1500 et 1600 VN - Pompe à huile morte ?!...

pas de quoi les amis !! plus qu'à s'y mettre

titi83 a écrit:

super merci Dan et tu n'as pas trop galéré ?? j'aimerais tout refaire segmentation,joints de queue de soupapes et aussi ce pignon pour être tranquille j'attends la paie car ouille ça va faire mal enfin je vais faire cela sur deux mois comme ça je refais le pignon de 1ère vitesse qui merdouille et en même temps embrayage !

Comme tout démontage de moteur, c'est un peu galère, mais en suivant scrupuleusement le manuel çà se fait assez bien.

Il existe une pochette de joint complète qui inclue meme les joints de queue de soupape.

Tu trouveras toutes les références sur ce site

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1996-d1-vn1500_model12516/partslist/

Bon courage à toi.

merci pour le lien c'est super la pochette est ce que tu la vois toi dans le modele de 88 A2 ???? j'ai du mal avec l' Anglais lol merci

titi83 a écrit:

merci pour le lien c'est super la pochette est ce que tu la vois toi dans le modele de 88 A2 ???? j'ai du mal avec l' Anglais lol merci

C'est la misère.... J'ai regardé sur plusieurs sites, mais il semblerait que la pochette ne soit pas disponible sur ce modèle....

ok Dan je te remercie c'est sympa de ta part !!

bon je me lance après avoir reçu le devis de réparation préventif j'ai décider de le faire moi même 480 euro de main d'œuvre et 170 euro de pièces ,

titi83 a écrit:

Tu trouveras toutes les références sur ce site

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1996-d1-vn1500_model12516/partslist/

Si je peux me permettre il est plus intéressant de commander chez un concess kawa (c'est ce que je fais), les pièces sont moins chère
sur cmsnl mais si tu rajoutes les frais de port ....
Moi si je commande le mardi j'ai les pièces le vendredi après midi chez mon concess. Et en plus il se fourni également chez cmsnl

A+++

vinc76 a écrit:

titi83 a écrit:

Tu trouveras toutes les références sur ce site

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1996-d1-vn1500_model12516/partslist/

Si je peux me permettre il est plus intéressant de commander chez un concess kawa (c'est ce que je fais), les pièces sont moins chère
sur cmsnl mais si tu rajoutes les frais de port ....
Moi si je commande le mardi j'ai les pièces le vendredi après midi chez mon concess. Et en plus il se fourni également chez cmsnl

A+++

+1

dans le devis ils ont tous prévus joints, clips, pignon.....

a plus

LE BOID a écrit:

vinc76 a écrit:

titi83 a écrit:

Tu trouveras toutes les références sur ce site

http://www.cmsnl.com/kawasaki-1996-d1-vn1500_model12516/partslist/

Si je peux me permettre il est plus intéressant de commander chez un concess kawa (c'est ce que je fais), les pièces sont moins chère
sur cmsnl mais si tu rajoutes les frais de port ....
Moi si je commande le mardi j'ai les pièces le vendredi après midi chez mon concess. Et en plus il se fourni également chez cmsnl

A+++

+1

dans le devis ils ont tous prévus joints, clips, pignon.....

a plus

Tout à fait d'accord avec vous les gars... Je suis également passé par mon conces kawa.

Je me suis servit de ce site uniquement pour les références des pièces.

bonsoir les gars

apres avoir demonte une parti du moteur je rencontre un probleme, j'ai trouve une doc du vn 1500 SUMO les reperes pour le calage semble bien explique , le probleme ces quand demontant le mien le calage nais pas du tous au bonne endroit, le volant magnetique semble etre decaler de presque 90 degrée , quelquun airait il le calage du moteur ou avait rencontre le meme probleme

a plus

deja 6 de travail de demoantag

Voici de quoi je vous parlais la semaine dernière le repère F est bien aligné sur le plan de joint mais le repère sur le volant magnétique ne l'est pas avec le sien est ce normal

a plus

salut
tu veus régler un classic avec une doc. de sumo , bon courage

Attention , tu dois te faire tes propres repères , et faire très attention au remontage , une dent de décalée et plus rien ne fonctionne . Bon courage !!!

oui doc de sumo a défaut de trouver celle du 1500 classic, jean marc si tu a la doc je suis preneur ,sur cette partie , un repère est réaliser sur le carter moteur identique a celui de sumo mais le reste non

salut GAETAN
pour la doc, elle se trouve actuellement sur ebay

ok merci

donc voila les points de repère ne sont pas devant mais d'autre point existe a l'arrière du rotor
https://i.servimg.com/u/f41/13/11/67/12/img20114.jpg

comme le montre la photo l'opération c'est bien passe pour l'instant reste a remonter

Salut Gaetan,

Tu as pu trouver la doc ?

Si besoin, j'ai ce qu'il faut !!!

@+

bonsoir

oui merci j'ai trouve les documentations au nombre de trois pour avoir toute les info comme celle de la couleur des coussinets

merci l'ami

LE BOID a écrit:

bonsoir

oui merci j'ai trouve les documentations au nombre de trois pour avoir toute les info comme celle de la couleur des coussinets

merci l'ami

A ton service

Petit conseil pour le remontage des carters, faits bien attention à mettre les bons boulons au bon endroit (plusieurs longueurs).

Je me suis fais avoir et j'ai foiré un pas de vis !!!!!

Bon courage.

merci pour le conseil , je l'ai déjà remarque quand on les dévisse ils sont au même niveau donc je vais tous les remettre en place avant de serrer

a plus

merci

Rich a écrit:

clededix a écrit:

Et je ne pense pas qu'il soit necessaire de sortir le moteur pour çà

et si, malheureusement

Salut je suis nouveau sur le site et j'ai un vn 1500, 1998, et c'est vrai pas nécessaire de sortir le moteur pour réparer la guère de pompe à l'huile, se fait dans quelque heure à condition d'avoir une guère de pompe à l'huile en métal ( machiner ) donc tu as raison.