800 VN - moteur se coupe grosse fumée blanche puis plus rien

bonjour tout le monde,
heureux propriétaire d'un vn 800 de 95 depuis 2 mois, le voila qui me fait une bien drôle d'affaire.
Hier ma première panne sèche (je fesais un test pour connaitre mon autonomie) après 226 km de bon et loyaux service.je remet 5L il redémarre sans problème je le remet au garage et le reprend ce jour,il démarre sans soucis.je reviens devant chez moi avec,je réduit le régime ralenti(que je trouvait un poil trop haut) je repars et 2 km plus loin le moteur se coupe lorsque je lache la poignée de gaz en roulant,impossible de redémarrer.Après plusieurs essais le moteur reprend vie mais gaz à fond ,le moteur n’atteint pas son régime habituel et par la meme j'enfume tout le quartier,chose qu'il n'a jamais fait auparavant.je me rend compte en meme temps qu'une coulée de liquide jaunatre huileux a lieu a partir de la cloche du filtre a air.ensuite impossible de redemarrer.je rajoute 5 l de precieuse essence laisse refroidir,le moteur reprend de nouveau vie comme si de rien n'etait.......par contre j'ouvre le cache du filtre a air et celui ci etait remplit de liquide jaunatre huileux(essence et huile peut etre).
je me dit que c'est ma vis ralentit qui pourrait être mal reglée au vu du liquide,suis je dans le bon?ou bien cela pourrait etre plus grave?
merci

un retour d'huile dans l'admission
mais ca devrait être une fumée bleue
une fumée blanche c'est plutôt de l'eau comme un joint de culasse

je n'y connais pas grand chose dans les vn
mais en général il vaut mieux éviter la panne d'essence car ca produit une surchauffe quand il n'y a plus d'essence (mélange trop pauvre)
un ralenti trop faible peut causer des problèmes de surchauffe aussi car la pompe a eau n'a plus assez de débit

mais attendons les experts

kadamon a écrit:

bonjour tout le monde,
heureux propriétaire d'un vn 800 de 95 depuis 2 mois, le voila qui me fait une bien drôle d'affaire.
Hier ma première panne sèche (je fesais un test pour connaitre mon autonomie) après 226 km de bon et loyaux service.je remet 5L il redémarre sans problème je le remet au garage et le reprend ce jour,il démarre sans soucis.je reviens devant chez moi avec,je réduit le régime ralenti(que je trouvait un poil trop haut) je repars et 2 km plus loin le moteur se coupe lorsque je lache la poignée de gaz en roulant,impossible de redémarrer.Après plusieurs essais le moteur reprend vie mais gaz à fond ,le moteur n’atteint pas son régime habituel et par la meme j'enfume tout le quartier,chose qu'il n'a jamais fait auparavant.je me rend compte en meme temps qu'une coulée de liquide jaunatre huileux a lieu a partir de la cloche du filtre a air.ensuite impossible de redemarrer.je rajoute 5 l de precieuse essence laisse refroidir,le moteur reprend de nouveau vie comme si de rien n'etait.......par contre j'ouvre le cache du filtre a air et celui ci etait remplit de liquide jaunatre huileux(essence et huile peut etre).
je me dit que c'est ma vis ralentit qui pourrait être mal reglée au vu du liquide,suis je dans le bon?ou bien cela pourrait etre plus grave?
merci

une petite presentation celas serais mieux pour ton truc tu n as pas fait comme moi mon fils avais mis de l huile dans mon bidon pour sont karting oublier de me le dire mon seulement j ai enfume le cartier oblige de vidange le reservoir puis remis du 95 plus rien liquide jaunatre la je ne vois pas

[une petite presentation celas serais mieux pour ton truc tu n as pas fait comme moi mon fils avais mis de l huile dans mon bidon pour sont karting oublier de me le dire mon seulement j ai enfume le cartier oblige de vidange le reservoir puis remis du 95 plus rien liquide jaunatre la je ne vois pas[/quote]

dsl pour la presentation, voila qui est reparé

pour ma panne par contre......,non je n'ai pas mis d'huile dans le bidon

Bizarre ton histoire
Du liquide jaunâtre et huileux dans le filtre à air
on peut d'or et déjà supprimer la piste du vis de ralenti
Je pense pas que ça provienne des chambres de combustion,j'opterais plutot pour un retour d'huile par le reniflard du à une surpression dans le bas moteur
je veux pas t'inquieter mais démonte tes bougies pour voir la gueule qu'elles ont
controle aussi ton liquide de refroidissement,je serais pas surpris qu'il t'en manque

kadamon a écrit:

[une petite presentation celas serais mieux pour ton truc tu n as pas fait comme moi mon fils avais mis de l huile dans mon bidon pour sont karting oublier de me le dire mon seulement j ai enfume le cartier oblige de vidange le reservoir puis remis du 95 plus rien liquide jaunatre la je ne vois pas

dsl pour la presentation, voila qui est reparé

pour ma panne par contre......,non je n'ai pas mis d'huile dans le bidon [/quote]
dejas ça de moins ta demonter les bougies pour voir leur tete comme le conseil zspirit

fumée blanche , en general c est que le pape a ete elu sinon non je voie pas la raison

fumée blanche joint de culasse ou eau dans le reservoir si tu fait le plein dans les supermarchés

ah ah ah genial elle est trop bonne celle la etienne

etienne a écrit:

fumée blanche , en general c est que le pape a ete elu sinon non je voie pas la raison

des papes ,des papes....oui....mais des panzani !!!! (coluche , philosophe français de 20 ème siècle)

bon apres examen complet de ma panne voila ce que j'en retire,j'ai vidé le tuyau du reniflard qui etait plein de merde,j'ai eté faire un test la moto a demarré au quart de tour,plus de fumée.5KM plus loin,les gaz ne prennent plus correctement moteur de nouveau coupé,filtre a air de nouveau remplit d'un melange essence huile degueux,que j'evacue par le reniflar.moto ne prend plus.par contre lorsque je tire la poignée de gaz moteur a l'arret,et sans le filtre a air,un jet d'essence gicle par la vers la rue.....,serais ce le carbu qui serait encrassé suite a ma panne seche de l'autre jour?
bete question mais le PRI sur le robinet ca veut dire quoi?

pas certain de ce que j ecrit , mai je pensse que le pri , est pour une arrivée direct de l essence quand on est tombé en panne seche je pensse que l essence coule direct tu na pas le carnet de ta moto

en primaire l'essence coule dans le carbu sans que le moteur tourne donc il remplit le carbu en direct sans passer par la partie a dépression

obelix77870 a écrit:

en primaire l'essence coule dans le carbu sans que le moteur tourne donc il remplit le carbu en direct sans passer par la partie a dépression

ben comme je l ai dit koi

ben oui comme tu dis mais dit deux fois on comprends mieux

bon allai une x