes Santiags ferrées ?

L'autoroute la semaine, pour aller/revenir du boulot +/-130km + un trajet +/-20 minutes (au matin et même chose le soir) en ville (Bruxelles)

Le week différent type de route (pour les ballades)

C'est vrai que l'autoroute c'est normalement plat, mais comme motard en Belgique on n'apprend vite a eviter nid de poules, bosses et creux dans le macadam, joint de goudron mal remplis , plaque d'égout et signalisation au sol très glissantes, lol, c'est presque une spécialité nationale.

Le disque avant est a changer mais je ne le ferait que si je ne trouve pas mon bonheur suivant cette année.

Et ici on a les sabots en bois, c'est moins cher que les santiags

Moi j'ai un seul Hic à la 900 ce sont les freins.
Certes ils m'ont sauvés la vie une fois grâce à l'étalement de la moto, elle est restée debout malgré la pluie et le freinage d'urgence mais le simple disque....c'est vraiment très bof!

Et effectivement rich tu avais raison, la selle en gel est nécessaire lorsqu'on dépasse les 130: les fesses vibrent beaucoup trop!

Sinon, un Eù^;!^:é de caisseux en Scenic a voulu faire la course avec moi sur l'autoroute, (il ne voulait pas se laisser dépasser) le pauvre a fait une drôle de tête quand je suis partie LOOOOOOOOOOOOOoooooooooooooiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnn.

Pour le reste, bah quand j'aurai mon prochain entretien/réparation en septembre je tâcherai de ne pas oublier de parler au mécano du faux contact des clignotants qui ne marchent pas à grande vitesse (110)....

Bien voila après 109.000 km (en 4 ans) le moteur de la VN a rendu l'âme, apparemment une soupape à cassé et et allée dans le moteur, on verra plus tard si possible de réparer.

J'ai mon nouveau jouet une VN1700 Voyager 2011, bien que les couleurs soient BERK! je vais attendre un peu avant de la faire repeindre (en full noir).

Donc mes prochains posts se feront dans la rubrique VN1700.

Premières impressions (après 1200km en 2 semaines) : Perfectible au niveau de la protection contre la pluie. Sinon pour le reste c'est que du bonheur.(plus de détails dans l'autre forum VN1700).

Amitié à toutes et tous.

109 000 kilometres c'est le record du forum avec le900 vn
dommage que ton moteur est rendu l'ame 4 ans c'est pas enorme non plus ,bonne route avec ta nouvelle monture

j ai rencontré un gars a montebelo pres d ottawa son 900 avait 162 milleskm, un seul probleme le générateur a 90 milles km, il m a dit tu va avoir du plaisir avec cette moto,selle original pas de probleme de fessier.

utilisation quotidienne (50 % ville 50% autoroute---> 60 KM) modèle 2008 acheté neuf en 2009.... absolument aucun soucis.....

60000km pour moi, pas de grosse panne si ce n'est le radiateur changé récemment, les roulements avant et arrière changés également, pour le reste c'est de l'entretien régulier donc rien à dire.
à surveiller les connexions électrique tout de même, un petit coup de nettoyant contact ne fait pas de mal

Propriétaire d'un 900 depuis Aout 2009 (Acheté neuf). Je n'ai fait que 20000 kms (étant absent 1 mois sur deux de chez moi pour le boulot) je n'ai rien de particulier à signaler. Il faut dire que j'ai fait quelques modifs: Pots vance & hines, filtre à air baron, selle Mustang + différents autres accessoires
j'ai fait trois grand trips.
En 2011 Corse - Belgique -Corse: environ 2500 kms
En 2012 Corse - Saumur - Corse: environ 2500 kms
En 2013 Corse - Slovénie-Corse: environ 2000 kms

Ce que j'ai constaté c'est plus je roule moins elle consomme. et elle est idéale pour les routes tortueuses de Corse